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正文內(nèi)容

計(jì)算機(jī)行業(yè)發(fā)展調(diào)查(編輯修改稿)

2024-11-09 22:45 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ,由于建筑市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)依然激烈,企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力不斷擴(kuò)大。那么,建筑業(yè)發(fā)展到今天,它的前景怎么樣呢?下面,我們就以前來(lái)看看2013年中國(guó)建筑業(yè)行業(yè)前景分析:未來(lái)一段時(shí)期內(nèi),我國(guó)城市化的發(fā)展仍將繼續(xù)。中國(guó)是一個(gè)典型的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的國(guó)家。改革開(kāi)放以來(lái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng),使二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的矛盾日益突出,這種矛盾也不同程度制約了經(jīng)濟(jì)及社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。要解決上述問(wèn)題,必須調(diào)整城鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),也就是要大力發(fā)展城市化。在此狀況下,基礎(chǔ)設(shè)施的缺口明顯。同時(shí),原有城市整治的工程量也非常巨大,未來(lái)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以新城建設(shè)、城市軌道交通、道路、園林綠化、景觀、地下需求等為主要需求,尤其在大城市中表現(xiàn)突出。今年9月,川藏鐵路開(kāi)工。展望未來(lái),根據(jù)國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃,至2020年,我國(guó)尚有4萬(wàn)km的高速公路建設(shè)任務(wù)需要完成,以實(shí)現(xiàn)7918工程。此外,根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,至“十一五”末,將建設(shè)新線(xiàn)17000km,2010年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9萬(wàn)km。我國(guó)城市住宅除了面對(duì)新增城市人口的需求之外,還要滿(mǎn)足已經(jīng)到來(lái)的居民住宅更新?lián)Q代的巨大需求,住宅建設(shè)市場(chǎng)還有很大的開(kāi)發(fā)建設(shè)潛力。預(yù)計(jì)未來(lái),除了在新開(kāi)發(fā)的土地上建設(shè)住宅外,對(duì)于危舊居民區(qū)實(shí)施的拆遷重建所占的比重將會(huì)加大。但是在中國(guó)建筑行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí),行業(yè)發(fā)展同樣面臨著諸多的問(wèn)題,市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)峻,行業(yè)內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,企業(yè)的利潤(rùn)率卻很低,財(cái)務(wù)杠桿很大企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)很高。面對(duì)這種形式,尋求未來(lái)發(fā)展道路是所有企業(yè)面臨的重大課題。隨著我國(guó)建筑行業(yè)的快速發(fā)展,建筑企業(yè)的利潤(rùn)率卻一直在低水平,我國(guó)的建筑產(chǎn)業(yè)制度暴露出的問(wèn)題越來(lái)越明顯,現(xiàn)在國(guó)家非常重視建筑的轉(zhuǎn)型,企業(yè)應(yīng)當(dāng)考慮如何抓住這一機(jī)遇,利用自身優(yōu)勢(shì),在今后的發(fā)展中處于優(yōu)勢(shì)地位。第四篇:我國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展調(diào)查在上世紀(jì)80年代到90年代中期,城市出租車(chē)司機(jī)還是一個(gè)高收入階層。來(lái)自中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,截至目前,全國(guó)共有出租車(chē)從業(yè)人員約200萬(wàn)人。然而近幾年,一些城市不斷發(fā)生出租車(chē)司機(jī)停運(yùn)事件,出租車(chē)行業(yè)從昔日的香餑餑變成了今天“燙手的山芋”,成為困擾地方政府和有關(guān)職能部門(mén)的棘手問(wèn)題。出租車(chē)行業(yè)到底出了哪些問(wèn)題,癥結(jié)何在?本報(bào)記者就此進(jìn)行了調(diào)查。“經(jīng)營(yíng)權(quán)”利益之爭(zhēng)成焦點(diǎn)出租車(chē)行業(yè)剛剛起步時(shí),只要有錢(qián)買(mǎi)車(chē),到有關(guān)部門(mén)辦個(gè)手續(xù)就可以上路營(yíng)運(yùn),經(jīng)營(yíng)年限一般沒(méi)有明確的規(guī)定。