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正文內(nèi)容

“四好農(nóng)村路”建設工作自查報告材料共5則范文(編輯修改稿)

2024-11-09 12:51 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 展以及農(nóng)村地區(qū)平安創(chuàng)建的能力明顯增強,有力支撐了農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展。楊傳堂強調(diào),要在完善“四好農(nóng)村路”建設工作頂層設計、補齊農(nóng)村交通運輸扶貧工作短板、完善農(nóng)村公路等基和運營工作機制和政策保障體系基本建成,農(nóng)民出行和物資運輸更加安全、便捷、經(jīng)濟、高效?!懊媾R突出問題XX縣“四好農(nóng)村路”建設與全面建成小康社會的要求相比較,依然存在基礎不牢固、養(yǎng)護任務重、資金不足、安全設施少等制約我縣“四好農(nóng)村路”建設的主要問題。具體表現(xiàn)在:建設方面:一是投資與需求差距大。XX縣境內(nèi)山高坡陡、地形破碎、溝壑縱橫、河谷深切,群眾居住較為分散,自然災害頻發(fā),屬典型的“車輪子經(jīng)濟”模式。以公路為主的交通基礎設施較為薄弱,建設任務繁重,單位造價相對較高,例如我縣境內(nèi)的財神至河鎮(zhèn)公路改造項目,總投資(含隧道)需23000萬元,上級補助資金7280萬元,需縣級自籌15720萬元,上級計劃和補助投資不足,建設資金嚴重短缺,融資貸款難度較大,不能滿足發(fā)展需要。同時縣級層面自籌資金建設的公路項目較多,單位造價較高,單個項目動輒上億元(例如六曲至財神公里總投資億元)。同時提前實施融資貸款建設的通村水泥路上級計劃資金將扣還貸款,并需逐年支付利息。縣級資金壓力較大。路面寬度為米的通村公路完善提質(zhì)項目已經(jīng)無法滿足農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展和老百姓的出行需求,安全隱患和各類矛盾日益凸顯。二是計劃與需要差距大。按照規(guī)劃,“十三五”收官前,我縣高速、省道改造、村村通、組組通工程都將全面完成,交通面貌進一步“日月?lián)Q青天”。但作為村組公路和省道、高速公路連接的縣鄉(xiāng)公路目前暫無相應的投入和規(guī)劃,全縣縣鄉(xiāng)道總里程公里,十三五期間上級下達計劃實施的里程僅有公里,僅占總里程的5%。遠遠不能滿足我縣脫貧攻堅需求及人民群眾對美好生活的愿望,為同步建設大動脈和毛細血管之間的縣鄉(xiāng)公路,讓縣鄉(xiāng)道不再成為制約交通發(fā)展的“瓶頸區(qū)”,急需同步建設改造縣鄉(xiāng)道。管理方面:雖然成立鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站,但管理人員基本為兼職人員,養(yǎng)護人員缺乏,無法形成長效管護機制。農(nóng)村公路線長面廣,現(xiàn)有的路政巡查人員和經(jīng)費投入與農(nóng)村公路執(zhí)法巡查的需求不匹配,巡查力度和頻度不夠。治超“省道治理硬,縣鄉(xiāng)村道治理軟”現(xiàn)象仍然存在,有些村思想麻痹,放任超限超載車輛通行,造成許多農(nóng)村公路損毀嚴重。未經(jīng)許可從事道路運輸經(jīng)營和超范圍經(jīng)營等違法違規(guī)行為時有發(fā)生。群眾缺乏自覺性,公路邊亂堆亂放、打場曬糧等侵占公路現(xiàn)象時有發(fā)生。養(yǎng)護方面:縣道、鄉(xiāng)道劃撥的養(yǎng)護資金不足,且資金的使用情況無監(jiān)督。當前執(zhí)行的劃撥公路養(yǎng)護補助標準已經(jīng)過時,嚴重影響公路的養(yǎng)護成效。少數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)責任心不強,管護落實不到位。村道養(yǎng)護管理的責任主體不明確,鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理“缺位”現(xiàn)象仍普遍存在。應急資金缺乏,農(nóng)村公路搶險搶修力不從心。受我縣惡劣地理條件和建設投資的限制,部分鄉(xiāng)村公路坡陡彎急,交通安保設施仍然欠賬較大。