【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工前定位復(fù)測(cè)，施工前期放線。環(huán)境相當(dāng)惡略，刮著白毛風(fēng)，風(fēng)力達(dá)到7級(jí)，草原上遍地都是沼澤地，測(cè)量工作非常艱難，我和其他兩個(gè)同事努力克服困難，在規(guī)定日期前完成復(fù)測(cè)放線任務(wù)，工程按期開工。烏巴線工期緊，任務(wù)重：，道岔2組；涵洞13座。新小橋2座。大橋1座。中橋1座；房屋1棟，而工期僅僅33天。我每天統(tǒng)計(jì)工程信息，掌握全線工程進(jìn)度情況，及時(shí)上報(bào)，核算工程量，提報(bào)材料計(jì)劃，掌握材料進(jìn)場(chǎng)情況等工作，從中學(xué)到很多，也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，在領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，彌補(bǔ)不足，完善自己。在項(xiàng)目部全體員工的努力下，我們攻堅(jiān)克難，順利按期完工，創(chuàng)造了奇跡。大連西中島鐵路新建工程2014年4月至2015年12月末。我被派到大連分公司的西中島項(xiàng)目部，接近2年的時(shí)間，在那里接觸到的東西多，學(xué)到的知識(shí)也多。其中西中島包括一座2公里長(zhǎng)的特大橋，讓我們學(xué)習(xí)到了幾乎除隧道以外的所有鐵路施工，包括：五島站改造施工、涵洞接長(zhǎng)施工、路基水泥攪拌樁施工、軟土路基填筑施工、承臺(tái)深基坑大開挖施工、鋼板樁防護(hù)承臺(tái)基坑開挖、鉆孔灌注樁施工、墩身及承臺(tái)大體積混凝土施工（包括降溫措施）、連續(xù)梁滿堂支架搭設(shè)及支架預(yù)壓沉降觀測(cè)施工、連續(xù)梁施工、特大橋汽車吊架梁施工。其中比較重要、難度比較大的是大體積混凝土的降溫施工、滿堂支架預(yù)壓沉降觀測(cè)、連續(xù)梁施工以及特大橋架梁施工。1）大體積混凝土降溫施工 西中島特大橋全部采用C50混凝土，地處鹽田范圍內(nèi)，需要加防腐劑，對(duì)混凝土的要求比較高，大體積墩身及承臺(tái)施工，混凝土降溫措施是其中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，措施不到位將會(huì)導(dǎo)致重大質(zhì)量問題。因此項(xiàng)目部專門制訂了具體的降溫措施，確保施工質(zhì)量。首先采用降溫管進(jìn)行降溫，在混凝土澆筑完成后，利用墩身附近的水進(jìn)行24小時(shí)循環(huán)確保內(nèi)部溫度不會(huì)太高；其次在混凝土初凝且未拆除模板前，進(jìn)行灑水降溫，將墩身鋼模板的螺栓松扣，讓鋼模板與墩身之間產(chǎn)生縫隙，用灑水車將水灑到墩身頂部，讓水通過縫隙進(jìn)行墩身表面降溫，在模板拆除后繼續(xù)灑水養(yǎng)生降溫。2）連續(xù)梁施工首先是連續(xù)梁施工前滿堂支架的搭設(shè)，學(xué)會(huì)了滿堂支架基礎(chǔ)的處理方法、滿堂支架的搭設(shè)方法、滿堂支架的檢算、滿堂支架預(yù)壓沉降觀測(cè)方法，其中支架預(yù)壓沉降觀測(cè)很重要，我們需要觀測(cè)出基礎(chǔ)的沉降變形、支架整體的豎向位移以及支架頂面的水平位移，需要我們布置好觀測(cè)點(diǎn)，每一級(jí)的預(yù)壓觀測(cè)，都必須保證沉降穩(wěn)定后才能進(jìn)行下一級(jí)預(yù)壓。通過支架預(yù)壓沉降觀測(cè)我們可以清楚的看出基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、滿堂支架的安全性，可以測(cè)出滿堂支架的彈性變形和非彈性變形，為底模標(biāo)高的設(shè)定提供依據(jù)。然后是連續(xù)梁的施工，施工過程包括連續(xù)梁支座的定位安裝、連續(xù)梁底模安裝、底板鋼筋安裝、吊裝內(nèi)模、穿波紋管及鋼絞線、安裝外模、頂板鋼筋安裝、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力張拉灌漿、梁端封錨等過程。