【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的方式，了解了回填作業(yè)的基本要求，并在現(xiàn)場(chǎng)觀察了《土木工程材料》這門課程中所涉及到的諸多建筑材料，為以后的學(xué)習(xí)做了一個(gè)很好的實(shí)踐基礎(chǔ)。第三篇：地下工程實(shí)習(xí)報(bào)告土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告報(bào)告提綱? 地下工程的概念第 2頁(yè)? 地下工程的類型及用途第 2頁(yè)? 地下工程的主要施工方法第 7 頁(yè)? 所實(shí)習(xí)工程的情況第 9 頁(yè)? 實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)和收獲第11頁(yè)一、地下工程的概念,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過(guò)街地下通道等。二、地下工程的類型及用途（一）地下工程的分類：地下交通工程、地下人防工程、地下國(guó)防工程、地下貯庫(kù)工程、地下工業(yè)工程、地下商業(yè)工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管線工程。（1）巖石中的地下工程巖石中的地下工程包括如下三種形式：一是現(xiàn)代城市在巖石中建設(shè)的各種地下工程。二是開發(fā)地下礦藏、石油而形成的廢舊礦井空間加以改造利用而形成的地下工程。三是利用和改造天然溶洞形成的地下工程。（2）土中地下工程根據(jù)建造方式分為單建式和附建式兩類。單建式地下工程，是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面以上沒(méi)有其他建筑物。附建式地下工程，是指各種建筑物的地下室部分。，即淺層地下工程、中層地下工程和深層地下工程。淺層地下工程，一般是指地表至―10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間。中層地下工程，是指―l0m至―30m深度空間內(nèi)建設(shè)的地下工程，主要用于地下交通、地下污水處理場(chǎng)及城市水、電、氣、通訊等公用設(shè)施。深層地下工程，主要是指在―30m以下建設(shè)的地下工程，可以建設(shè)高速地下交通軌道，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)、油庫(kù)等地下工程。（二）地下工程的主要特點(diǎn)地下空間是巖石圈空間的一部分，它具有致密性和構(gòu)造單元的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，因此地下工程受地震的破壞作用要比地面建筑輕得多（三）地下交通工程凡以電能為動(dòng)力，采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng)，旅行速度大于30km/h，單向客運(yùn)能力超過(guò)1萬(wàn)人次/h，這樣的交通系統(tǒng)即為城市快速軌道交通系統(tǒng)。它主要由地面鐵路、高架鐵路和地下鐵路組成。地下鐵路的優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)送能力大，安全，交通組織簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)：施工困難，工期長(zhǎng)，造價(jià)高。（1）。城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)：1)城市人口。按資料統(tǒng)計(jì)分析，城市人口100萬(wàn)，應(yīng)作為城市地鐵建設(shè)的宏觀前提。2)城市交通流量。按城市人口多少只能是一種宏觀前提，只能是在采取增加車輛或拓寬道路等措施后仍無(wú)法滿足客流量的增長(zhǎng)時(shí)，才有必要考慮建設(shè)地鐵。3)城市地面、上部空間進(jìn)行地鐵建設(shè)的可能性。我國(guó)的地面、上部空間并未充分開發(fā)，地面存在很大的改造調(diào)整余地。(2)地下鐵路路網(wǎng)的基本類型及其布置原則1)地下鐵路路網(wǎng)的基本類型。(a)單線式。僅在客運(yùn)最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線路。(b)單環(huán)式。在客流量集中的道路下面設(shè)置地鐵線路，并閉合成環(huán)，便于車輛運(yùn)行，減少折返設(shè)備。(c)多線式。城市具有幾條方向各異或客流量大的街道，可設(shè)置多線式線路網(wǎng)，這幾條線路往往在市中心區(qū)交匯，這樣，便于乘客自一條線路換乘另一條線路，也有利于線路的延長(zhǎng)擴(kuò)建。(d)蛛網(wǎng)式。該路網(wǎng)由多條輻射狀線路與環(huán)形線路組合，其運(yùn)送能力很大，可減少旅客的換乘次數(shù)，又能避免客流集中堵塞，減輕像多線式存在的市中區(qū)換乘的負(fù)擔(dān)。(e)棋盤式。地鐵線路沿城市棋盤式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成，線路網(wǎng)密度大，客流量分散，但乘客換乘次數(shù)增多，增加了車站設(shè)備的復(fù)雜性。2)地下鐵路網(wǎng)布置的基本原則。