近年來,交通實現(xiàn)跨越發(fā)展,從最初看路通不通,到而今看路通了質(zhì)量好不好、安不安全、美不美觀,最終體現(xiàn)在老百姓滿不滿意上。已完成的安保設施部分已破損、很多等級較低的道路彎急坡陡,而車流量日漸增大,農(nóng)村客運班線日趨增多,安保設施不能完全滿足安全通行要求,“十三五”期間,上級下達的安保工程計劃僅有公里,全縣急需建設的安保工程還有公里。運營方面:我縣多山區(qū),農(nóng)村公路坡度大、彎道多,而且路面較窄,雖已實現(xiàn)村通客車率100%,但行駛路線條件不佳、安保設施不能完全滿足行駛安全要求。隨著農(nóng)村勞動力進城務工和子女進城就讀,以及農(nóng)村私家車的增加,農(nóng)村客運市場逐漸萎縮,很多客運班車入不敷出,有些甚至已經(jīng)停運。農(nóng)村客運班車主要是在縣鄉(xiāng)主道上運營,離縣鄉(xiāng)主道較遠的村民需步行較長距離才能到達候車點。農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展緩慢,整體水平有待提升。四、對策建議XX縣“四好農(nóng)村路”建設,需進一步統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜,通過轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式,推進我縣“四好農(nóng)村路”建設進一步提檔升級,為全面建成小康社會提供有力保障。一是突破瓶頸,進一步建設好農(nóng)村公路。加強黨委、政府對農(nóng)村公路建設的領導,科學規(guī)劃、依法實施,使“四好農(nóng)村路”建設與農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大群眾安全便捷出行的要求相適應。建議加大上級部門在農(nóng)村公路投資中的比例,緩解縣級財政壓力。逐步建立多渠道、多形式資金籌集機制。我縣近年通過引入社會資本參與公路建設及PPP等模式,緩解了部分公路建設壓力。建議上級部門適當提高每年農(nóng)村公路建設指標,加快農(nóng)村公路重建改造速度,推薦繼續(xù)采用“建養(yǎng)一體化”的建設模式,加大縣鄉(xiāng)公路的計劃下達力度,在“十三五”期間按照縣鄉(xiāng)公路總里程35%以上的標準,傾斜下達深度貧困縣縣鄉(xiāng)道改造計劃570公里,確保盡快形成“四好農(nóng)村路”的大環(huán)境,滿足農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展需要。二是依法治路,進一步管理好農(nóng)村公路。按照依法治路總要求,明確農(nóng)村公路管理主體,逐步完善縣級農(nóng)村公路管理機構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理站和建制村村道管理議事機制。加大各級政府增加公路管理配套資金投入,配足人員和車輛,各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立專職的巡查隊伍,加強巡查檢查力度,加大巡路頻率,清除各種路障,打擊超限超載,維護農(nóng)村公路的安全暢通。探索建立多部門聯(lián)合執(zhí)法機制,加強路政執(zhí)法力度。每年組織開展一次鄉(xiāng)村公路環(huán)境整治活動,徹底清理亂堆亂放現(xiàn)象,消除隱患。加強沿線群眾的交通安全意識和愛路護路意識的教育培養(yǎng)。三是完善體系,進一步養(yǎng)護好農(nóng)村公路。分級分段明確養(yǎng)護主體,層層落實主體責任。根據(jù)養(yǎng)護總里程,按公里配備2名路政人員,調(diào)配編制充實管養(yǎng)人員。做好路產(chǎn)路權執(zhí)法,營造形成“四好農(nóng)村路”的“建管養(yǎng)運”并重的良好局面。同時根據(jù)經(jīng)濟社會發(fā)展逐年適當提高公路養(yǎng)護補助標準。對日常保潔、綠化等非專業(yè)項目,鼓勵通過分段承包、定額包干等辦法,吸收沿線群眾參與。加大農(nóng)村公路應急資金的投入,確保水毀、崩塌等道路能得到及時的修復。加強與保險部門的溝通協(xié)調(diào),為公路養(yǎng)護人員購買意外保險。開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護法律法規(guī)等內(nèi)容的宣傳教育工作。