【文章內容簡介】 要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，職業(yè)教育要順應這種需求！因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們中職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。通過這次省培，我看到了職業(yè)學校的未來，新的教學理念，視野得到了的開闊。再次感謝學校給予這次培訓的機會，我將努力將這次學習中學到的知識轉化到教學過程中。第三篇：中職學校汽修專業(yè)中職學校汽修專業(yè)教學的探索摘要:本文對中等職業(yè)技術學校汽車維修專業(yè)最主要的一些專業(yè)課程,從傳統(tǒng)教學方法、實驗存在的一些弊病出發(fā)，對“模塊式一體化”教學改革，“雙師型”教師隊伍的建設，進行了一些探索，為其他專業(yè)開展教學改革提供了有益的參考。關鍵詞:中等職業(yè)學校 模塊式一體化 雙師型 教學方法改革一、前言“汽車構造”、“汽車修理”和“汽車維護與故障排除”是技校汽車修理專業(yè)最主要的專業(yè)課程,在多年的教學安排中,通常采用將三門課程獨立設置,理論教學和實習教學分開進行的傳統(tǒng)教法,近年來,我校對汽車維修專業(yè)也不斷地進行了教學方法等方面的探索改革,經過教學上的實踐,收到了較好的教學效果,也發(fā)現了目前存在的一些不足之處,就此,我想談一談自己對“模塊式一體化”教學、“雙師型”教師隊伍建設這方面的一些想法體會。二、傳統(tǒng)教法的弊端及原因分析傳統(tǒng)教法的存在問題分析中等職業(yè)學校學生大面積的擴招,從質量上來看,學生文化成績相對較低,理論基礎知識不扎實,學習缺乏空間想象力,普遍感到困難。盡管加強了直觀教學,但對汽車零件的空間形體、零件之間的位置關系、裝配關系及傳動關系、工作原理難以形成完整的認識。學“修理工藝”時,死記硬背、似懂非懂。學“排故”時,缺乏思路、摸不著頭腦、枯燥乏味。學生普遍感到“專業(yè)技術理論”難學易忘,厭學心理普遍,靠死記硬背來應付考試。進入修理技能形成的實習教學階段,雖較感興趣,但專業(yè)技術理論知識已遺忘甚多,往往限于模仿性的操作訓練,而無法觸類旁通,形成系統(tǒng)技能。由于理論和實習教學的各個階段認識方法單調,學生的專業(yè)興趣得不到激發(fā),學習積極性難以調動,學習專業(yè)技術的方法和能力難以得到很好培養(yǎng)。專業(yè)技術理論課的教學安排時間跨度大。同一個汽車部件總成(如傳動系中的主減速器總成)的“構造”、“修理工藝”、“故障排除”教學時間為兩個學期,學生對某一部件成結構的認識是斷續(xù)、分散的。整體認識不清楚、理解不透徹,學習難以深入。而且,人為地將教學分為理論與實習兩部分。教學上自成體系,互不干涉,各有一套人馬。專業(yè)技術理論教學和實習教學分段實施,理論教師和實習指導教師各負其責,造成了相互脫節(jié),在教學目標、教學內容和教學方法等方面難以形成有機結合。教學過程中往往出現“各自為陣”和“相互推諉”的現象,教材之間的內在聯系得不到協調,教學內容不能合理統(tǒng)籌。以學科為中心的傳統(tǒng)教學法,容易產生重理論輕實踐的傾向,不利于造就一支既能講授專業(yè)理論,又能指導學生實習的復合型專業(yè)教師隊伍。三、“模塊式一體化”教學思路的探索針對以上問題,我在“模塊式一體化”方面作了一些探索,具體做法是:建設實訓基地要讓每一位學生都成為技能高手,學校就要加強基礎設施建設。實訓基地分為校內實訓基地和校外實訓基地,這兩個基地都是實現“模塊式一體化”教學的重要的物質條件。經過近兩年的建設,我校擁有使用面積為1500多平方米的汽車實訓中心,包括汽車檢測中心、發(fā)動機實訓室、底盤實訓室、汽車電器和新技術實訓室、整車拆裝與修理實訓室和多媒體專業(yè)教室。另外,我們還開發(fā)了十多個校外實習基地,給“模塊式一體化”教學提供了強有力的后盾。建設“雙師型”教師隊伍推行“一體化”教學的重點之一是“雙師型”教師隊伍的建設。我們采用“送出去,引進來”的方法,“一方面將教師定期送到相關的企業(yè)進行專門的培訓, 不斷提高他們的實際操作能力；另一方面不斷地從生產第一線引進高水平的有實際工作經驗的專職或兼職教師”,以充分保證“模塊式一體化”教學的教學質量。在此基礎上,挑選有較強專業(yè)理論知識和實踐經驗的教師作為教學模塊主持人,將理論指導與技能訓練的教學任務融為一體。準備教材我們花了兩年的時間, 組織一大批有豐富經驗的教師, 將汽車維修人員必備能力按其能力形成的先后為基準進行歸納和整理, 并參閱交通部與勞動和社會保障部頒發(fā)的有關汽車維修人員能力標準,結合本校實際情況編寫了“模塊式一體化”教學用教材, 并開發(fā)了“汽車構造”等一系列多媒體課件, 為開展“一體化”教學做好了充分的準備。為保證教學改革的正確性和可行性, 我們開展了廣泛的社會調查, 進行了嚴格的專題討論,成立了“專業(yè)改革和建設指導委員會”, 建立了廣泛的社會參與體系。這些工作都為開展“一體化”教學打下了扎實的基礎。實施“模塊式一體化”教學首先，參閱交通部、勞動和社會保障部頒發(fā)的有關汽車維修人員能力標準, 本著獨立性、系統(tǒng)性、完整性的原則進行項目開發(fā), 開發(fā)出一系列獨立的教學與訓練模塊。其次，按知識模塊將學生分為不同小組, 完成該模塊的學習后進行輪換。每個模塊的訓練步驟包括：1)明確學習和訓練目的與要求；2)掌握進行該模塊實際操作的一些工具和量具的使用方法；3)在整車上找到該模塊(系統(tǒng))所包括的零部件,了解系統(tǒng)的組成；4)配合多媒體課件和理論指導,拆裝各零部件, 學習其結構；5)配合多媒體課件和實驗臺的演示,學習系統(tǒng)工作原理；6)由教師設置不同的故障,學習對該系統(tǒng)進行故障診斷的方法；7)根據故障現象,拆下相關零部件,進行修理作業(yè)(排除故障),掌握修理工藝；8)完成訓練日志,開展專題討論,進行總結；9)進行考核(改變車型,由教師設置故障,學生獨立分析,查找資料,完成故障診斷與修理的全部操作)。學生在完成一個階段的學習和訓練后,到校外實訓基地進行現場操作,檢驗學習效果,進一步提高綜合素質。四、“模塊式一體化”教學的啟示兩年多的“模塊式一體化”教學試驗取得了良好的效果。我們認為：“模塊式一體化”教學法可使技能操作訓練與專業(yè)理論相對應，緊密銜接，實現了理論與實踐的密切結合，理性與感性的同步認識；使學生有較多機會將專業(yè)理論知識與實際反復對照、理解；理論學習與技能訓練的反復交叉，內容不斷更新，學生有新鮮感