【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 tination，country of origin and the following shipping mark： 89ZHPC075 GUANG ZHOU,第五十二頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,〔四〕價(jià)格(ji224。g233。)(price),第五十三頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,① 正確(zh232。ngqu232。)書(shū)寫(xiě)計(jì)價(jià)貨幣的名稱(chēng)。不同國(guó)家〔或地區(qū)〕使用的貨幣名稱(chēng)有時(shí)一樣，如美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的貨幣都是“元〔Dollar〕〞，在寫(xiě)貨幣符號(hào)時(shí)應(yīng)注明國(guó)別和地區(qū)，并按國(guó)際統(tǒng)一縮寫(xiě)符號(hào)書(shū)寫(xiě)。如USD、CAD、AUD、HKD、CNY等。 ② 正確填定單價(jià)金額。如在出口合同中把金額寫(xiě)錯(cuò)使之低于或高于原來(lái)商定的金額，都有可能被對(duì)方利用，而遭受損失。因?yàn)榻?jīng)雙方簽署確認(rèn)的錯(cuò)誤單價(jià)金額可以否認(rèn)或改變磋商時(shí)談定的條件。,書(shū)寫(xiě)價(jià)格條款時(shí)，應(yīng)注意(zh249。 y236。)以下問(wèn)題：,第五十四頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,③計(jì)價(jià)單位應(yīng)與數(shù)量條款中的計(jì)量單位一致。如計(jì)價(jià)數(shù)量單位為公噸，那么數(shù)量和單價(jià)中均應(yīng)用(y236。ngy242。ng)公噸，不要一個(gè)用公噸，另一個(gè)用千克。 ④ 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該準(zhǔn)確完好，后面的港口應(yīng)該無(wú)誤。如FOB術(shù)語(yǔ)后應(yīng)該是裝運(yùn)港，我方出口時(shí)就不能寫(xiě)成FOB NEW YORK。,第五十五頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,〔五〕裝運(yùn)(zhuāngy249。n)/交貨(shipment/delivery) (P237),嚴(yán)格意義上， 裝運(yùn)—指的是出口商將貨物裝上指定的運(yùn)輸工具，行為發(fā)生于出口商所在地； 交貨—指的是出口商將貨物交給買(mǎi)方或置于買(mǎi)方控制之下，該行為完成于買(mǎi)方所在地。 由于我們習(xí)慣上用FOB/CFR/CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，雙方采用的是推定交貨的概念，所以裝運(yùn)可等同于交貨，所以在合同中，我們一般只規(guī)定(guīd236。ng)裝運(yùn)條件。,第五十六頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,合同(h233。 tong)條款本卷須知：裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定是合同(h233。 tong)裝運(yùn)條款的核心,1. 詳細(xì)(xi225。ngx236。)規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期 “ shipment on June,1,2001〞 “shipment during August,2001〞 “shipment on or before July,1,2001〞 “ immediate shipment〞 “shipment as soon as possible〞 “ prompt shipment〞 3. 規(guī)定“賣(mài)方收到信譽(yù)證后XX天內(nèi)安排裝運(yùn)〞 “shipment is to be made within 30 days after the receipt of the letter of credit.〞 “ the buyer shall open the relevant L/C to reach the seller before April,2,2001〞,第五十七頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,?UCP500?關(guān)于裝運(yùn)(zhuāngy249。n)期的解釋,*不應(yīng)使用諸如“迅速〞、“立即(l236。j237。)〞、“盡快〞及類(lèi)似詞語(yǔ)。 *“止〞、“至〞、“從〞及類(lèi)似詞語(yǔ)用于信譽(yù)證上裝運(yùn)日期條款時(shí)，將被理解為包括所述日期?！耙院蟥曇辉~將被理解為不包括所述日期。 *假設(shè)使用了“于或約于〞及類(lèi)似詞語(yǔ)，銀行解釋為與規(guī)定的所述日期前后各5天內(nèi)裝運(yùn)，起訖日期包括在內(nèi)，共11天。,第五十八頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,裝運(yùn)港和目的港,進(jìn)出口合同中表示裝運(yùn)港、目的港的方式(fāngsh236。)如下： 例1—— Shipment during July 2003 from Shanghai to London. 