【文章內(nèi)容簡介】 鐵路的基礎。京秦線、大秦線、廣深線電氣化鐵路的建成通車，分別引入了AT供電、高速、重載技術，使我國電氣化鐵路技術標準體系日趨完善和成熟。是我國電氣化鐵路引進吸收國外先進技術、走向現(xiàn)代化的重要里程碑?！熬盼濉逼陂g電氣化鐵路建設開始飛速發(fā)展，共建成京廣線北京至鄭州、成昆線、南昆線等電氣化鐵路4311km。“十五”期間建成電氣化鐵路5503km。特別是哈大電氣化鐵路，系統(tǒng)引進德國技術和裝備、以及設計和施工技術管理經(jīng)驗，大大推動了我國電氣化鐵路引進、消化、吸收國外先進技術和經(jīng)驗的步伐；秦沈客運專線則是我國自主設計、自主施工建成的第一條進入高速序列的電氣化鐵路，拉開了我國高速客運專線建設的序幕。2006年建成開通電氣化鐵路約4000km。膠濟線、浙贛線、京滬線等電氣化鐵路，作為2007年第六次大提速重要干線，開行200km/h動車組，形成200km/h快速電氣化鐵路網(wǎng)。目前，正在進行武廣、鄭西等客運專線的建設，無論列車最高運行速度，行車密度，還是供電負荷大小，都達到世界一流。武廣、鄭西等客運專線的建成，將使我國電氣化鐵路的技術水平和裝備水平跨入世界先進行列。”【4】第二天我們又來到了昆南變電所。到了地方我們才發(fā)現(xiàn)，說是不同的地點，也就是名字不同布置構成基本都沒什么變化，就連車間里的奇怪氣味都是一摸一樣。我們把心中的疑惑說了出來，工作人員也詳細的向我們做了解答。原來供電所由于作用都是一樣的所以的確全國各地的供電所都是大同小異，只是每個供電所引進的設備可能不同，設備的布置位置也有著些許差別。供電所又請來了富有經(jīng)驗的工作人員給我們詳細介紹了接觸網(wǎng)的是怎樣工作的?！敖佑|網(wǎng)是沿鐵路上空架設的一條特殊形式的輸電線路，它由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等幾個部分組成，如圖1—1—1所示。圖111 架空是接觸網(wǎng)空間結(jié)構示意圖1— 懸式絕緣子；2—拉桿；3—腕臂；4—吊弦；5—承力索； 6—基礎；7—支柱；8—棒式絕緣子；9—定位器；10—接觸線； 11—墜陀；12—接地線；13—火花間隙；一、支柱及其基礎類型支柱與基礎用以承受接觸懸掛、支持裝置和定位裝置的全部重量，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。我國接觸網(wǎng)中采用預應力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，其中鋼筋混凝土支柱又可按外觀形態(tài)上分為矩形橫腹桿和等頸圓支柱兩種。預應力鋼筋輥凝土支柱與基礎整體制成，下端直接埋入地下。鋼支柱通過焊接或螺栓連接等方式固定在地下用鋼筋}昆凝土制成的基礎上?；A承受支柱傳給的全部荷載，將荷載傳遞并分散到地基土層中，以保證整個支柱的安全和穩(wěn)定性。二、支持裝置支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負荷傳給支柱或其他懸掛的全部設備。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、捧式絕緣子及其它建筑物上的特殊支持設備。支持裝置結(jié)構應能適應各種場所，盡量輕巧耐用，有足夠的機械強度，方便施工和檢修。三、定位裝置定位裝置其作用是固定接觸線的位置，在受電弓滑板運行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，使接觸線磨耗均勻，同時將接觸線的水平負荷傳給支柱。定位裝置包括定位管、定位器、支持器及其連接零件。四、接觸網(wǎng)的懸掛裝置接觸懸掛是通過支持裝置架設在支柱上的供電裝置，它將牽引變電所獲得的電能輸送給電力機車。電力機車運行時，受電弓頂部的滑板緊貼接觸線摩擦滑行取流。因此，要求接觸線彈性均勻，弛度變化小，保證在任何條件下都能不問斷地給機車供電。接觸懸掛包括接觸網(wǎng)導線(接觸線)、吊弦、承力索和墜砣補償器等。接觸懸掛的彈性是其質(zhì)量優(yōu)劣的主要標志。接觸懸掛的彈性是指懸掛中某一點在受電弓的壓力下，每單位垂直力使接觸線升高的程度。衡量接觸懸掛的彈性有兩個指標：一是彈性的大小，取決于接觸線的張力；二是彈性的均勻程度，取決于接觸懸掛的結(jié)構。為了改善接觸懸掛彈性，保證滑板的良好取流，接觸懸掛應達到下列要求：（1）盡量使受電弓對接觸線的壓力不隨受電弓的起伏波動而變化。在受電弓抬升力的作用下，接觸線的升高應盡量相等，且接觸線在懸掛點間應無硬點存在。（2）受電弓沿接觸線滑行時接觸點的軌跡，盡可能地近于水平直線。