【文章內(nèi)容簡介】 把泵向前移3米（有地方），縮短進(jìn)口管長度并加一個φ920mm800mm的過濾罐（出口管的位置高于進(jìn)口管）；如果這個方案暫時解決不了，暫時在進(jìn)口閥門后加一個小的過濾罐（φ400mm500mm），內(nèi)加8目的過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)前加一個DN150的閥門，這樣也可以減少泵進(jìn)口堵塞。要做好設(shè)備技術(shù)員和維修班長的工作銜接，設(shè)備技術(shù)員八點一上班就要和工藝技術(shù)員溝通維修內(nèi)容，然后開檢修工作票（有些工作還要附圖），做好工作票后還要機(jī)動部審核，等送到維修班組，交代好后，最快也要3040分鐘，等維修班組長布置好任務(wù)后，維修工到工作現(xiàn)場基本在9點左右，再做準(zhǔn)備工作和領(lǐng)好料后，大概在9：30分左右，工作時間不長就到了吃飯時間（11：30分），上午能完成2個小時的工作量就不錯了。能否在技術(shù)員辦理工作票之前，跟維修班組長交待一下當(dāng)天的主要工作，讓維修工先到現(xiàn)場做準(zhǔn)備工作，等各種票證一到，馬上就能進(jìn)行實質(zhì)性的工作，這樣就能提高效率。對多次重復(fù)出現(xiàn)的問題要組織攻關(guān)小組限期進(jìn)行解決（像P1204激冷水泵機(jī)封漏）。要給維修班長和車間技術(shù)員一定權(quán)力，對維修工進(jìn)行工時考核，調(diào)動維修工的積極性，激勵他們主動找活干，而不是像現(xiàn)在干好干壞一個樣，干多干少一個樣。加大對包機(jī)人的考核力度，特別是對包機(jī)好的要加大獎勵。在氣化車間學(xué)習(xí)和工作了一個月，我感覺氣化車間是一個團(tuán)結(jié)、務(wù)實、充滿青春活力的集體，大家相處的非常融洽，當(dāng)生產(chǎn)有問題時，都能積極發(fā)表自己的觀點，共同找出一個合適的切入點進(jìn)行解決，相互協(xié)作的精神非常好，我想這就是班組建設(shè)的成果，我應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)。以上是我在氣化車間學(xué)習(xí)時期的工作總結(jié)，請各位領(lǐng)導(dǎo)給與指導(dǎo)和幫助。 第四篇：氣化車間試車問題小結(jié)1氣化裝置試車以來出現(xiàn)的問題小結(jié)及采取的措施自從去年10月28日12:39分氣化首次投料成功運行至2011年3月19日24:00分，氣化裝置試車已有143天，其中A氣化爐累計運行790小時；B氣化爐累計運行1336小時；C氣化爐累計運行63小時。為了維護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，從公司領(lǐng)導(dǎo)到車間員工，吃住在公司，夜以繼日，加班加點，付出了很多艱辛，犧牲了寶貴的時間，取得了今天豐碩的成果，使華能集團(tuán)在煤化工同類裝置中贏得了驕人的佳績，成績令人自豪，但是我們在試車過程中也曝露出很多問題，很值得我們總結(jié)、改進(jìn)，下面我就氣化裝置試車以來發(fā)生和存在的問題匯總?cè)缦拢阂弧?02磨煤、制漿系統(tǒng)助溶劑石灰石系統(tǒng)添加運行不正常，圓盤喂料機(jī)給料量控制不均勻，量小就不下料了，量大就會造成螺旋輸送機(jī)堵料，將石灰石從螺旋輸送機(jī)頂蓋處頂出來，就這一系統(tǒng)我們將繼續(xù)調(diào)試圓盤喂料機(jī)的運行；磨煤機(jī)入口溜槽頻繁堵塞，一度造成大煤漿槽液位處于低液位運行，究其原因是由于我們的操作人員無運行經(jīng)驗，在啟動磨機(jī)的操作中方法不得當(dāng)，給煤量和給水