【文章內(nèi)容簡介】 V表示燈亮時，表示主機工作電源正常。 50VD表示燈亮時，表示主機動態(tài)電源正常。 110V表示燈亮時，表示主機輸入電壓正常。Ⅰ、Ⅱ端指示燈的意義？答：Ⅰ端指示燈點亮，表示主機與Ⅰ端接收線圈連接。 Ⅱ端指示燈點亮，表示主機與Ⅱ端接收線圈連接。？應(yīng)具備哪些功能？答：列車超速防護系統(tǒng)由車載和地面設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導向安全的原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機正常操縱，超速時自動實施常用制動或緊急制動進行安全防護。？答：（1）STM表示燈：表示主機板狀態(tài)，兩秒一閃，表示兩塊主機板均工作正常；（2）COM表示燈：表示主機和TAX2串口狀態(tài)，一秒兩閃，表示主機和TAX2信息都正常；（3）CFC表示燈：表示CF卡狀態(tài)，快速閃爍，表示正在操作CF卡；（4）USB表示燈：表示U盤狀態(tài)，快速閃爍，表示U盤檢測及轉(zhuǎn)儲數(shù)據(jù)到U盤。兩秒一閃，表示U盤轉(zhuǎn)儲完成。？答：雙面點陣式顯示器是新開發(fā)的機車信號顯示器,該顯示器可以實現(xiàn)數(shù)字方式顯示,也可以實現(xiàn)模擬現(xiàn)有色燈的圖象方式顯示。使用上與現(xiàn)有色燈顯示器相兼容,可直接互換。，對Ⅰ、Ⅱ端接收線圈（機感）有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）安裝牢固，配線綁扎、焊接良好；（3）接線盒接插件接觸良好；（4）接收線圈安裝符合標準。，對Ⅰ、Ⅱ端機車信號機有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）燈機構(gòu)安裝牢固,接插件接觸良好；（3）配線綁扎焊接良好；（4）燈罩無破損。，對機車信號主機有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）信號主機安裝牢固，減震性能良好；（3）接插件接觸鎖閉良好；（4）配線整齊，綁扎固定良好；（5）各種指示燈顯示正常；（添）乘機車時，對登（添）乘人員有哪些要求？答：(1)登（添）乘機車時，必須主動出示登（添）乘證和工作證，如兩證與登（添）乘人不符時，司機有權(quán)收回登（添）乘證，并拒絕登（添）乘機車。(2)內(nèi)燃機車非操縱端和機器間，嚴禁非乘務(wù)人員進入，登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過2人。？答：凡是裝有機車信號的機車出入段時均實行檢測承認制度；機車出段前檢測人員應(yīng)與司機辦理相互承認手續(xù)，簽發(fā)合格證；對發(fā)生機車信號故障的機車，檢測人員應(yīng)積極搶修。不能及時修復的機車，檢測人員應(yīng)及時通知機務(wù)運用值班員，并做好記錄上報電務(wù)段調(diào)度。？ 答：（1）主機狀態(tài)良好，各種指示燈顯示正常 ；（2）方向、電源等開關(guān)作用良好 ；（3）機感及機感接線盒安裝牢固，符合標準，各部螺絲不松動，插接件接觸可靠；（4）環(huán)線發(fā)碼試驗，機車信號顯示關(guān)系正確。？ 答：（1）向機車發(fā)送有碼信息；（2）人工轉(zhuǎn)換主機工作板。？ 答：（1）必須使用機車操縱端的方向開關(guān)；（2）方向開關(guān)的位置必須與環(huán)線發(fā)送的載頻信息一致。？答：（1）安裝是否符合標準；（2）安裝是否牢固，螺栓無松動；（3）使用便攜式發(fā)碼器對單根機感發(fā)送極頻信息，確定機感是否接反；（4）配線做好防護。？答：測試環(huán)線股道內(nèi)及兩旁，不應(yīng)有大型金屬板或多處構(gòu)成閉合環(huán)路的金屬網(wǎng)線。？答：環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護套電纜，芯線截面積不小于6平方毫米。？ 答：環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在環(huán)線發(fā)碼器的信號輸出端上。？ 答：（1）使用非金屬護套作為環(huán)線電纜的外護套；（2）環(huán)線電纜要求鋪設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)中間腰部位置；（3）單股道環(huán)線長度不大于100米；（4）避免多股道串聯(lián)使用一臺發(fā)碼器；（5）不得多股道并聯(lián)使用一臺發(fā)碼器。？答：首先在機電分界端子處測量是否有端位信號（DC110V）。 沒有端位信號時，通知機務(wù)處理； 有端位信號時：（1）測量端位信號電纜是否斷線；（1）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件及主機。？答：首先在機電分界端子處測量是否有DC110V。 沒有DC110V時，通知機務(wù)處理； 有DC110V時：（1）測量電源電纜是否斷線；（2）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件。，為什么要單線圈發(fā)極頻碼試驗？ 答：在極頻區(qū)段，如果接收線圈接反，將會造成機車信號顯示與地面信號顯示不一致（反碼）。最終導致監(jiān)控裝置錯誤地控車。嚴重時導致信號故障升級（黃紅燈變成黃燈）。，為什么必須進行A/B機切換？答：因為JTC系列機車信號屬于雙機熱備冗余系統(tǒng)，若不切換A/B機，備機故障不能發(fā)現(xiàn)。，為什么必須確認主機測試開關(guān)在“運行”位？答：否則，失去機車端位自動轉(zhuǎn)換功能。機車在運行途中有不能接收到機車信號的可能；特別是各種修程后或長時間庫內(nèi)停留的機車，出庫時必須認真檢查，確認測試開關(guān)在“運行”位。，但監(jiān)控語音提示正常的故障原因？答：監(jiān)控語音提示正常說明機車信號主機工作正常，故障的部位應(yīng)該在：（1）機車信號機點燈回路電纜斷線；（2）相關(guān)的接插件插頭接觸不良；（3）機車信號機故障。？ 答：（1）上下行載頻開關(guān)位置不對；（2）換端后，主機測試開關(guān)在測試位或向前、向后工況線斷；（3）接收線圈故障；（4）主機故障；？ 答：（1）監(jiān)控裝置的燈光輸入電路若發(fā)生短路會影響機車信號的正常顯示；（2）監(jiān)控裝置絕緣節(jié)輸入電路若發(fā)生短路會使機車信號收不上碼。？答：機車信號向監(jiān)控裝置提供燈光信息、速度等級信息、絕緣節(jié)信息和制式信息。？