四是創(chuàng)新機制,進一步運營好農(nóng)村公路。建立客運班線通行條件聯(lián)合審核機制,因地制宜,在村通班車全覆蓋的基礎上,優(yōu)化行駛路線、整合資源。加快完善全縣農(nóng)村公路運輸服務網(wǎng)絡,結(jié)合偏遠山村留守老人居多,出行難的實際,加大對農(nóng)村客運班車的補助力度,同時相關稅費予以減免,降低運輸成本。針對開通旅游專線進行傾斜補助,帶動我縣旅游相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極謀劃,規(guī)范管理,提升農(nóng)村物流業(yè)水平。四好農(nóng)村路”建設匯報材料【篇二】x月x日,區(qū)委書記xxx、區(qū)長xx一行調(diào)研農(nóng)村“四好農(nóng)村路”。區(qū)領導xxx、xxx、xxx、xxx參加活動。駱志勇、胡凱一行先后對路口至祠崗、戚家?guī)X至孫鎮(zhèn)、砂子崗至霸城山、王家店至李家灣、路口至太平寺公路及城東公路延伸線等“四好農(nóng)村路”路線選線進行實地調(diào)研。在詳細了解項目規(guī)劃和推進情況后,駱志勇強調(diào)。,以“月日,全國“四好農(nóng)村路”運輸服務工作現(xiàn)場會在湖北竹山召開,回顧總結(jié)農(nóng)村交通運輸服務工作,結(jié)合新形勢、新要求,對今后一個時期“四好農(nóng)村路”運輸服務工作再動員、再部署。交通運輸部黨組書記楊傳堂出席會議并強調(diào),要全力提升農(nóng)村交通運輸服務能力和水平,為強農(nóng)惠農(nóng)富農(nóng)、為全面建成小康社會提供更好的運輸服務保障。湖北省副省長許克振出席會議并致辭。楊傳堂指出,“十二五”期以來,農(nóng)村交通運輸工作成。交通運輸更貼近民生實事”的重要內(nèi)容,予以大力支持。兩年多來,近個省級黨委和政府把“四好農(nóng)村路”建設工作作為交通運輸工作的重點,納入績效考核,通過制度創(chuàng)新和系統(tǒng)推進,形成了“政府主導、部門協(xié)同、行業(yè)主抓、社會參與”的強大合力。和xxx年,共完成新改建農(nóng)村公路萬公里,今年《政府工作報告》中下達的萬公里任務,截止到月底已完成萬公里。同時,農(nóng)村好農(nóng)村路”建設為重點,高起點規(guī)劃,高標準設計,高效率推進,全面加強農(nóng)村交通。進全面加強農(nóng)村交通基礎設施建設力度,為全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供強力支撐。規(guī)劃好、建設好農(nóng)村公路,是改善民生的迫切需要,是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐,要堅持規(guī)劃先行,進一步優(yōu)化公路設計,科學編制公路規(guī)劃。要堅持站位高遠,高標準謀劃推進項目。要堅持查違控違,新建農(nóng)村公路要加大路政巡查,對道路規(guī)劃控制區(qū)內(nèi)的建房要迅速采取措施,絕不允許建一間房毀一條路。要堅持質(zhì)量為本,在保證工程質(zhì)量和安全的前提下,加快建設進度,使其盡早發(fā)揮效益。產(chǎn)業(yè)扶貧路建設,路寬全部達到m至m,路肩邊溝和安保工程配套,錯車臺、候車亭、招呼站、標牌標識齊全,綠化達標。農(nóng)村公路建設、管理、養(yǎng)護和運營工作的綜合協(xié)調(diào)推進,為該縣農(nóng)村群眾出行和生產(chǎn)生活物資的運輸提供了更加優(yōu)質(zhì)的服務保障。(全文完)年月日在提高黃州首位度,建設強富美善都市區(qū)的過程中,老百姓對于改善農(nóng)村交通環(huán)境的愿望也日益迫切,相關責任單位要進一步增強責任感和使命感,主動作為,主動擔當,克服困難,敢想敢干,同時積。相關責任單位要進一步增強責任感和使命感,主動作為,主動擔當,克服困難,敢想敢干,同時積極向上級有關職能部門爭取政策、項目支持。要積極開展項目前期準備工作,每一個項目前期都要配備專業(yè)團隊進行全程服務,制定規(guī)劃方案,做好科學論證,為全區(qū)“四好農(nóng)村路”順利推進打下堅實的基礎。黃州區(qū)將全面提檔升級“四好農(nóng)村路”公里,在xxx年年內(nèi)高標準建
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