【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)工作電源正常。 50VD表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)動(dòng)態(tài)電源正常。 110V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)輸入電壓正常。Ⅰ、Ⅱ端指示燈的意義？答：Ⅰ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅰ端接收線圈連接。 Ⅱ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅱ端接收線圈連接。？應(yīng)具備哪些功能？答：列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。？答：（1）STM表示燈：表示主機(jī)板狀態(tài)，兩秒一閃，表示兩塊主機(jī)板均工作正常；（2）COM表示燈：表示主機(jī)和TAX2串口狀態(tài)，一秒兩閃，表示主機(jī)和TAX2信息都正常；（3）CFC表示燈：表示CF卡狀態(tài)，快速閃爍，表示正在操作CF卡；（4）USB表示燈：表示U盤狀態(tài)，快速閃爍，表示U盤檢測(cè)及轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)到U盤。兩秒一閃，表示U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成。？答：雙面點(diǎn)陣式顯示器是新開發(fā)的機(jī)車信號(hào)顯示器,該顯示器可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字方式顯示,也可以實(shí)現(xiàn)模擬現(xiàn)有色燈的圖象方式顯示。使用上與現(xiàn)有色燈顯示器相兼容,可直接互換。，對(duì)Ⅰ、Ⅱ端接收線圈（機(jī)感）有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）安裝牢固，配線綁扎、焊接良好；（3）接線盒接插件接觸良好；（4）接收線圈安裝符合標(biāo)準(zhǔn)。，對(duì)Ⅰ、Ⅱ端機(jī)車信號(hào)機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）燈機(jī)構(gòu)安裝牢固,接插件接觸良好；（3）配線綁扎焊接良好；（4）燈罩無破損。，對(duì)機(jī)車信號(hào)主機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無油污；（2）信號(hào)主機(jī)安裝牢固，減震性能良好；（3）接插件接觸鎖閉良好；（4）配線整齊，綁扎固定良好；（5）各種指示燈顯示正常；（添）乘機(jī)車時(shí)，對(duì)登（添）乘人員有哪些要求？答：(1)登（添）乘機(jī)車時(shí)，必須主動(dòng)出示登（添）乘證和工作證，如兩證與登（添）乘人不符時(shí)，司機(jī)有權(quán)收回登（添）乘證，并拒絕登（添）乘機(jī)車。(2)內(nèi)燃機(jī)車非操縱端和機(jī)器間，嚴(yán)禁非乘務(wù)人員進(jìn)入，登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過2人。？答：凡是裝有機(jī)車信號(hào)的機(jī)車出入段時(shí)均實(shí)行檢測(cè)承認(rèn)制度；機(jī)車出段前檢測(cè)人員應(yīng)與司機(jī)辦理相互承認(rèn)手續(xù)，簽發(fā)合格證；對(duì)發(fā)生機(jī)車信號(hào)故障的機(jī)車，檢測(cè)人員應(yīng)積極搶修。不能及時(shí)修復(fù)的機(jī)車，檢測(cè)人員應(yīng)及時(shí)通知機(jī)務(wù)運(yùn)用值班員，并做好記錄上報(bào)電務(wù)段調(diào)度。？ 答：（1）主機(jī)狀態(tài)良好，各種指示燈顯示正常 ；（2）方向、電源等開關(guān)作用良好 ；（3）機(jī)感及機(jī)感接線盒安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)，各部螺絲不松動(dòng)，插接件接觸可靠；（4）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)，機(jī)車信號(hào)顯示關(guān)系正確。？ 答：（1）向機(jī)車發(fā)送有碼信息；（2）人工轉(zhuǎn)換主機(jī)工作板。？ 答：（1）必須使用機(jī)車操縱端的方向開關(guān)；（2）方向開關(guān)的位置必須與環(huán)線發(fā)送的載頻信息一致。？答：（1）安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)；（2）安裝是否牢固，螺栓無松動(dòng)；（3）使用便攜式發(fā)碼器對(duì)單根機(jī)感發(fā)送極頻信息，確定機(jī)感是否接反；（4）配線做好防護(hù)。？答：測(cè)試環(huán)線股道內(nèi)及兩旁，不應(yīng)有大型金屬板或多處構(gòu)成閉合環(huán)路的金屬網(wǎng)線。？答：環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護(hù)套電纜，芯線截面積不小于6平方毫米。？ 答：環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在環(huán)線發(fā)碼器的信號(hào)輸出端上。？ 答：（1）使用非金屬護(hù)套作為環(huán)線電纜的外護(hù)套；（2）環(huán)線電纜要求鋪設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)中間腰部位置；（3）單股道環(huán)線長度不大于100米；（4）避免多股道串聯(lián)使用一臺(tái)發(fā)碼器；（5）不得多股道并聯(lián)使用一臺(tái)發(fā)碼器。？答：首先在機(jī)電分界端子處測(cè)量是否有端位信號(hào)（DC110V）。 沒有端位信號(hào)時(shí)，通知機(jī)務(wù)處理； 有端位信號(hào)時(shí)：（1）測(cè)量端位信號(hào)電纜是否斷線；（1）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件及主機(jī)。？