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,出租車(chē)營(yíng)運(yùn)一度十分賺錢(qián),一些地方的政府部門(mén)開(kāi)始將出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)看成是“城市資源”,從上世紀(jì)90年代中后期開(kāi)始,一些地方開(kāi)始規(guī)定出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)年限,并通過(guò)拍賣(mài)等方式收取經(jīng)營(yíng)牌照使用費(fèi),到期重新拍賣(mài)。這樣,圍繞“經(jīng)營(yíng)權(quán)”的利益之爭(zhēng)成了一些城市出租車(chē)車(chē)主停運(yùn)的主要原因。福州市的情況具有典型性。福州市公路運(yùn)輸管理處處長(zhǎng)徐曉龍告訴記者,1992年之前,福州市的出租車(chē)一直沒(méi)有正式納入行業(yè)管理。1992年后,福州市將出租車(chē)納入行業(yè)管理,規(guī)定當(dāng)時(shí)的出租車(chē)車(chē)主交2萬(wàn)元經(jīng)營(yíng)權(quán)使用金,并掛靠到9家出租車(chē)公司,但車(chē)輛和經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)際上都是個(gè)人的。當(dāng)時(shí)并沒(méi)有規(guī)定經(jīng)營(yíng)權(quán)使用年限。福州市目前3745輛出租車(chē)中,屬于這種情況的有2203輛。2001年7月,福州市出臺(tái)《客運(yùn)出租汽車(chē)管理辦法》和《客運(yùn)出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)使用權(quán)出讓和轉(zhuǎn)讓辦法》,對(duì)經(jīng)營(yíng)權(quán)年限做出規(guī)定:經(jīng)營(yíng)權(quán)一直沒(méi)有轉(zhuǎn)讓過(guò)戶(hù)的經(jīng)營(yíng)者,自繳納經(jīng)營(yíng)權(quán)使用金之日起滿(mǎn)10年無(wú)償收回經(jīng)營(yíng)權(quán);1998年以前經(jīng)批準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓過(guò)戶(hù)的經(jīng)營(yíng)者,自受讓之日起滿(mǎn)10年無(wú)償收回經(jīng)營(yíng)權(quán);1998年后(含1998年)未經(jīng)批準(zhǔn)私自轉(zhuǎn)讓的現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)者,按其申報(bào)登記,自經(jīng)市交通行政主管部門(mén)確定屬實(shí)的受讓之日起滿(mǎn)6年無(wú)償收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。記者采訪(fǎng)福州市出租車(chē)司機(jī)時(shí),他們認(rèn)為,市里出臺(tái)的相關(guān)辦法實(shí)際上等于從他們口袋里將錢(qián)掏走了:一是原來(lái)市政府批準(zhǔn)他們經(jīng)營(yíng)出租車(chē),并沒(méi)有規(guī)定經(jīng)營(yíng)年限,這實(shí)際上是一種合約,現(xiàn)在突然規(guī)定經(jīng)營(yíng)權(quán)期限,這是一種違約行為;二是有900多輛出租車(chē)在此之前進(jìn)行過(guò)私下轉(zhuǎn)讓?zhuān)际前唇?jīng)營(yíng)權(quán)沒(méi)有期限來(lái)評(píng)估價(jià)格的,連車(chē)帶牌最高交易價(jià)達(dá)47萬(wàn)元,最低的也有28萬(wàn)元,按規(guī)定這些車(chē)主6年后就要被收回經(jīng)營(yíng)權(quán),車(chē)主損失慘重。為此,福州市出租車(chē)車(chē)主多次停運(yùn),要求給他們一個(gè)公道的說(shuō)法。不少福州出租車(chē)司機(jī)向記者反映,經(jīng)營(yíng)權(quán)是出租車(chē)的命根子,一旦被取消就等于損失幾十萬(wàn)元。司機(jī)收入為何“越來(lái)越少”出租車(chē)經(jīng)營(yíng)逐漸納入行業(yè)管理后,一個(gè)有駕駛執(zhí)照的人想開(kāi)出租車(chē),必須到出租車(chē)公司承包經(jīng)營(yíng),向公司交承包費(fèi)、管理費(fèi),并自己負(fù)擔(dān)各種稅費(fèi)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),盡管發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一直保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),出租車(chē)司機(jī)的負(fù)擔(dān)卻越來(lái)越重,贏利空間越來(lái)越少。深圳市的出租車(chē)司機(jī)告訴記者,現(xiàn)在要承包一部出租車(chē),至少要交納以下費(fèi)用:每月向出租車(chē)公司上交13000至14000元不等的“租金”(包括保險(xiǎn)、稅費(fèi)等);上交“承包費(fèi)”,一包5年,一般承包費(fèi)16萬(wàn)元,風(fēng)險(xiǎn)抵押金6萬(wàn)元。深圳市現(xiàn)有8000輛營(yíng)運(yùn)的出租車(chē),一般一部車(chē)一月的營(yíng)業(yè)額是1.8萬(wàn)元左右??鄢饨?、汽油、維修等費(fèi)用,一部車(chē)一月可以收入4000元左右。但這并沒(méi)有將“承包費(fèi)”的前期投入折算進(jìn)去。