2003年7月間由上海運(yùn)至倫敦 例2—— Port of loading : Shanghai /Nanjing/Nantong 裝運(yùn)港：上海/南京/南通 Port of Destination: London/Hamburg/Rotterdam 目的港：倫敦/漢堡/鹿特丹,第五十九頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,合同條款本卷須知(xūzhī)：裝運(yùn)港〔地〕的選擇,通常由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方同意后確定。 選擇數(shù)量通常為一個(gè)。 應(yīng)考慮以下因素： 本錢(qián)、平安(p237。ng ān)性、方便性 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)〔如進(jìn)口采用FOB術(shù)語(yǔ)，不宜承受如EMP的籠統(tǒng)規(guī)定，以免派船接應(yīng)困難〕,第六十頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,合同條款本卷須知(xūzhī)：目的港〔地〕的選擇,通常由賣(mài)方提出，經(jīng)買(mǎi)方同意后確定。 通常為一個(gè)。 應(yīng)考慮以下因素： 本錢(qián)(běn qi225。n)、平安性、方便性 貿(mào)易術(shù)語(yǔ),第六十一頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,運(yùn)輸(y249。nshū)方式,大致可以分為海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)(kōngy249。n)、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)取?例1—— Shipment from San Francisco to Shanghai by air transportation. 貨物(hu242。w249。)由舊金山空運(yùn)至上海。 例2—— Shipment from Nanjing to Hong Kong by train. 貨物由火車(chē)自南京運(yùn)往香港。,第六十二頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,裝運(yùn)(zhuāngy249。n)附加條件,第一，分批裝運(yùn)(partial shipment) 貨物是否(sh236。 fǒu)可以分批裝運(yùn)，對(duì)交易雙方都有影響，因此需要我們?cè)诤贤屑右悦鞔_規(guī)定。 例如： Shipment from Shanghai to Genoa during Oct. 2003 with partial shipments allowed(permitted)/not allowed (not permitted) 2003年10月間由上海裝運(yùn)至熱那亞并允許分批裝運(yùn)/不允許分批裝運(yùn)。 Shipment during June/July/August 2003 in three equal monthly lots. 2003年6月/7月/8月間，每月裝一批且數(shù)量相等。,第六十三頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,合同條款本卷須知(xūzhī)：分批裝運(yùn),買(mǎi)方根據(jù)銷(xiāo)售需要 買(mǎi)方資金周轉(zhuǎn)困難 買(mǎi)方因倉(cāng)儲(chǔ)才能有限(yǒuxi224。n)無(wú)力一次處理全部貨物 賣(mài)方難以一次備齊所有貨物，消費(fèi)單位須分批投產(chǎn) 車(chē)船緊張 港口裝卸條件差,第六十四頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,合同條款本卷須知(xūzhī)：分批裝運(yùn),1 定量(d236。ngli224。ng)分運(yùn) SHIPMENT DURING MARCH,FIRST SHIPMENT 100MT,SECOND 200MT, THIRD SHIPMENT 300MT. 2 定期分運(yùn) EACH MONTH SHIPMENT 200MT COMMENCE FROM APRIL. 3 等量分運(yùn)〔按期平均裝運(yùn)〕 1000MT TO BE SHIPPED IN 4 EQUAL SHIPMENT WITHIN ONE MONTH.,第六十五頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,誤解(w249。jiě)等量分批裝運(yùn)條款爭(zhēng)議案,案由：某食品進(jìn)出口公司向C貿(mào)易出口一筆凍野味(yěw232。i)，3月8日接到通知行轉(zhuǎn)來(lái)對(duì)方開(kāi)來(lái)信譽(yù)證，其信譽(yù)證中有關(guān)局部條款規(guī)定: 900公噸凍山雞，雌雄成對(duì)，其中包括A級(jí)300公 噸，每對(duì)重量不低于2.5公斤；B級(jí)300公噸，每對(duì)重量不低 于2.25公斤，C級(jí)300公噸，每對(duì)重量不低于2公斤。木箱包裝。裝運(yùn)必須分等量?jī)膳执b，第一批須于1997年4月 30日前裝運(yùn)，第二批須于1997年5月15日前裝運(yùn)。,第六十六頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,誤解等量分批裝運(yùn)(zhuāngy249。n)條款爭(zhēng)議案,食品進(jìn)出口公司(ɡōnɡ sī)根據(jù)上述信譽(yù)證條款規(guī)定分等量?jī)膳?船裝的要求和庫(kù)存情況，決定安排這樣分兩批裝運(yùn)： 第一批裝450公噸，其中包括：A級(jí)140公噸，B級(jí)160 公噸，C級(jí)150公噸。 第二批也裝450公噸，其中包括：A級(jí)160公噸，B級(jí)140 公噸，C級(jí)150公噸。 