答：監(jiān)控裝置依據(jù)機車信號提供的地面信號信息，實時地計算列車的運行速度以及列車距前方信號機的距離，給出控制列車速度的限速曲線。當列車實際運行速度超過限速曲線后，監(jiān)控裝置發(fā)出控車指令，達到控制列車速度，保證行車安全的目的。？ 答：監(jiān)控裝置的輸入阻抗應(yīng)不小于100 KΩ。94.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》中事故等級 分為哪幾類？答： 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。 系統(tǒng)分為幾個等級？ 答：分為5個等級：0級－通用機車信號+運行監(jiān)控記錄裝置。1級－主體化機車信號+加強型運行監(jiān)控記錄裝置。2級－基于軌道電路（模擬或數(shù)字軌道電路）傳輸信息的列車運行控制系統(tǒng)。 3級－基于無線傳輸信息（GMSR）并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運行控制系統(tǒng)。4級－完全基于無線傳輸信息（GMSR）的列車運行控制系統(tǒng)。？ 答：超防系統(tǒng)核心是鐵路信號速度化。要求信號信息具備明確的速度含義并根據(jù)這些信息對列車運行速度實施連續(xù)控制。？ 答：（1）掌握本崗位的業(yè)務(wù)，熟知管轄設(shè)備的技術(shù)標準、作業(yè)程序；（2）努力學習技術(shù)業(yè)務(wù)知識，不斷提高崗位作業(yè)技能，勝任本職工作；（3）努力工作，質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務(wù)及交辦的臨時工作；（4）自覺遵章守紀，加強聯(lián)勞協(xié)作，保證人身安全；（5）提高勞動效率，節(jié)約成本?！叭粍印?、“三不離”？ 答：“三不動”的內(nèi)容是：（1）未登記聯(lián)系好不動；（2）對設(shè)備狀態(tài)、性能不清楚不動；（3）正在使用中的設(shè)備不動。三不離的內(nèi)容是：（1）工作完了，不徹底試驗良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時，未查清原因不離。“十嚴禁”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）嚴禁飛乘飛降、跨越地溝、隨車捎腳；（2）嚴禁在相臨很近的兩臺機車間通行；（3）嚴禁在機車行駛中檢修機車信號設(shè)備；（4）嚴禁向未經(jīng)檢測或檢測不合格的機車發(fā)放合格證；（5）嚴禁漏檢漏修、簡化作業(yè)程序；（6）嚴禁偽造數(shù)據(jù)、填報各種記錄和報表；（7）嚴禁委托他人檢測或發(fā)放、回收合格證；（8）嚴禁崗上飲酒或帶酒氣上崗；（9）嚴禁檢測人員動作機車設(shè)備；（10）嚴禁遲到、早退、私自串班、擅自離崗?！拔灞仨殹眱?nèi)容有哪些？ 答：（1）出場作業(yè)必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度； （2）檢修作業(yè)必須設(shè)防護（紅旗、紅燈、禁動牌）；（3）故障修復后必須進行電氣性能試驗；（4）更換機感必須進行極性判定試驗；（5）設(shè)備破損必須向司機索取有關(guān)實況記錄。第三篇：電務(wù)信號工序號 電轉(zhuǎn)機試題內(nèi)容 試題類型 正確選項 A B C D 1 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機四線制電動機額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6D型電動轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)換時間為（）。1 C 3 直流電動機中電樞的主要作用是（）。1 B 將交流電變成直流電 實現(xiàn)電能和機械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的（）是由啟動片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動的。1 D 靜接點 動接點 啟動片 速動片 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。1 C 會影響定位 會影響反位 會影響定反位 不會影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無孔銷，（）為橢圓銷。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的輸入軸和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動 支承速動爪 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。2 BC 并聯(lián)電路 動作電路 表示電路 串聯(lián)電路 速動片的作用是檢查（）三個動作的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機動作電路，接通表示電路。2 ACD 主軸解鎖 啟動 轉(zhuǎn)換 鎖閉 分動外鎖閉道岔（）的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框間增減調(diào)整片來進行。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動心軌與翼軌 12 ，可能會影響鎖閉，但不會影響行程。3 B 對 錯ZD6D型電動轉(zhuǎn)轍機擴大了表示桿動程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動心軌轍叉的小動程需要 3 A 對 錯電動機負載減小時，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴重 3 B 對 錯三相交流電動機的旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。3 A 對 錯分動外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點，再調(diào)整第二牽引點；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。