【文章內容簡介】 Wifi技術及云計算等等，無一不是物聯(lián)網(wǎng)技術的體現(xiàn)。我們舉一些事例，或許更能充分了解。無錫傳感網(wǎng)中心 的 傳感器產(chǎn)品 在 上海浦東國際機場 和 上海世博會 被 成功應用首批1500萬元的 傳感安全防護設備銷售成功，設備由10萬個微小傳感器組成，散布在墻頭墻角及路面?zhèn)鞲衅髂芨鶕?jù)聲音、圖像、震動頻率 等 信息 分析判斷，爬上墻的 究竟是人 還是 貓狗 等 動物多種 傳感手段 組成 一個 協(xié)同系統(tǒng) 后，可以防止 人員的翻越、偷渡等 攻擊性入侵。從運營商方面來看，中國移動表示要全面發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。據(jù)中國移動物聯(lián)網(wǎng)基地副總經(jīng)理謝志遠介紹，中國移動將從3個方面推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展：一是搭建運營體系，主要包括專網(wǎng)專號建設，物聯(lián)網(wǎng)運營管理平臺搭建，以及開放平臺的建設。二是發(fā)展重點行業(yè)。由于物聯(lián)網(wǎng)涉及的行業(yè)太多、太分散，中國移動將從幾個大行業(yè)切入，如家居、交通、醫(yī)療等領域。三是拓展行業(yè)應用。除了產(chǎn)品以外中國移動會牽頭做一些行業(yè)應用解決方案，形成白皮書發(fā)給各個省份。據(jù)悉，中國移動即將在4個領域推出4個全網(wǎng)產(chǎn)品：物聯(lián)通、智能家居、手機二維碼及移動產(chǎn)品。四、物聯(lián)網(wǎng)技術未來的發(fā)展趨勢及出現(xiàn)的危機那么，物聯(lián)網(wǎng)技術在我國會有怎么樣的發(fā)展趨勢呢？一方面認為物聯(lián)網(wǎng)技術目前并不能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，另一方面多位接受采訪的人士認為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是阻擋不住的。物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)不管你歡不歡迎，贊不贊成，這個趨勢是阻擋不住的，就像當年的計算機互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，再比如近幾年云計算的發(fā)展。”逄詩銘對記者說。逄詩銘認為，目前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模據(jù)他個人估計已達兩三千億，很快會上升為萬億規(guī)模，再過幾年就會到五六萬億。中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長歐陽宇在接受記者采訪時也認為，物聯(lián)網(wǎng)是一個寬泛的概念，目前日常生活中已經(jīng)廣泛地應用到了物聯(lián)網(wǎng)技術，比如說門禁、高速公路上的ETC系統(tǒng)、公交智能卡馬上要推出的智能電表等，都是物聯(lián)網(wǎng)技術的運用。而在物流行業(yè)中，倉儲配送、集裝箱監(jiān)控、運輸調配等多個環(huán)節(jié)都已經(jīng)運用到了物聯(lián)網(wǎng)技術?！耙粋€新技術的應用是逐步推進的，不應該糾纏于物聯(lián)網(wǎng)技術到底是什么，更不能因為現(xiàn)在應用程度不高就否定這個新技術?！睔W陽宇說。逄詩銘認為，物聯(lián)網(wǎng)技術現(xiàn)階段雖然并不能降低實際運費，但是提高了整個供應鏈和物流管理的效率，從長遠來看，必然會大面積應用到物流行業(yè)中。“換一個角度來看物流成本。舉個很簡單的例子，傳統(tǒng)物流中丟失了兩個集裝箱，給貨主賠的錢這算不算成本？但是我們給集裝箱裝上電子封條，采用視頻識別與監(jiān)控技術進行全程的監(jiān)控，這個貨品就不可能丟失，即使丟失了也容易追索回來。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一說。近日，鐵道部部長盛光祖與交通運輸部部長李盛霖在北京簽署了《關于共同推進鐵水聯(lián)運發(fā)展合作協(xié)議》。多名專家認為，鐵道部和交通部共同推進鐵水聯(lián)運發(fā)展，將有效改進目前我國線性物流運輸模式，促進鐵路、公路、水路、航空的聯(lián)網(wǎng)運輸能力，提高運輸效率和服務水平，從而降低物流成本。而在多渠道聯(lián)運這個信息平臺的建設中，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用將是必不可少的手段。