量控制幅度過大造成的，之后，經(jīng)過車間現(xiàn)場培訓(xùn)和實操練習(xí)已基本得到解決；三臺磨煤機(jī)都不同程度的經(jīng)常出現(xiàn)軸承溫度高，這是磨煤機(jī)當(dāng)時安裝時就存在軸瓦間隙不合適，由十三化建反復(fù)刮瓦修復(fù)后回裝，基本可以運行，但最終問題還未得到徹底解決；三臺磨煤機(jī)小齒輪軸承燒，究其原因是大部分人員無運行經(jīng)驗，尤其設(shè)備人員整天忙于檢修，無法顧及到運行設(shè)備的維護(hù)和管理，屬設(shè)備管理不到位，軸承缺油造成的；三臺低壓膈膜煤漿泵故障率高，打量不足，經(jīng)常出現(xiàn)膈膜破損的現(xiàn)象，此泵從安裝到試運行存在打量不足、缸體超壓、隔膜破損、單向閥堵塞等問題一直未得到徹底有效解決，雖然聯(lián)系廠家人員前來調(diào)試解決問題，但都因為調(diào)試人員水平有限，無法徹底解決此類問題而告終。經(jīng)過運行和拆檢檢查發(fā)現(xiàn)（1）運行中缸體超壓或壓力不回零，我個人認(rèn)為可能是推進(jìn)液油系統(tǒng)設(shè)計存在問題造成的，應(yīng)由廠家設(shè)計人員再次診斷調(diào)試；（2）疏通管道時發(fā)現(xiàn)煤漿中存在大量鐵絲片（估計是煤種帶入），此鐵絲片混入煤漿中極有可能造成隔膜破損，我們考慮應(yīng)從源頭——原料煤種清除鐵絲等金屬物（如在原料煤輸送皮帶上多增加除鐵器等措施）；（3）對低壓煤漿泵存在的諸多問題我個人認(rèn)為應(yīng)從設(shè)計、安裝、調(diào)試等多方面考慮解決，也可咨詢其他運行廠家。二、703氣化系統(tǒng)煤漿管線和鎖斗泄壓管線振動較大，存在安全隱患，為此，公司領(lǐng)導(dǎo)已組織技術(shù)部、機(jī)修車間和氣化車間等部門多次進(jìn)行加固，現(xiàn)在煤漿管線的振動已基本得以解決，但還有輕微振動；鎖斗泄壓管線的振動雖然已加固多次，但是在鎖斗泄壓過程中還存在較大振動和聲響，此項工作正在處理中；燒嘴冷卻水系統(tǒng)冷卻水流量計FT1320指示不準(zhǔn)，一致未得到有效解決和聯(lián)鎖投用，原因是儀表認(rèn)為此表負(fù)壓側(cè)一直處于負(fù)壓，水未充滿取壓管，造成流量計無法正確顯示，此前，雖已改造過管路，但未得到有效解決，還需要儀表專業(yè)人員繼續(xù)努力解決；三臺氣化爐爐壁超溫，其中A爐在升溫過程中錐體托盤溫度高，B氣化爐在運行中拱頂溫度較高，最高370℃，C爐運行中爐壁溫度停車時高達(dá)520℃以上，究其原因，除C爐是由于測溫?zé)崤继幐Z氣超溫較嚴(yán)重外，其余問題不大，停車后我公司立即組織十三化建和爐磚廠家共同研究解決方案，采取局部修補爐磚的措施將問題得以解決，目前A、B爐運行正常，C爐爐磚修補后還未試運行；三臺鎖斗循環(huán)泵在運行中機(jī)封損壞頻繁，究其原因，我個人認(rèn)為（1）燒嘴霧化不好，水中飛灰較多，造成入鎖斗循環(huán)泵介質(zhì)中的固含量較多，對機(jī)封磨損嚴(yán)重；（2）機(jī)泵密封水投用不正常，密封水管路未保溫，冬天易凍，致使密封水未加進(jìn)去或加量不足，磨損機(jī)封；（3）設(shè)備維護(hù)不到位，潤滑油中混入灰水，潤滑效果不好，溫度過高；（4）鎖斗隔離檢修后，投用充壓不當(dāng)，再次損壞機(jī)封； 對此，我們及時分析原因，改進(jìn)投用鎖斗方法，加強(qiáng)巡檢和設(shè)備的維護(hù)，確保密封水加量和潤滑油正常；運行、停車中發(fā)現(xiàn)鎖斗程控閥KV131KV131KV1315閥桿都有斷裂現(xiàn)象，分析原因（1）冬天管路結(jié)冰，閥門動作時扭矩過大，造成閥桿斷裂；（2）閥門設(shè)計時，材質(zhì)和承受扭矩偏小，實際運