連續(xù)梁混凝土的澆筑及養(yǎng)生很關(guān)鍵，由于采用C55混凝土，初凝時(shí)間短，連續(xù)梁長(zhǎng)度比較長(zhǎng)，一旦澆筑不及時(shí)很有可能產(chǎn)生施工縫；澆筑過程中還一定要保證振搗質(zhì)量，防止連續(xù)梁出現(xiàn)大面積的蜂窩麻面；養(yǎng)生方面要在連續(xù)梁內(nèi)部放置10cm高的淡水，對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行養(yǎng)生及降溫，在外部24小時(shí)采用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生。扎魯特工業(yè)園區(qū)鐵路專用線新建工程2014年8月，由于 項(xiàng)目征地遲遲無法完成，我們 分公司又人手不足，我被調(diào)回，參加扎魯特工業(yè)園區(qū)專用線的施工工作，我負(fù)責(zé)橋涵內(nèi)業(yè)、試驗(yàn)委托以及輔助王濤工程師管理攪拌站的工作。感覺壓力挺大，特別是內(nèi)業(yè)工作，第一次接觸，感覺無從下手。由于在做內(nèi)業(yè)時(shí)沒有專人指導(dǎo)，期間也出現(xiàn)很多問題，所以我只能自己慢慢摸索。在往監(jiān)理總監(jiān)那送文件時(shí)，基本上每次監(jiān)理總監(jiān)都會(huì)對(duì)我送給他的文件指出各種錯(cuò)誤，監(jiān)理總監(jiān)也是非常理解，知道我以前從來沒接觸過內(nèi)業(yè)再加上沒專人指導(dǎo)，所以監(jiān)理總監(jiān)也非常耐心，每當(dāng)有錯(cuò)誤時(shí)總是耐心的講解，好在有很多的良師益友幫助指正，總算修改過來，也從中學(xué)到很多。攪拌站的工作使我懂得如何掌控施工配合比；如何控制材料的精細(xì)使用，做到不浪費(fèi)。9月末工程順利竣工，我又被調(diào)回大連分公司西中島項(xiàng)目部。通霍線車輛段功能完善工程2016年4月，我來到 車輛段項(xiàng)目部，擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人。該項(xiàng)目是拆除既有房屋及大庫(kù)，主庫(kù)保留中間部分10跨，然后接建主庫(kù)及附庫(kù)，新建生活中心樓、教育中心樓、調(diào)度中心樓。拆除難點(diǎn)在于要保留10跨主庫(kù)不受傷害。我根據(jù)主庫(kù)排架結(jié)構(gòu)，制定拆除專項(xiàng)方案，采用人工拆除為主、機(jī)械配合的方式進(jìn)行施工，首先屋面基層拆除、板縫鑿除、板連接件切割、樓板吊卸、梁間支撐拆除、屋架拆除、人工拆除伸縮縫，然后墻體從上往下平行鑿除、拆除其余墻體、柱牽引安裝、牽引反向鑿砼、柱筋切割、牽引放倒、牽引方向柱筋切割、破碎，最后垃圾外運(yùn)。此方案成功拆除了大庫(kù)，又使10跨主庫(kù)無損傷。最后工程順利竣工。車輛段能力加強(qiáng)工程2016年10月，局長(zhǎng)秋檢，決定在 車輛段新建辦公樓2880平方米，新建洗罐庫(kù)964平方米。因?yàn)橐呀?jīng)是10月份，溫度低，此工程難點(diǎn)在于混凝土施工。我編制冬季混凝土施工方案，采用外部搭設(shè)腳手架，外附塑料膜，頂部覆蓋棉被，內(nèi)部用油桶改裝成火爐，形成一個(gè)暖棚，從而保證內(nèi)部氣溫保持在30度左右，使混凝土強(qiáng)度得到保證。40天后，工程順利竣工。過去四年的工作中，經(jīng)過不斷的努力，我適應(yīng)工作節(jié)奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，利用所掌握的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際工作中，為公司創(chuàng)造了一定效益。學(xué)無止境，我所接觸的只是鐵路工程其中的一小部分，我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地努力。在項(xiàng)目部的鍛煉，最寶貴性的是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)與總結(jié)經(jīng)驗(yàn)是最重要的，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)歷讓我更加成熟，讓我更加強(qiáng)大。第三篇：業(yè)務(wù)工作報(bào)告數(shù)學(xué)學(xué)科業(yè)務(wù)工作報(bào)告本人姓名：，女，出生于1988年03月，2012年7月畢業(yè)于紅河學(xué)院數(shù)學(xué)學(xué)院，同年9月通過紅河州特崗教師招聘考試，成為農(nóng)村義務(wù)教育的一名老師，被分配到綠