3 A 對 錯電動機（）電流調(diào)得過大，是造成錯誤鎖閉的因素之一。4 摩擦ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。4 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機由（）部分組成。4 9個確定炭刷中性面的方法有兩種，分別為（）和正反轉(zhuǎn)法。4 感應(yīng)法ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器的動接點環(huán)不得（）靜接點片。4 低于ZD6E型電動轉(zhuǎn)轍機具有兩組桿件對尖軌實行鎖閉，稱為（）功能。4 雙鎖閉ZD6D型電動轉(zhuǎn)轍機適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 第二牽引點ZD7D型電動轉(zhuǎn)轍機具有擠岔時（）的功能。4 報警并記錄ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機減速器的輸入軸轉(zhuǎn)（）周時，外齒輪轉(zhuǎn)一周。4 41 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 擺動ZD6系列轉(zhuǎn)轍機的安全接點起什么作用？ 6 答：安全接點的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機或停用轉(zhuǎn)轍機時，切斷轉(zhuǎn)轍機控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機無法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機時的安全。ZD7系列轉(zhuǎn)轍機的摩擦連接器起什么作用？ 7 答：轉(zhuǎn)轍機的摩擦聯(lián)接器起兩個作用：一是轉(zhuǎn)轍機正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)距，防護機件不受損；二是轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動受阻時，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗電動機電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)距，以保護電動機不被燒毀。擠切銷在電動轉(zhuǎn)轍機中的作用和性能是什么？ 7 答：擠切銷的作用：當發(fā)生擠岔事故時，可以保護道岔尖軌和電轉(zhuǎn)機不致?lián)p壞。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N177。1960N的剪力，并保證第一個擠切銷在動作桿與齒條塊之間錯位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個擠切銷重疊的受力。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機的自動開閉器有什么作用？ 6 答：為了及時地、正確地接通與斷開電動轉(zhuǎn)轍機的啟動與表示電路，自動開閉器上沒有跟隨轉(zhuǎn)轍機一起動作的電氣接點，它是一個與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機速動片的作用是什么？ 6 答：速動片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個動作過程的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機動作電路，接通表示電路。用手搖把搖動電動轉(zhuǎn)轍機（ZD6A型），分別搖多少圈開始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：176。=176。41247。360176。=176。,動接點退出靜接點,=176。41247。360176。=主軸旋轉(zhuǎn)19176。,動接點退出靜接點,=19176。41247。360176。=”ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機，～2mm之間？這個尺寸與什么機件有關(guān)？ 7 答:,會造成兩片粘連,使速動片在未經(jīng)啟動片上的撥片釘撥動之前,，又有可能造成速動爪滾輪壓不住速動片而失控?！?mm這個尺寸是一個綜合指標，它不僅涉及到機體的8個孔位，而且與主軸、開閉器、速動襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。扳動ZD6道岔時電動機反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動機定子1～3端子線接反或2～3端子線接反；（2）2DQJ接點配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部配線錯誤。處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機時配線出錯等原因造成的，因此，處理時要考慮施工等因素，以重新校對配線為主，絕不能亂調(diào)配線臨時恢復，否則將會造成配線與圖紙不符合或留下隱患。”道岔區(qū)段有車時，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。1 C 進路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉進路在鎖閉狀態(tài)下，進路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 A 進路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動（）電動機電路 1 B 接通 切斷 并聯(lián) 串聯(lián)四線制道岔控制電路中X1作為（）用的控制線和表示線。1 A 定位 反位 四開 三開四線制道岔控制電路中X2作為（）用的控制線和表示線。1 B 定位 反位 四開 三開四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 D X1 X2 X3 X4 42 對每組單動或雙動道岔，都要設(shè)置兩個道岔表示繼電器，他們是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四線制道岔表示電路