接觸線對軌面的高度應盡量相等，若受懸掛條件限制時，接觸線高度變化應避免出現(xiàn)陡坡。（3）接觸懸掛在受電弓壓力及風力作用下應有良好的穩(wěn)定性，即電力機車運行時，接觸線不發(fā)生劇烈的上、下振動，影響正常取流。（4）減輕接觸懸掛(特別是接觸線上)的集中重量，采用輕型零件。零件應具有一定的抗腐蝕能力和耐磨性，以延長使用年限。“很快昆南變電所之旅也落下了帷幕，我們做車回到了住處休息休息，準備更好的迎接下一天的實習。二十號，也是實習的最后一天了，我們來到云南變壓器廠，當我們知道要到變壓器廠參觀時，終于知道為什么老師會說了會知道的，原來是早有準備啊。當我們的車剛行駛到云南變壓器廠的大門時，車上的我們不由的發(fā)出了驚嘆：難道這就是云南變壓器廠的大門，這么一個破舊窄小的門竟然是一個擁有雄厚技術力量，職工480人，其中專業(yè)技術人員176人，并與國家鐵道部、國家機械電子工業(yè)部、國家電力公司等部門所屬機構和科研院所建立了廣泛的合作關系的占全國鐵路系統(tǒng)變壓器60％左右市場的云南變壓器廠？當我們乘車緩緩駛進廠區(qū)大門，看到在大門口旁邊的整整齊齊的大小不一的變壓器，才真正意義上的理解了什么叫“團結(jié)、奮進、求實、創(chuàng)新“。接待我們的是一位和藹的大伯。他為我們詳細的介紹了云南變壓器廠。云南變壓器電氣股份有限公司是原機械工業(yè)部定點生產(chǎn)220kV級及以下等級的變壓器專業(yè)廠家，經(jīng)過“七五”、“八五”技術改造，已具備最大容量240000kVA，最高電壓220kV，年產(chǎn)400萬kVA各種變壓器的生產(chǎn)能力。公司為適應電氣化鐵路建設的需要和增強產(chǎn)品的競爭能力，從1979年至今，通過20多年的努力，在牽引變壓器方面已具備相當規(guī)模的研究開發(fā)和制造能力。在 此期間，公司新產(chǎn)品的開發(fā)始終堅持公司、高校、鐵道部門聯(lián)合科技攻關，共同開發(fā)，使公司的牽引變壓器新產(chǎn)品不斷推出，并始終保持其先進性、適用性。目前，已有六大主要系列產(chǎn)品成熟地推向市場，還有包括220kV單相牽引變壓器等多個系列產(chǎn)品正在研究階段，不斷滿足電氣化鐵道部門不同要求的需要。迄止 2002年5月共向全國各鐵路干線提供了6個系列502臺牽引變壓器，占全國擁有量的65%以上。由于公司牽引變壓器結(jié)構先進、工藝成熟、性能優(yōu)越，且具 有高技術含量和較高的運行可靠性，能代替國外同類產(chǎn)品。因此，云南變壓器電氣股份有限公司被指定為國內(nèi)牽引變壓器的主要研究、開發(fā)、制造基地。在大概了解了云南變壓器廠之后，工人師傅開始帶著我們參觀了工廠的生產(chǎn)線。師傅給我們介紹了油浸式變壓器制造工藝主要有十二步左右：包括由電磁線制造、線圈制造、絕緣零件制造、鐵芯制造、油箱制造、夾件、儲油柜、片式散熱器、板式活門無載分接開關、外購組件、變壓器油裝配等工藝。而云南變壓器廠的產(chǎn)品與其他不同在于線[5]圈繞制、鐵心制造、郵箱制造、夾件和板式活門已經(jīng)器身裝備，總裝配等工序是自制部（組）件。這也是云南變壓器廠的產(chǎn)品能占據(jù)大部分市場的原因之一。在巨大的工作車間里零星地分布著一些員工，使車間顯得有些空曠，甚至有些冷清。然而，這些卻是表象，當我們走進車間，走進他們時，融入他們時才發(fā)現(xiàn)，看似冷清的空曠下面，其實掩藏著云南變壓器廠人的高效和現(xiàn)代化。在一個人工智能的時代，我們需要從勞動密集型企業(yè)向技術密集型企業(yè)轉(zhuǎn)變，而云南變壓器廠正是這樣的企業(yè)，而這應該也是云南變壓器廠的傲立群雄的原因之一。只有在完成技術革新的同時完成向技術密集型的轉(zhuǎn)化，才能是企業(yè)有更大的發(fā)展。從單一部件的生產(chǎn)檢驗到最后的總轉(zhuǎn)配和出廠前的試驗，這短短的一條流水生產(chǎn)線，我們走了足足兩個小時，工人師傅帶著我們一邊參觀一邊細致的講解，讓我們把書上學到的變壓器理論和實際生產(chǎn)結(jié)合起來，使我們對變壓器的認識更加真切而不是僅僅局限于書本上的符號。無疑，這使我們對變壓器有了新的認識，云南變壓器的這一次參觀，將讓我們受益終生。十天的實習就這樣將要結(jié)束了，下午實習總結(jié)及表彰大會召開了，老師也對我們在實習中的表現(xiàn)予以了肯定。