(a)基本走向要滿足城市交通的需要。路網(wǎng)應(yīng)貫穿城市中心和城市人口集中區(qū)域及城市的重大樞紐。(b)要充分利用城市現(xiàn)有道路網(wǎng)。(c)必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。(d)應(yīng)考慮技術(shù)水平和施工能力。.(1)地下公路的形式1)地下越江(海)公路。2)地下立交公路。當(dāng)公路與鐵路相交時(shí)，或兩條公路交叉又都需具較快速度、大容量交通特定點(diǎn)時(shí)，需要考慮利用地下立交公路來(lái)解決。地下立交公路一般距離短，在我國(guó)較為常見。3)地下快速公路。4)半地下公路。該種公路有兩種結(jié)構(gòu)形式，即塹壕構(gòu)造和U形構(gòu)造。(2)地下公路的線路與斷面特點(diǎn)地下公路與普通道路一樣，根據(jù)公路規(guī)范設(shè)計(jì)。%，并不大于3%。地下公路隧道凈空，是指隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間，它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。地下公路的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度以及車道，人行道的凈高。公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界之外，還包括通過(guò)管道、照明、防災(zāi)、監(jiān)控、運(yùn)行管理等附屬設(shè)備所需的空間，以及富裕量和施工允許誤差等。公路隧道凈空斷面的形狀，即為襯砌的內(nèi)輪廓形狀，其形狀的確定，應(yīng)使襯砌受力合理、圍巖穩(wěn)定。在淺埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近橢圓形斷面。(1)地下停車場(chǎng)按設(shè)置形態(tài)、利用方法、設(shè)置場(chǎng)所等有各種分類1)公路式地下停車場(chǎng)。設(shè)置于公路下方。2)公園式地下停車場(chǎng)。3)廣場(chǎng)式地下停車場(chǎng)。4)建筑物地下室式停車場(chǎng)。(2)汽車停車場(chǎng)的構(gòu)造基準(zhǔn)。停車場(chǎng)的構(gòu)造基準(zhǔn)是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)尺寸，包括車道寬度、梁下有效高度、彎曲度的回轉(zhuǎn)半徑、斜道坡度等。1)車道寬度。雙向行駛的汽車道寬度應(yīng)大于5．5m，單向行駛車道可采用3．5m以上。2)梁下有效高度。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2．3m，在停車位置應(yīng)不低于2．1m。3)彎曲段回轉(zhuǎn)半徑。為使汽車在彎道順利行駛，單向行駛的車道有效寬度應(yīng)在又5m以上，雙向行駛在5．5m以上進(jìn)行設(shè)計(jì)。4)斜道坡度。斜道的縱坡，一般規(guī)定在17％以下。如出入口直接相連時(shí)，應(yīng)盡可能采取緩坡。(四)地下公共建筑工程(1)城市地下商業(yè)建筑工程(2)城市地下行政辦公建筑工程(3)城市地下文教與展覽建筑工程(4)城市地下文娛與體育建筑.(1)城市地下綜合體的涵義地下綜合體，是隨著城市立體化再開發(fā)，建設(shè)沿三維空間發(fā)展的多用途的 大型公共地下建筑工程。(2)城市地下綜合體的發(fā)展地下綜合體是在近三、四十年間發(fā)展起來(lái)的一種新的建筑類型。(3)城市地下綜合體的類型與特點(diǎn)1)新建城鎮(zhèn)的地下綜合體。2)與高層建筑群相結(jié)合的地下綜合體。(4)城市廣場(chǎng)和街道下的地下綜合體在城市的廣場(chǎng)，以及交通和商業(yè)高度集中的街道和街道交叉口，都適合于建設(shè)地下綜合體。(5)我國(guó)城市地下綜合體的發(fā)展在我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類型的地下綜合體。1)道路交叉口型。即在城市中心區(qū)路面交通繁忙的道路交叉口地帶，以解決人行過(guò)街交通為主，建設(shè)中小型初級(jí)的地下綜合體。同時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮城市的發(fā)展與未來(lái)地下網(wǎng)絡(luò)體系連接的可能。2)車站型。我國(guó)部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵、結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存、人行過(guò)街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來(lái)，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開發(fā)。這是一條提高地下交通系統(tǒng)整體效益，探索中國(guó)城市現(xiàn)代化改造的有效途徑。3)站前廣場(chǎng)型。即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。4)副都心型。