主體結構混凝土裂縫控制措施(2)(編輯修改稿)
2024-11-16 23:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 震）等，都會使混凝土拉應力過大而產(chǎn)生裂縫?！ 】傊?，引起混凝土裂縫的原因是非常復雜的。但總體上講，裂縫主要可分為受力裂縫和其他因素如收縮、溫度、不均勻沉陷等引起的裂縫。工程實踐中結構物由變形引起的裂縫幾乎占80％以上，而其中混凝土收縮又是占主要的。屬于由外力引起的裂縫約占20％左右，這類裂縫在設計上是可以避免和控制的?！ 》浪炷亮芽p控制措施 地鐵主體結構裂縫是不可避免的，但其有害程度是可以控制的。地鐵主體結構產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象與設計、原材料的選擇、混凝土配合比和施工工藝等方面密切相關，尤其是原材料的品質、混凝土配合比和施工工藝影響較大。在地鐵工程建設中，為防止防水混凝土結構裂縫的產(chǎn)生，就必須從防水混凝土裂縫產(chǎn)生的原因入手，著重加強以下幾個方面控制?！ 》浪炷恋慕Y構設計一般都要進行裂縫開展的驗算。即使如此，也很難保證防水混凝土在干縮應力、荷載和溫度變化的影響下不產(chǎn)生收縮裂縫。設計過程中應盡量保持構件截面均勻，避免截面突變出現(xiàn)尖角、棱角，以減小混凝土收縮應力和荷載應力的集中。通過裂縫寬度驗算
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