答：首先在機(jī)電分界端子處測(cè)量是否有DC110V。 沒有DC110V時(shí)，通知機(jī)務(wù)處理； 有DC110V時(shí)：（1）測(cè)量電源電纜是否斷線；（2）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件。，為什么要單線圈發(fā)極頻碼試驗(yàn)？ 答：在極頻區(qū)段，如果接收線圈接反，將會(huì)造成機(jī)車信號(hào)顯示與地面信號(hào)顯示不一致（反碼）。最終導(dǎo)致監(jiān)控裝置錯(cuò)誤地控車。嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致信號(hào)故障升級(jí)（黃紅燈變成黃燈）。，為什么必須進(jìn)行A/B機(jī)切換？答：因?yàn)镴TC系列機(jī)車信號(hào)屬于雙機(jī)熱備冗余系統(tǒng)，若不切換A/B機(jī)，備機(jī)故障不能發(fā)現(xiàn)。，為什么必須確認(rèn)主機(jī)測(cè)試開關(guān)在“運(yùn)行”位？答：否則，失去機(jī)車端位自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。機(jī)車在運(yùn)行途中有不能接收到機(jī)車信號(hào)的可能；特別是各種修程后或長時(shí)間庫內(nèi)停留的機(jī)車，出庫時(shí)必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)測(cè)試開關(guān)在“運(yùn)行”位。，但監(jiān)控語音提示正常的故障原因？答：監(jiān)控語音提示正常說明機(jī)車信號(hào)主機(jī)工作正常，故障的部位應(yīng)該在：（1）機(jī)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路電纜斷線；（2）相關(guān)的接插件插頭接觸不良；（3）機(jī)車信號(hào)機(jī)故障。？ 答：（1）上下行載頻開關(guān)位置不對(duì)；（2）換端后，主機(jī)測(cè)試開關(guān)在測(cè)試位或向前、向后工況線斷；（3）接收線圈故障；（4）主機(jī)故障；？ 答：（1）監(jiān)控裝置的燈光輸入電路若發(fā)生短路會(huì)影響機(jī)車信號(hào)的正常顯示；（2）監(jiān)控裝置絕緣節(jié)輸入電路若發(fā)生短路會(huì)使機(jī)車信號(hào)收不上碼。？答：機(jī)車信號(hào)向監(jiān)控裝置提供燈光信息、速度等級(jí)信息、絕緣節(jié)信息和制式信息。？答：監(jiān)控裝置依據(jù)機(jī)車信號(hào)提供的地面信號(hào)信息，實(shí)時(shí)地計(jì)算列車的運(yùn)行速度以及列車距前方信號(hào)機(jī)的距離，給出控制列車速度的限速曲線。當(dāng)列車實(shí)際運(yùn)行速度超過限速曲線后，監(jiān)控裝置發(fā)出控車指令，達(dá)到控制列車速度，保證行車安全的目的。？ 答：監(jiān)控裝置的輸入阻抗應(yīng)不小于100 KΩ。94.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》中事故等級(jí) 分為哪幾類？答： 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。 系統(tǒng)分為幾個(gè)等級(jí)？ 答：分為5個(gè)等級(jí)：0級(jí)－通用機(jī)車信號(hào)+運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。1級(jí)－主體化機(jī)車信號(hào)+加強(qiáng)型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。2級(jí)－基于軌道電路（模擬或數(shù)字軌道電路）傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。 3級(jí)－基于無線傳輸信息（GMSR）并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。4級(jí)－完全基于無線傳輸信息（GMSR）的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。？ 答：超防系統(tǒng)核心是鐵路信號(hào)速度化。要求信號(hào)信息具備明確的速度含義并根據(jù)這些信息對(duì)列車運(yùn)行速度實(shí)施連續(xù)控制。？ 答：（1）掌握本崗位的業(yè)務(wù)，熟知管轄設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序；（2）努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高崗位作業(yè)技能，勝任本職工作；（3）努力工作，質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務(wù)及交辦的臨時(shí)工作；（4）自覺遵章守紀(jì)，加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，保證人身安全；（5）提高勞動(dòng)效率，節(jié)約成本?！叭粍?dòng)”、“三不離”？ 答：“三不動(dòng)”的內(nèi)容是：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；（2）對(duì)設(shè)備狀態(tài)、性能不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。三不離的內(nèi)容是：（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。