【文章內容簡介】
、“先進工作者”.他多次指揮救援,保證了烏鞘嶺特長隧道內列車安全暢通。2015年,車站救援班被段黨委命名為“先鋒救援班”黨內優(yōu)質品牌。他牢固樹立運輸“一盤棋”的思想,努力提高貨物線、專用線取送車作業(yè)效率,組織快裝快卸,及時掛運,出色地完成了運輸生產任務。他曾被評為路局“優(yōu)秀共產黨員”.嚴興齊 男,局運輸處高級工程師。唐靜 女,銀川車站客運值班員。毛寶萍 女,蘭州客運段北京一隊隊長。王大林 男,銀川客運段段長。他以品牌打造為抓手,成功開行了“絲路驛站—寧夏號”、“絲路驛站—沙湖號”、“絲路驛站—銀川號”、“白銀號”四對品牌列車,贏得了社會廣泛贊譽,并在開拓市場、培育新增、規(guī)范經營上狠下功夫,運輸生產實現新高。他提出了“企業(yè)管理一流、職工素質一流、服務質量一流、工作業(yè)績一流”的工作思路,重抓職工教育培訓,激發(fā)了全段職工爭先創(chuàng)優(yōu)的熱情,并積極籌資改建職工待乘中心、調度指揮中心、職工文體活動中心,進一步改善了職工生產生活環(huán)境。他先后獲得了“火車頭獎章”、甘肅省“優(yōu)秀共產黨員”等榮譽稱號。蔡優(yōu)芝 男,蘭州西機務段客運車間機車乘務員。李小璞 男,局機務處處長。石瑾 男,蘭州供電段武威南檢修車間三電檢修組工長。楊志永 男,銀川供電段同心接觸網工區(qū)工長。唐文國 男,定西工務段段長。他堅持創(chuàng)新發(fā)展的理念,積極踐行“跟我來”精神,以上率下,靠前指揮,定期添乘機車、走區(qū)間、盯施工,抓班子、帶隊伍、嚴管理、強基礎,形成了事事有標準、事事有流程、事事有人管、事事有評估和事事有追責的良好風氣,建立了“十個可視化”監(jiān)控體系,精心創(chuàng)建了以隴西站為代表的4個精品站場和8個標準化區(qū)間,打造了2個品牌車間和3個精品班組,使全段的安全管理實現了新突破。2015年,他被評為路局“優(yōu)秀共產黨員”.徐成生 男,武威工務段古浪道岔維修工區(qū)工長。他25年如一日,長期擔任班組長工作。(w w w s i o m)雖年過半百,但他善于思考。為減少岔區(qū)重復晃車的“頑疾”,經過不斷研究、實踐,他總結出了“撥改結合,放散為輔”的維修方法,在整治道岔病害時取得了較好的效果,并總結提煉出了“三要工作法”,所在車間管轄的道岔質量實現了年終評定全優(yōu)。2015年,他先后榮獲路局“優(yōu)秀共產黨員”、全局“名師帶高徒先進個人”等榮譽稱號,被選為路局第十二次黨代會的黨代表。黃濤 男,銀川工務段檢查監(jiān)控車間探傷工。李延紅 男,蘭州電務段職教科科長。張兆君 男,銀川電務段譚家井信號車間主任助理。李西涼 男,蘭州車輛段段長。他以確保動、客車安全為己任,組織籌建動、客車應急指揮、信息監(jiān)控、數據分析中心,實現了調度統一指揮、行車單一指揮和信息資源的充分利用;推行庫、電、乘同步平行作業(yè)和班制改革,推進庫乘分離工作,優(yōu)化了生產組織;堅持高標準、高質量、高效率整修車輛,確保了“七大時代品牌列車”和中川城際動車順利開行;組織制定干部履職考核、安全質量季度考評、“雙達標”積分考核辦法,運用分配杠桿激發(fā)干部職工的責任心、積極性。他先后榮獲路局“先進工作者”、“十大領軍人物”等榮譽稱號。朱廣強 男,蘭州西車輛段熔接工。參加鐵路工作23年來,他刻苦鉆研,自學車輛技術、焊接工藝等30多種專業(yè)知識,苦練焊修技能,焊修鉤鎖時間從原來的8分鐘縮短為3分鐘。他帶領攻關小組,改造出車鉤焊修翻轉架外形小巧,移動方便,大幅壓縮了作業(yè)時間。他先后9次獲得段、局級以上技術比武第一名,參與工裝設備技術革新20余項。2015年,在全路車輛系統貨車運用職業(yè)技能競賽,朱廣強勇奪三項第一,獲得“全路技術能手”稱號。姜春雨 男,蘭州貨運中心營銷策劃部客戶經理。在深化貨運組織、加快向現代物流轉型發(fā)展的進程中,他主動轉變觀念、積極開展市場營銷;在開辟新的市場營銷、貨源組織渠道中攻堅克難,主動出擊搶市場,拓展物流配送新渠道。他秉承“發(fā)展客戶、維護客戶、做大客戶”的營銷理念,對既有客戶時常溝通聯系,同時他跑遍了區(qū)域內中小企業(yè)、貨源集散地、建材市場,積極承攬貨源,與蘭州“圓通”快遞公司、蘭州麥氏托盤餐盒工廠開展零散快遞業(yè)務聯營,促進了零散貨物快運發(fā)送量上升。他先后榮獲“火車頭獎章”、“甘肅省勞動模范”等榮譽稱號。付全 男,嘉峪關貨運中心柳溝貨運營業(yè)部主任。近十年來,付全一直在條件非常艱苦的柳溝、瓜州和敦煌等地工作,他扎根戈壁,辛勤工作,毫無怨言。他以身作則,嚴格要求自己,不論白天晚上,還是刮風下雨,帶