一名出租車(chē)承包者告訴記者,他在老家借了20萬(wàn)元到深圳包車(chē),由于是民間借貸,一個(gè)月的利息就要幾千元,到深圳來(lái)開(kāi)出租車(chē)等于是“義務(wù)打工”。記者了解到,現(xiàn)在承包經(jīng)營(yíng)出租車(chē)的司機(jī)中,如果一個(gè)月下來(lái)“順順當(dāng)當(dāng)”,沒(méi)有被罰款或者被扣車(chē),深圳市出租車(chē)司機(jī)一般可收入3000元左右,廈門(mén)市可收入1500至2000元,北京市收入2000元左右。這些收入在所在城市都屬于中下水平,和司機(jī)們的勞動(dòng)強(qiáng)度不成比例。出租車(chē)還是一些職能部門(mén)眼中的“唐僧肉”。去年9月,廈門(mén)市政府出臺(tái)有關(guān)規(guī)定,讓所有出租車(chē)司機(jī)都要安裝gps衛(wèi)星全球定位系統(tǒng),每個(gè)月交100元使用費(fèi)。此舉引發(fā)全市出租車(chē)司機(jī)不滿(mǎn)。記者在廈門(mén)市采訪(fǎng)時(shí),一些出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為,裝不裝這種系統(tǒng)是自愿的事情,這種行為是政府有關(guān)部門(mén)利用自己強(qiáng)勢(shì)地位的“強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)”行為。杭州市出租車(chē)司機(jī)向記者羅列了市交通局運(yùn)管處從他們身上“變相賺錢(qián)”的多種手法:一、出租車(chē)司機(jī)衣服統(tǒng)一訂做,高價(jià)售出;二、統(tǒng)一辦理保險(xiǎn),不到運(yùn)管處辦理保險(xiǎn)就不給發(fā)票(而誰(shuí)都知道,保險(xiǎn)是有回扣的);三、各種各樣必須參加、指定地點(diǎn)的培訓(xùn);四、出租車(chē)頂燈加價(jià)售給出租車(chē)司機(jī);五、出租車(chē)還必須無(wú)償做車(chē)體廣告。一些司機(jī)這樣說(shuō):“凡是有利可圖的服務(wù)項(xiàng)目,運(yùn)管處都牢牢控制在自己手上?!毙袠I(yè)“兩大脫節(jié)”亟待解決記者在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),城市出租車(chē)行業(yè)存在“兩大脫節(jié)”現(xiàn)象:一是出租車(chē)公司和出租車(chē)司機(jī)的脫節(jié),二是政府收益、公司收入和出租車(chē)司機(jī)實(shí)際經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)脫節(jié)。專(zhuān)家認(rèn)為,這“兩大脫節(jié)”折射出出租車(chē)管理體制上存在的深層矛盾,當(dāng)務(wù)之急是要理順管理體制,促進(jìn)這一行業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。近幾年,城市出租車(chē)從業(yè)人員來(lái)源發(fā)生顯著變化,由原來(lái)本地戶(hù)籍人員為主轉(zhuǎn)向外來(lái)人口為主。以深圳為例,全市約2萬(wàn)名的出租車(chē)司機(jī),絕大部分來(lái)自于湖南省、江西省和東北地區(qū)。北京市規(guī)定出租車(chē)司機(jī)必須有北京市戶(hù)口,但許多司機(jī)來(lái)自于郊縣。這些司機(jī)和出租車(chē)公司的關(guān)系,并不是規(guī)范的勞動(dòng)關(guān)系,而只是“承包關(guān)系”。司機(jī)實(shí)際上不是出租車(chē)公司的員工,而只是承包出租車(chē)公司的車(chē)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)。廈門(mén)市交通局運(yùn)管處處長(zhǎng)馬超南說(shuō),他們一直致力于讓出租車(chē)公司和司機(jī)簽訂勞動(dòng)關(guān)系合同,但到目前為止還沒(méi)有任何進(jìn)展。之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況,主要有以下原因:一是公司圖“省心”。深圳市的出租車(chē)公司除了每個(gè)月兩次的安全例會(huì)外,司機(jī)很少到公司去,出什么事公司也基本不負(fù)責(zé)任;二是公司圖“省錢(qián)”,許多城市的出租車(chē)司機(jī)基本上都沒(méi)有辦理養(yǎng)老保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn),出租車(chē)公司為此省掉了一大筆的開(kāi)支。另一個(gè)“脫節(jié)”現(xiàn)象是政府收益、公司收入和出租車(chē)司機(jī)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不掛鉤,政府部門(mén)和出租車(chē)公司旱澇保收,全部的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)嫁到出租車(chē)司機(jī)身上。對(duì)政府部門(mén)而言,通過(guò)經(jīng)營(yíng)權(quán)拍賣(mài),以10年經(jīng)營(yíng)期限為例,一部車(chē)的經(jīng)營(yíng)權(quán)一般可以拍賣(mài)20萬(wàn)元左右。記者調(diào)查得知,大部分城市對(duì)出租車(chē)的收稅采取“定稅”的辦法,不管出租車(chē)司機(jī)掙多少錢(qián),政府的稅收都是一個(gè)常數(shù)。對(duì)出租車(chē)公司而言,他們的收入一般來(lái)源于以下幾個(gè)部分:一是“掛靠管理費(fèi)”。一些城市的出租車(chē)名義
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