“十嚴(yán)禁”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）嚴(yán)禁飛乘飛降、跨越地溝、隨車捎腳；（2）嚴(yán)禁在相臨很近的兩臺(tái)機(jī)車間通行；（3）嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車信號(hào)設(shè)備；（4）嚴(yán)禁向未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的機(jī)車發(fā)放合格證；（5）嚴(yán)禁漏檢漏修、簡(jiǎn)化作業(yè)程序；（6）嚴(yán)禁偽造數(shù)據(jù)、填報(bào)各種記錄和報(bào)表；（7）嚴(yán)禁委托他人檢測(cè)或發(fā)放、回收合格證；（8）嚴(yán)禁崗上飲酒或帶酒氣上崗；（9）嚴(yán)禁檢測(cè)人員動(dòng)作機(jī)車設(shè)備；（10）嚴(yán)禁遲到、早退、私自串班、擅自離崗?！拔灞仨殹眱?nèi)容有哪些？ 答：（1）出場(chǎng)作業(yè)必須執(zhí)行“一站、二看、三通過”的制度； （2）檢修作業(yè)必須設(shè)防護(hù)（紅旗、紅燈、禁動(dòng)牌）；（3）故障修復(fù)后必須進(jìn)行電氣性能試驗(yàn)；（4）更換機(jī)感必須進(jìn)行極性判定試驗(yàn)；（5）設(shè)備破損必須向司機(jī)索取有關(guān)實(shí)況記錄。第三篇：電務(wù)信號(hào)工序號(hào) 電轉(zhuǎn)機(jī)試題內(nèi)容 試題類型 正確選項(xiàng) A B C D 1 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)四線制電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間為（）。1 C 3 直流電動(dòng)機(jī)中電樞的主要作用是（）。1 B 將交流電變成直流電 實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機(jī)轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）是由啟動(dòng)片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動(dòng)的。1 D 靜接點(diǎn) 動(dòng)接點(diǎn) 啟動(dòng)片 速動(dòng)片 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。1 C 會(huì)影響定位 會(huì)影響反位 會(huì)影響定反位 不會(huì)影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無孔銷，（）為橢圓銷。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的輸入軸和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動(dòng) 支承速動(dòng)爪 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動(dòng)軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。2 BC 并聯(lián)電路 動(dòng)作電路 表示電路 串聯(lián)電路 速動(dòng)片的作用是檢查（）三個(gè)動(dòng)作的完成，并最后使自動(dòng)開閉器迅速切斷電機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。2 ACD 主軸解鎖 啟動(dòng) 轉(zhuǎn)換 鎖閉 分動(dòng)外鎖閉道岔（）的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框間增減調(diào)整片來進(jìn)行。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動(dòng)心軌與翼軌 12 ，可能會(huì)影響鎖閉，但不會(huì)影響行程。3 B 對(duì) 錯(cuò)ZD6D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擴(kuò)大了表示桿動(dòng)程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動(dòng)程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動(dòng)心軌轍叉的小動(dòng)程需要 3 A 對(duì) 錯(cuò)電動(dòng)機(jī)負(fù)載減小時(shí)，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴(yán)重 3 B 對(duì) 錯(cuò)三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。3 A 對(duì) 錯(cuò)分動(dòng)外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。3 A 對(duì) 錯(cuò)電動(dòng)機(jī)（）電流調(diào)得過大，是造成錯(cuò)誤鎖閉的因素之一。4 摩擦ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。4 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）部分組成。4 9個(gè)確定炭刷中性面的方法有兩種，分別為（）和正反轉(zhuǎn)法。4 感應(yīng)法ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)環(huán)不得（）靜接點(diǎn)片。4 低于ZD6E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有兩組桿件對(duì)尖軌實(shí)行鎖閉，稱為（）功能。4 雙鎖閉ZD6D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 第二牽引點(diǎn)ZD7D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有擠岔時(shí)（）的功能。4 報(bào)警并記錄ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的輸入軸轉(zhuǎn)（）周時(shí)，外齒輪轉(zhuǎn)一周。4 41 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 擺動(dòng)ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)起什么作用？ 