讓物品與物品及物品與人類之間的交流暢通無阻，實現(xiàn)理想中物聯(lián)網(wǎng)還有很多技術需要完善。存在的問題主要有：(1)統(tǒng)一的技術標準。由于物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的延伸，同樣基于TCP/IP，但在接入層面，協(xié)議類別就十分繁雜，如TDSCDMA、GPRS、傳感網(wǎng)等多種通道而標準化是大規(guī)模部署和擴展的必不可少的技術，如果沒有大規(guī)模部署就談不上物聯(lián)網(wǎng)。歐洲電信標準論壇等組織呼吁增加國際電聯(lián)來參與統(tǒng)一RFID 協(xié)議。EPCglobal 在2004 年年底提出了第一個全球RFID 標準的建議，它定義了多種類型的RFID 標簽及相應的工作頻率。(2)尋址問題。每個物品都會在物聯(lián)網(wǎng)中出現(xiàn)，那么每個物品都需要一個地址。在IPv4 資源即將耗盡的背景下，物聯(lián)網(wǎng)需要更多的IP 地址。需要IPv6的支持，但由于IPv4 網(wǎng)絡的龐大規(guī)模導致IPv4 向IPv6 過渡存在一個漫長的過程，因此物聯(lián)網(wǎng)一旦使用IPv6 地址，就必然會存在與IPv4 的兼容性問題。物聯(lián)網(wǎng)的特性也使得物聯(lián)網(wǎng)中的尋址與互聯(lián)網(wǎng)不完全一樣，文獻17 解決了多種產(chǎn)品代碼標準引起的尋址沖突。(3)安全性能。RFID 當初的設計是完全開放的，所以信息安全機制存在嚴重缺陷。對RFID 標簽加密將使標簽成本增加。云服務的透明度也是安全隱患，黑客正是通過操作系統(tǒng)的漏洞來攻擊它所服務的應用程序載入內存中的數(shù)據(jù)。提供內存數(shù)據(jù)的保護和隔離是云計算的重要安全需求之一。目前可以通過服務級別協(xié)議向用戶擔保，但如何做到安全服務SLA 的可審計性，這是云計算必須面臨的挑戰(zhàn)19。無線傳感網(wǎng)絡受到的安全威脅與傳統(tǒng)網(wǎng)絡不同，現(xiàn)有的網(wǎng)絡安全機制無法應用于無線傳感網(wǎng)絡，需要開發(fā)專門協(xié)議。現(xiàn)有的思想是從維護路由安全的角度出發(fā)，尋找盡可能安全的路由以保證網(wǎng)絡的安全，另一種思想是把著重點放在安全協(xié)議方面。目前現(xiàn)行有效的傳統(tǒng)網(wǎng)絡安全協(xié)議例如SSL和IPSec，也存在著缺陷比如難以實施在嵌入式設備中。因此一個完整統(tǒng)一的安全系統(tǒng)呼之欲出。(4)實時性與同步性。無所不在的物聯(lián)網(wǎng)對時鐘同步的要求明顯高于傳統(tǒng)的無線網(wǎng)絡。它與實際的物理環(huán)境聯(lián)系密切，所以必須采用物理時鐘同步，無法使用相對簡單的邏輯時鐘。但是物理時鐘的同步仍然存在著很多問題，例如，無線傳感器要求必須采用低能耗工作，時間同步的數(shù)據(jù)交換受到限制同時無線媒介連接方式不可靠，時鐘的不同步性將會給物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)帶來巨大的障礙。(5)傳統(tǒng)網(wǎng)絡的協(xié)議算法局限。物聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)網(wǎng)絡有明顯不同的技術要求，前者以數(shù)據(jù)為中心，后者以傳輸數(shù)據(jù)為目的。傳統(tǒng)網(wǎng)絡的設計依照著端到端的邊緣論思想，強調將一切與功能相關的處理都放在網(wǎng)絡的端系統(tǒng)上，中間節(jié)點僅僅負責數(shù)據(jù)分組的轉發(fā)。對于物聯(lián)網(wǎng)，這未必是一種合理的選擇。例如一些為自組織的Adhoc網(wǎng)絡設計的協(xié)議和算法，未必適合物聯(lián)網(wǎng)的特點和應用的要求。在密集性極高的物聯(lián)網(wǎng)中，相鄰節(jié)點間的距離非常短，低功耗的多跳通信模式節(jié)省功耗，同時增加了通信的隱蔽性，避免了長距離無線通信易受外噪聲干擾的影響。這些獨特的要求和制約因素為物聯(lián)網(wǎng)的提出了新的技術問題。(6)商業(yè)可行性。建立物聯(lián)網(wǎng)，需要大量的資金投入，如RFID 標簽，RFID 標簽數(shù)據(jù)管理中間件，解讀器及計算機的購入等。成本的提高使得人們的可接受度和企業(yè)的回報率都成為未知數(shù)。另外，標準的爭奪是搶占市場先機的關鍵。盡管物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還處于起步階段，已有很多公司開始搶占市場先機，推廣自己的標準并申請相關專利。