鐵道實(shí)習(xí)報(bào)告——土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)(編輯修改稿)
2024-11-09 12:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了“人”字的頭部，火車無需掉頭，原先在前面的機(jī)車變成了車尾、由拉變推；原先在后面的機(jī)車現(xiàn)在變成了車頭、由推變拉。這樣巧妙地解決了根本的坡度過大問題。③ 鐵道道岔道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對(duì)開列車。最常見的道岔是普通單開道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。轉(zhuǎn)轍器包括基本軌、尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械。當(dāng)機(jī)車車輛要從A股道轉(zhuǎn)入B股道時(shí)，操縱轉(zhuǎn)轍機(jī)械使尖軌移動(dòng)位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關(guān)閉了A股道，機(jī)車車輛進(jìn)入連接部分沿著導(dǎo)曲鐵道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告線軌過渡到轍叉和護(hù)軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心、翼軌及護(hù)軌，作用是保護(hù)車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。216。 尖軌:用來引導(dǎo)車輪進(jìn)入導(dǎo)軌,但在導(dǎo)軌與尖軌之間軌底通常都會(huì)被切除, 使尖軌更加容易移動(dòng)。軌之間軌底通常都會(huì)被切除,使尖軌更加容易移動(dòng)。216。 導(dǎo)軌:引導(dǎo)車輪進(jìn)入轍叉。216。 護(hù)軌:防止車輪在岔心處進(jìn)錯(cuò)路線216。 軌距拉桿:用來維持兩尖軌的距離216。 轉(zhuǎn)轍拉桿:用來控制尖軌的位置216。 轍叉:用來引導(dǎo)車輪準(zhǔn)確地進(jìn)入岔心,通常,轉(zhuǎn)角位部分的軌底會(huì)被切除,使轍叉鋼軌在制造時(shí)更易折曲。216。 岔心:用來連接兩邊鋼軌。關(guān)于轍叉老師介紹了很多，轍叉可以分為固定轍叉和活動(dòng)轍叉兩類。直線式固定轍叉分兩種，即整鑄轍叉和鋼軌組合式轍叉。鐵道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告整鑄轍叉是用高錳鋼澆鑄的整體轍叉。高錳鋼是一種錳、碳含量均較高的合金鋼，具有較高的強(qiáng)度、良好的沖擊韌性，經(jīng)熱處理后，在沖擊荷載作用下，會(huì)很快產(chǎn)生硬化，使表面 具有良好的耐磨性能，同時(shí)，由于心軌和翼軌同時(shí)澆鑄，整體性和穩(wěn)定性好。高錳鋼組合式轍叉就是我們?cè)谇帻垬蚨慰吹降霓H叉類型，它用鋼軌及其他零件經(jīng)刨切拼裝而成，由長心軌、短心軌、翼軌、間隔鐵、轍叉墊板及其他零件組成。它取材容易，無特殊工藝要求，加工制造方便，尤其是在磨損嚴(yán)重后所需更換的部分少，但零件多，養(yǎng)護(hù)工作量大。④ 鐵路選線鐵路的選線，就是根據(jù)自然條件和運(yùn)輸任務(wù)，結(jié)合鐵路動(dòng)力設(shè)備，按照列車運(yùn)動(dòng)的規(guī)律與經(jīng)濟(jì)原理、設(shè)計(jì)新鐵路線和改進(jìn)既有鐵路線的工作。選線的內(nèi)容有勘測（包括調(diào)查），選擇路線概略走向，確定軌距、線數(shù)(單線或雙線)、線路坡度、曲線等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和與動(dòng)力設(shè)備配合方案的，技術(shù)決策以及具體確定鐵路線鐵道認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告路位置的設(shè)計(jì)工作。全過程中需要進(jìn)行勘測和設(shè)計(jì)，因此也稱鐵路勘測設(shè)計(jì)，在中國早年也稱定線，但在50年代以后，一般把選線各階段中具體確定鐵路線路位置的工作稱為定線。在斜河澗我真正體會(huì)到了選線的重要性，尤其是在需要穿過山體，開挖隧道時(shí)，一條合理利用周圍地質(zhì)環(huán)境的線路不僅使得隧道堅(jiān)固性好，耐久性高，也會(huì)大大降低后期防護(hù)的成本。據(jù)老師介紹，我們?cè)谛焙咏缈吹降钠渲袔讞l穿山鐵道是日本人19世紀(jì)50年代修造的，由于合理利用了山體巖層構(gòu)造和走向，直至今天隧道仍然很完好。四、實(shí)習(xí)體會(huì)認(rèn)知實(shí)習(xí)結(jié)束了，從校園到野外，從淺薄的知識(shí)到深刻地了解，從書本知識(shí)到實(shí)地實(shí)踐，讓我真真切切地感覺到了從事鐵道工作的辛苦，也明白自己以后所要接觸的行業(yè)是很重要的，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)理論知識(shí)，同時(shí)結(jié)合實(shí)踐，才能切實(shí)掌握修建鐵路所需要的各類知識(shí)，最終將工作做好。最后還是要感謝趙影老師陪我們進(jìn)行了短暫而又充滿意義的一天實(shí)習(xí)時(shí)間，還有老師精彩的講解，必將在以后的工程實(shí)際中得到充分的應(yīng)用。第四篇：土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的實(shí)踐是大學(xué)生活的第二課堂,是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)踐中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),為今后書本與實(shí)踐的結(jié)合打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容2012年12月8日早上7點(diǎn)40，我們?cè)谀洗罂萍紝W(xué)院南門口集合，集體坐車前往實(shí)習(xí)的第一站：位于江西省南昌市井岡山大道445號(hào)的軍事重地——武警水電第二總隊(duì)公寓樓的施工現(xiàn)場。這個(gè)工地的建設(shè)單位是中國人民武裝警察部隊(duì)水電第二總隊(duì)南昌基地建設(shè)辦公室，施工單位是中國人民警察武警水電第二總隊(duì)，監(jiān)理單位是江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司，設(shè)計(jì)單位是深圳市廣泰建筑設(shè)計(jì)有限公司，勘察單位是核工業(yè)鷹潭工程勘察院南昌一分院。由于人數(shù)較多，我們分批進(jìn)入工地學(xué)習(xí)。進(jìn)入工地的第一件事就是必須戴安全帽！因?yàn)榘踩潜仨毞旁诘谝晃坏?，何況對(duì)于我們這群剛剛接觸施工現(xiàn)場的學(xué)生。據(jù)施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，這棟住宅屬于框架剪力墻結(jié)構(gòu)，共20層。每一層有三戶人家，每一戶100平方米左右。設(shè)計(jì)抗震烈度為7級(jí)。在建樓房外面搭了腳手架，腳手架支撐在二層樓伸出的工型鋼梁上。為了防止高空墜
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