叫響“我是共產(chǎn)黨員”(編輯修改稿)
2024-11-04 02:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 這個(gè)神圣的稱呼！一名黨員就是一面旗幟，一個(gè)支部就是一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘，他們用自己的言行實(shí)踐著黨的宗旨，用自身的表率體現(xiàn)著黨的先進(jìn)性。改革開放30多年來，在推進(jìn)中國特色社會主義偉大事業(yè)發(fā)展的過程中，我們的隊(duì)伍中涌現(xiàn)出了孔繁森、鄭培民、牛玉儒、任長霞、郭明義等一大批共產(chǎn)黨員的楷模，他們用實(shí)際行動(dòng)詮釋出“我是共產(chǎn)黨員”的真正內(nèi)涵，彰顯了共產(chǎn)黨人創(chuàng)先爭優(yōu)的英雄本色。我們是祖國新的一代，我們有噴薄的青春和熱血，立于三尺講臺無怨無悔，在平凡的崗位上演繹人生的輝煌偉業(yè)！我們會緬懷過去，牢記先輩沉甸甸的囑托；我們會面向未來，為黨旗續(xù)寫新的一頁！今天，在慶祝黨的95歲生日之際，讓我們每一位共產(chǎn)黨員，面對鮮紅的黨旗，共同叫響無愧于這個(gè)時(shí)代的最強(qiáng)音：“我是共產(chǎn)黨員！” 我們相信，通過“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育，“我是共產(chǎn)黨員”的口號會在積石大地叫得更響更亮。第四篇：演講稿：勤學(xué)苦練 甘于奉獻(xiàn) 叫響我是共產(chǎn)黨員勤學(xué)苦練 甘于奉獻(xiàn) 叫響“我是共產(chǎn)黨員”尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同事們：大家好！我叫楊鵬，今年34歲，現(xiàn)擔(dān)任鐵路運(yùn)輸公司渤海機(jī)務(wù)隊(duì)機(jī)務(wù)三班連結(jié)員。今天我講述的是我身邊一名普通年輕黨員的故事。從2008年來到鐵路運(yùn)輸公司渤海機(jī)務(wù)隊(duì)參加工作至今，我一直和今天的故事主角一個(gè)班，他叫周勇。他先后擔(dān)任連結(jié)員、調(diào)車員職務(wù)，始終堅(jiān)守在調(diào)車作業(yè)一線中最重要也是最辛苦的崗位。我剛來的時(shí)候，他跟我說，自己也曾有過思想波動(dòng)和情緒低落的時(shí)候，但看到身邊的優(yōu)秀黨員愛崗敬業(yè)、一絲不茍、默默無聞地工作著的時(shí)候，就趕緊他們像一座燈塔，指引著他、激勵(lì)著我他不斷地進(jìn)步、提升?！皟蓪W(xué)一做”學(xué)習(xí)教育活動(dòng)開展以來，他積極參加黨支部學(xué)習(xí)，學(xué)黨史、學(xué)黨章、學(xué)講話，參加組織討論，使自己進(jìn)一步強(qiáng)信念，懂責(zé)任、敢擔(dān)當(dāng)。在他的帶動(dòng)下，我們班組黨員也都積極參與到“兩學(xué)一做”教育活動(dòng)中來，從中不斷積累知識、提升素質(zhì)、增強(qiáng)修養(yǎng)，進(jìn)而達(dá)到行動(dòng)上的自覺一致，齊心協(xié)力為鐵路物資安全調(diào)運(yùn)保駕護(hù)航。下面我就講幾個(gè)關(guān)于他的事跡。攻堅(jiān)克難，做調(diào)運(yùn)戰(zhàn)線的“排頭兵”。也許大家還不知道、也不了解調(diào)車作業(yè)。調(diào)車員和連結(jié)員是比較危險(xiǎn)且艱苦的工種，它集臟、苦、險(xiǎn)、累于一身，一年四季都是露天作業(yè)，我們倆就從事這個(gè)工種。不論刮風(fēng)下雨，還是烈日嚴(yán)寒，只要有調(diào)運(yùn)任務(wù)，我倆都要在露天進(jìn)行不間斷的調(diào)車作業(yè)。我們主要任務(wù)是負(fù)責(zé)北方瀝青股份有限公司的原油調(diào)運(yùn)，長期的卸油、裝油，導(dǎo)致每輛油罐上都沾滿了原油，我們避免不了要和它們親密接觸，這樣一來，我們的臉上、手套和工服都會粘上原油，臉上的還好說，工服上的洗都洗不掉，一趟活下來，我們都成了名副其實(shí)的“石油”人。夏天室外溫度有時(shí)會高達(dá)30多度，而油罐車附近的溫度更是在40多度以上，中午的時(shí)候能達(dá)到50多度。都不用干活，光領(lǐng)車的時(shí)候，日曬加上烘烤，工服一會就濕透，等對完位，工服都能擰出水來；冬日里，扶梯很容易結(jié)冰，在運(yùn)行的車輛中上下車、攀爬扶梯時(shí)，就要格外小心地抓穩(wěn)扶牢，否則一個(gè)不注意就會滑倒摔傷。最難過的就是雨雪天氣，穿上雨衣或棉工服再加上對講機(jī)、手電等設(shè)備，上下車本身就很笨重。他作為調(diào)車員，在前面領(lǐng)車，雨水和雪花打在眼睛上，真是睜不開眼，這時(shí)就更要打起十二分的精神去確認(rèn)前方進(jìn)路狀態(tài)，與車上、車下人員及時(shí)溝通，保障車輛對位準(zhǔn)確、機(jī)車安全運(yùn)行。今年的大年初二，恰逢我們班組夜班，開完出勤會沒多久，就接到調(diào)度制定的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單：“推進(jìn)55輛北方瀝青股份有限公司原油對位，然后排出該公司1道3輛輕質(zhì)油。”凌晨1點(diǎn)左右，接到計(jì)劃單，將55輛空車排出，然后再推進(jìn)55輛原油對位；早上5點(diǎn)多，又接到通知，將55輛空車排出，再推進(jìn)53輛。這一宿，我們幾乎都沒合眼。像這樣貨運(yùn)量大、強(qiáng)度高，需要連夜作業(yè)的時(shí)候經(jīng)常有。盡管如此，他也毫無怨言，只有每個(gè)人盡責(zé)堅(jiān)守
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