在中國開展物聯(lián)網(wǎng)，首先要獲得政府的支持，有了實質資金后能找到應用物聯(lián)網(wǎng)的商品，搭建無線網(wǎng)絡及系統(tǒng)平臺，再進行物品的信息存儲，然后進行傳感設備的安裝，但是現(xiàn)階段推廣物聯(lián)網(wǎng)應用的商品仍屬于風險投資，因為國內在物聯(lián)網(wǎng)上缺乏核心技術的累積，同時，國內傳感器產(chǎn)業(yè)化水平較低，高端產(chǎn)品被國外廠商壟斷。另一方面我國的寬帶建設目前還處于初級階段，大規(guī)模的普及無線傳感網(wǎng)絡短期內還難以實現(xiàn)，所以物聯(lián)網(wǎng)在中國的普及還需要做多方面的努力。因特網(wǎng)把人與所有的物體連接起來，物聯(lián)網(wǎng)將人與人、人與物、物與物連接起來。雖然物聯(lián)網(wǎng)的概念早在十多年前就有了雛形，但想要建立理想中物聯(lián)網(wǎng)還有很多技術需要完善，例如安全、尋址、標準、接入方式、生物工程等。只有通過這些技術進步和出臺統(tǒng)一的規(guī)范，才能夠獲取一個公平和以用戶為中心的物聯(lián)網(wǎng)。相信它在未來會發(fā)展得更好，為人類的進步作出重大的貢獻。第三篇：物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展分析物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展分析概述物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）是一種通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎上的延伸和擴展的網(wǎng)絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。根據(jù)ITU的描述，在物聯(lián)網(wǎng)時代，通過在各種各樣的日常用品上嵌入一種短距離的移動收發(fā)器，人類在信息與通信世界里將獲得一個新的溝通維度，從任何時間任何地點的人與人之間的溝通連接擴展到人與物和物與物之間的溝通連接。這里的“物”要滿足以下條件才能夠被納入“物聯(lián)網(wǎng)”的范圍：要有相應信息的接收器；要有數(shù)據(jù)傳輸通路；要有一定的存儲功能；要有CPU；要有操作系統(tǒng)；要有專門的應用程序；要有數(shù)據(jù)發(fā)送器；遵循物聯(lián)網(wǎng)的通信協(xié)議；在世界網(wǎng)絡中有可被識別的唯一編號。物聯(lián)網(wǎng)的本質概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠實現(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信（M2M）的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡系統(tǒng)應具有自動化、自我反饋與智能控制的特點要真正建立一個有效的物聯(lián)網(wǎng)，有兩個重要因素。一是規(guī)模性，只有具備了規(guī)模，才能使物品的智能發(fā)揮作用。例如，一個城市有１００萬輛汽車，如果我們只在１萬輛汽車上裝上智能系統(tǒng)，就不可能形成一個智能交通系統(tǒng)；二是流動性，物品通常都不是靜止的，而是處于運動的狀態(tài)，必須保持物品在運動狀態(tài)，甚至高速運動狀態(tài)下都能隨時實現(xiàn)對話。一般來講，物聯(lián)網(wǎng)的開展步驟主要如下：（1）對物體屬性進行標識，屬性包括靜態(tài)和動態(tài)的屬性，靜態(tài)屬性可以直接存儲在標簽中，動態(tài)屬性需要先由傳感器實時探測；（2）需要識別設備完成對物體屬性的讀取，并將信息轉換為適合網(wǎng)絡傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式；（3）將物體的信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降?，如家里的電腦或者手機，也可能是集中式的，如中國移動的IDC），由處理中心完成物體通信的相關計算。IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務是把新一代ＩＴ技術充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。應用案例IOT的應用其實不僅僅是一個概念而已，它已經(jīng)在很多領域有運用，只是并沒有形成大規(guī)模運用。