6 答：安全接點(diǎn)的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)或停用轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機(jī)無法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)的安全。ZD7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器起什么作用？ 7 答：轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起兩個(gè)作用：一是轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)機(jī)件不受損；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動(dòng)受阻時(shí)，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗電動(dòng)機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)距，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒毀。擠切銷在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中的作用和性能是什么？ 7 答：擠切銷的作用：當(dāng)發(fā)生擠岔事故時(shí)，可以保護(hù)道岔尖軌和電轉(zhuǎn)機(jī)不致?lián)p壞。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N177。1960N的剪力，并保證第一個(gè)擠切銷在動(dòng)作桿與齒條塊之間錯(cuò)位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個(gè)擠切銷重疊的受力。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動(dòng)開閉器有什么作用？ 6 答：為了及時(shí)地、正確地接通與斷開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)與表示電路，自動(dòng)開閉器上沒有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動(dòng)作的電氣接點(diǎn)，它是一個(gè)與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)片的作用是什么？ 6 答：速動(dòng)片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個(gè)動(dòng)作過程的完成，并最后使自動(dòng)開閉器迅速切斷電機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。用手搖把搖動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD6A型），分別搖多少圈開始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：176。=176。41247。360176。=176。,動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),=176。41247。360176。=主軸旋轉(zhuǎn)19176。,動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),=19176。41247。360176。=”ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，～2mm之間？這個(gè)尺寸與什么機(jī)件有關(guān)？ 7 答:,會(huì)造成兩片粘連,使速動(dòng)片在未經(jīng)啟動(dòng)片上的撥片釘撥動(dòng)之前,，又有可能造成速動(dòng)爪滾輪壓不住速動(dòng)片而失控?！?mm這個(gè)尺寸是一個(gè)綜合指標(biāo)，它不僅涉及到機(jī)體的8個(gè)孔位，而且與主軸、開閉器、速動(dòng)襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。扳動(dòng)ZD6道岔時(shí)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動(dòng)機(jī)定子1～3端子線接反或2～3端子線接反；（2）2DQJ接點(diǎn)配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤。處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機(jī)時(shí)配線出錯(cuò)等原因造成的，因此，處理時(shí)要考慮施工等因素，以重新校對(duì)配線為主，絕不能亂調(diào)配線臨時(shí)恢復(fù)，否則將會(huì)造成配線與圖紙不符合或留下隱患。”道岔區(qū)段有車時(shí)，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。1 C 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 A 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動(dòng)（）電動(dòng)機(jī)電路 1 B 接通 切斷 并聯(lián) 串聯(lián)四線制道岔控制電路中X1作為（）用的控制線和表示線。1 A 定位 反位 四開 三開四線制道岔控制電路中X2作為（）用的控制線和表示線。1 B 定位 反位 四開 三開四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 D X1 X2 X3 X4 42 對(duì)每組單動(dòng)或雙動(dòng)道岔，都要設(shè)置兩個(gè)道岔表示繼電器，他們是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四線制道岔表示電路