為了達(dá)到大城市中心職能疏解的目的，往往需在城市的部分重點(diǎn)地區(qū)新建一些反磁力中心(亦稱分中心、副都心)。5)中心廣場(chǎng)型。許多城市在整頓城市空間的同時(shí)，充分利用地下空間資源，建設(shè)大型地下綜合體，以補(bǔ)充地面功能的單一化，保護(hù)廣場(chǎng)周圍的傳統(tǒng)風(fēng)貌。(五)地下人防工程。人防工程是一個(gè)戰(zhàn)時(shí)能生活、能生產(chǎn)、能疏散自成體系的綜合性工程，通常有六類：通信指揮工程，醫(yī)療救護(hù)工程，防空專業(yè)隊(duì)工程，人員掩蔽工程，物質(zhì)保障工程，干道工程。1．指揮工程人防指揮工程的建設(shè)應(yīng)注意如下問(wèn)題：(1)內(nèi)部功能和組成應(yīng)當(dāng)完備。(2)內(nèi)部布置應(yīng)當(dāng)緊湊。應(yīng)以指揮室為中心，合理進(jìn)行功能分區(qū)。(3)具備長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。必須有獨(dú)立的內(nèi)部電源、燃料、飲用水和食品的儲(chǔ)備量，應(yīng)夠戰(zhàn)時(shí)1530d使用，低等級(jí)的也不應(yīng)少于7d。2．人員掩蔽工程人員掩蔽工程分為人員掩蔽所和專業(yè)隊(duì)掩蔽所兩大類。人員掩蔽所是為普通居民掩蔽用的，專業(yè)隊(duì)掩蔽所包括醫(yī)療救護(hù)、工程搶險(xiǎn)、消防、運(yùn)輸、防化、治安等多種。人員掩蔽工程的數(shù)量多、分布廣，需要大量資金，因此除合理進(jìn)行規(guī)劃布局外，每一個(gè)單項(xiàng)工程均需發(fā)揮最大的效益，盡最大努力提高掩蔽率和生存率。3．醫(yī)療救護(hù)工程地下醫(yī)療救護(hù)工程的任務(wù)是為戰(zhàn)時(shí)進(jìn)行緊急搶救和治療，并承擔(dān)受襲擊地區(qū)的衛(wèi)生防疫工作。人防醫(yī)療救護(hù)設(shè)施宜分為三級(jí)：救護(hù)站、急救醫(yī)院和中心醫(yī)院。三、地下工程的主要施工方法地下工程施工方法：明挖法、淺埋暗挖法。（還有盾構(gòu)法、沉管法等，這些方法一般用于地鐵或公路隧道的區(qū)間上，屬于線狀長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，不適合于寬、大、不規(guī)則地下工程）。（一）明挖法有兩種形式：放坡開挖和非放坡開挖。、地面無(wú)房屋、場(chǎng)地開闊、地下管線較少、地層具有一定的自穩(wěn)（站立）能力，必要時(shí)做些土釘噴層支護(hù)形成類似重力擋土墻的作用。，在坑內(nèi)一層層取土，為保證基坑不倒，基坑周邊需要設(shè)置支護(hù)結(jié)構(gòu)，如鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻。為保證支護(hù)結(jié)構(gòu)站穩(wěn)，又需要在支護(hù)結(jié)構(gòu)上架設(shè)水平支撐，挖一層土架一層撐，逐步向下挖到底，再?gòu)南旅嬉徊讲较蛏献鼋Y(jié)構(gòu)。當(dāng)基坑較窄時(shí)，一般坑內(nèi)設(shè)置鋼支撐，撐住兩側(cè)的支護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)基坑較寬時(shí)，如果地層較硬一般在坑外設(shè)置錨桿或錨索，當(dāng)?shù)貙虞^軟時(shí)就不能采用錨桿了，需要設(shè)置坑內(nèi)環(huán)撐，支撐形式很復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度也很大。那么什么叫鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻呢？鉆孔灌注樁就是用鉆機(jī)在地上鉆個(gè)園的深孔，將鋼筋籠放入，再澆入混凝土，過(guò)一個(gè)月左右達(dá)到強(qiáng)度，就形成一根鋼筋混凝土樁。用在基坑中時(shí)，需要在坑邊做成一排，由于樁之間有縫隙，基坑開挖時(shí)如果基坑外側(cè)有水或軟泥就會(huì)從縫隙流進(jìn)來(lái)，可怕的是水還會(huì)將坑外邊的土一起帶進(jìn)坑內(nèi)，坑外土流走了地面就會(huì)陷下去，坑內(nèi)有水人下不去也就不能挖土施工了，還有種技術(shù)可以在樁縫旋噴注漿止水，這種技術(shù)理論上很成熟，但由于基坑較深，一旦旋噴不密實(shí)，水土還會(huì)跑到坑里，還也能引起事故；北京等地的基坑基本都是用樁，然后在坑外抽水，這是因?yàn)楸本┑牡貙颖容^硬，土空隙大，北京地下水水位較低，降水較容易，而且降水引起的地面沉降較小，在軟土層尤其是淤泥質(zhì)地層中，降水就不好使了，還會(huì)引起地面較大沉降，為什么呢？拿豆腐比喻軟土，豆腐一旦失水變成豆腐干，是不是很大塊的豆腐變得很小了？ 地面沉降大了，地面沉下去了，首先路不平了，路下可能有空洞，路下的管線可能要斷，地面上的樓房可能傾斜倒塌了。所以軟土地層就不應(yīng)大量抽水，怎么辦，就發(fā)明了地下連續(xù)墻。墻的好處，第一，一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻，可以將基坑外的水擋在基坑外面，坑外的道路、管線、樓房受到最小影響，第二墻的剛度比樁大，可以用他強(qiáng)壯背擋住后面的土給它的壓力。目前在上海、杭州的淤泥性地層中修建地鐵、大型深基坑工程都是采