常見的運用案例有：一：物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)品已率先在上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)中得到應用 系統(tǒng)鋪設了3萬多個傳感節(jié)點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。而就在不久之前，上海世博會也與無錫傳感網(wǎng)中心簽下訂單，購買防入侵微納傳感網(wǎng)1500萬元產(chǎn)品。二：ZigBee路燈控制系統(tǒng)點亮濟南園博園。ZigBee無線路燈照明節(jié)能環(huán)保技術的應用是此次園博園中的一大亮點。園區(qū)所有的功能性照明都采用了ZigBee無線技術達成的無線路燈控制三：智能交通系統(tǒng)(ITS)是利用現(xiàn)代信息技術為核心，利用先進的通訊、計算機、自動控制、傳感器技術，實現(xiàn)對交通的實時控制與指揮管理。交通信息采集被認為是ITS的關鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎，成為交通智能化的前提。無論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動態(tài)信息的采集，交通動態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務另外，上海移動已為多個行業(yè)客戶度身打造了集數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和業(yè)務管理于一體的整套無線綜合應用解決方案。最新數(shù)據(jù)顯示，上海移動目前已將超過１０萬個芯片裝載在出租車、公交車上，形式多樣的物聯(lián)網(wǎng)應用在各行各業(yè)大顯神通，確保城市的有序運作。在上海世博會期間，“車務通”全面運用于上海公共交通系統(tǒng)，以最先進的技術保障世博園區(qū)周邊大流量交通的順暢；面向物流企業(yè)運輸管理的“ｅ物流”，將為用戶提供實時準確的貨況信息、車輛跟蹤定位、運輸路徑選擇、物流網(wǎng)絡設計與優(yōu)化等服務，大大提升物流企業(yè)綜合競爭能力。目前，物聯(lián)網(wǎng)在我國的高鐵方面也得到了廣泛的應用，我國首家高鐵物聯(lián)網(wǎng)技術應用中心已在蘇州科技城投用，該中心將為高鐵物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供科技支撐。高鐵物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中投資規(guī)模最大、市場前景最好的產(chǎn)業(yè)之一，正在改變人類的生產(chǎn)和生活方式。以往購票、檢票的單調方式，將在這里升級為人性化、多樣化的新體驗。刷卡購票、手機購票、電話購票等新技術的集成使用，讓旅客可以擺脫擁擠的車站購票；與地鐵類似的檢票方式，則可實現(xiàn)持有不同票據(jù)旅客的快速通行。7月1日正式通車的國家重點工程滬寧城際鐵路，其全套客運服務系統(tǒng)和設備均在該中心研發(fā)生產(chǎn)，此外，京滬高鐵、滬杭高鐵等多個項目也已簽約。國家計劃的高鐵建設里程達２萬公里，同時海外市場也很廣闊，而該中心擁有自主知識產(chǎn)權，可以對外技術輸出。據(jù)悉，城際鐵路、城市軌道交通等建設近年來進入規(guī)模最大、發(fā)展速度最快的時期，圍繞基礎設施建設和物聯(lián)集成系統(tǒng)開發(fā)，正在形成萬億元級的龐大市場。業(yè)內人士預測，該中心今年可實現(xiàn)銷售收入１０億元，未來３—５年內可達百億元規(guī)模。物聯(lián)網(wǎng)熱浪為什么在中國會迅速壯大呢？物聯(lián)網(wǎng)在中國迅速崛起得益于我國在物聯(lián)網(wǎng)方面的幾大優(yōu)勢。第一，我國早在1999年就啟動了物聯(lián)網(wǎng)核心傳感網(wǎng)技術研究，研發(fā)水平處于世界前列；第二，在世界傳感網(wǎng)領域，我國是標準主導國之一，專利擁有量高；第三，我國是目前能夠實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的國家之一；第四，我國無線通信網(wǎng)絡和寬帶覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅實的基礎設施支持；第五，我國已經(jīng)成為世界第三大經(jīng)濟體，有較為雄厚的經(jīng)濟實力支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)對我國經(jīng)濟發(fā)展的影響據(jù)業(yè)內人士估計，中