第三篇：電氣工程生產(chǎn)實習報告電氣工程及其自動化專業(yè)2009級認識實習報告姓名：學號：班級：指導老師：河北聯(lián)合大學輕工學院2012年月號 河北聯(lián)合大學輕工學院電氣工程生產(chǎn)實習報告目錄一、實習目的.........................................3二、實習要求.........................................3三、實習內(nèi)容.........................................3 實習形式........................................................................................3 實習前準備....................................................................................3 實習內(nèi)容........................................................................................4 …....................................................................................................................5 …......................................................................................................................5 …......................................................................................................................5 …......................................................................................................................6四、實習總結(jié)與心得體..................................6電氣工程生產(chǎn)實習報告 :// 河北聯(lián)合大學輕工學院電氣工程生產(chǎn)實習報告一、實習目的認識實習是本專業(yè)學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑，是增強學生的群眾性觀點、勞動觀點、工程觀點和建設有中國特色社會主義事業(yè)的責任心和使命感的過程。通過認識實習，使學生學習和了解發(fā)電廠、變電站、調(diào)度中心等電力系統(tǒng)知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)學生進行調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。通過認識實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統(tǒng)化，學到從書本學不到的專業(yè)知識，并獲得本專業(yè)國內(nèi)、外科技發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，激發(fā)學生向?qū)嵺`學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。認識實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，認識實習是課堂教學的補充，認識實習區(qū)別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而認識實習則是在教師指導下由學生自己向生產(chǎn)向?qū)嶋H學習。通過現(xiàn)場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業(yè)、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產(chǎn)現(xiàn)場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。二、實習要求1）需提前準備實習資料收集、整理。2）完成實習報告一份。三、實習內(nèi)容 實習形式和內(nèi)容①在發(fā)電廠工作人員、工程師的親自帶領下，我們參觀了發(fā)電廠的各個部門和設備儀器；了解發(fā)電廠人員如何做好日常的管理工作、電廠的發(fā)電流程、了解到了設備儀器電氣工程生產(chǎn)實習報告 :// 河北聯(lián)合大學輕工學院電氣工