食品進(jìn)出口公司于4月15日將第一批450公噸貨物裝 運(yùn)完畢，16日即備齊信譽(yù)證項(xiàng)下的所有單據(jù)對(duì)外寄單。但于 4月28日卻接到開(kāi)證行拒付通知：,第六十七頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,誤解(w249。jiě)等量分批裝運(yùn)條款爭(zhēng)議案,接到買(mǎi)方C貿(mào)易來(lái)電稱(chēng)：“關(guān)于你4月30日電對(duì)第X X X X號(hào)合同項(xiàng)下900公噸凍山雞A、B兩等級(jí)數(shù)量未按等量裝運(yùn)的情況，我們?cè)偃芯繉?shí)難承受(ch233。ngsh242。u)。我們合同雖然未明確，但信譽(yù)證規(guī)定等量?jī)膳謩e裝運(yùn)，而且你方又承受(ch233。ngsh242。u)了信譽(yù)證，我才與用戶訂妥如此交貨數(shù)量。由于你方在本批未按該三種等級(jí)規(guī)格分別等量裝運(yùn)，即對(duì)A級(jí)少交10公噸，使我無(wú)法向用戶交貨，用戶向我索賠 X X X X美元。根據(jù)上述情況，你方應(yīng)負(fù)擔(dān)由此而引起的我方損失，否那么我們無(wú)法承受(ch233。ngsh242。u)你方單據(jù)。〞,第六十八頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,案例(224。n l236。)〔分批裝運(yùn)〕,某礦產(chǎn)總公司以CIFHAMBURG與德商成交出口礦砂一批。對(duì)方來(lái)證中規(guī)定：PARTIAL SHIPMENT AND TRANSHIPMENT UNALLOWED。因出口礦砂原產(chǎn)于國(guó)內(nèi)不同地區(qū)，為就近出貨，礦產(chǎn)總公司租用一艘從天津駛往漢堡的貨輪，分別在天津、上海、黃埔等港口裝載同一合同項(xiàng)下的礦砂，并在天津－漢堡的全程提單(t237。dān)上批注了不同裝貨港口的名稱(chēng)和不同的裝船日期。 問(wèn)：銀行可否以礦產(chǎn)總公司違背“不許分裝〞的規(guī)定為由回絕收單議付？,第六十九頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,分批裝運(yùn)(zhuāngy249。n)在實(shí)務(wù)操作中應(yīng)注意：,當(dāng)L/C上注明“PARTIAL SHIPMENT UNALLOWED〞時(shí)，發(fā)貨人將貨物分成數(shù)批裝在同一航次的同一只船上，即使數(shù)張?zhí)釂蔚娜掌诓煌?，裝船口岸不同，也不能視為分批。 假設(shè)L/C上規(guī)定“PARTIAL SHIPMENT ALLOWED〞但未規(guī)定每批的詳細(xì)數(shù)量時(shí)，或根本未作規(guī)定時(shí)，那么(n224。 me)可以整批一次交貨，也可分假設(shè)干批交貨，且每批交貨數(shù)量不受限制。 假設(shè)L/C中明確規(guī)定分批，甚至規(guī)定了每批的裝運(yùn)時(shí)間、數(shù)量和花色規(guī)格的比例，那么賣(mài)方須嚴(yán)格按規(guī)定裝運(yùn)。,第七十頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,合同條款本卷須知(xūzhī)：轉(zhuǎn)運(yùn),第二，轉(zhuǎn)運(yùn)(transshipment) 指貨物從一種運(yùn)輸工具到另一種一樣類(lèi)型的運(yùn)輸工具，或從一種類(lèi)型的運(yùn)輸方式到另一種類(lèi)型的運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)移或再裝。 1.假設(shè)L/C上對(duì)轉(zhuǎn)船未作出規(guī)定時(shí)，出口人可以轉(zhuǎn)船，也可不轉(zhuǎn)船。 2 .凡目的港無(wú)直達(dá)船或無(wú)固定船期，或航次稀少，間隔長(zhǎng)的，或成交量大，而港口擁擠、作業(yè)條件差的，均應(yīng)“允許轉(zhuǎn)船〞 假設(shè)L/C中規(guī)定“TRANSHIPMENT IS PERMITTED 〞，如買(mǎi)方要求指定中轉(zhuǎn)港或指定二程船及有關(guān)船務(wù)公司，除非(chfēi)賣(mài)方能做到，否那么一般不宜承受。,第七十一頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,第三，關(guān)于裝運(yùn)期的附加規(guī)定 在出口貿(mào)易中，有時(shí)候賣(mài)方為了防止因某些特殊情況延誤裝運(yùn)而產(chǎn)生的違約行為，會(huì)在合同(h233。 tong)中對(duì)裝運(yùn)期提出一些附加條件以保障其利益。 例如：Shipment during August 2003 subject to shipping space available. 2003年8月間裝運(yùn)但以獲得艙位為準(zhǔn)。 Shipment to be effected by Apr. 30th 2003 subject to buyer’s L/C reaching seller before March 15th 2003. 買(mǎi)方信譽(yù)證如在2003年3月15日之前到達(dá)賣(mài)方，貨物那么在4月30日前裝運(yùn)。,第七十二頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,〔六〕保險(xiǎn)(insurance) 〔主要介紹(ji232。sh224。o)海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)〕,保險(xiǎn)的根本原那么 根本概念 ?中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海上貨物(hu242。w249。)保險(xiǎn)條款?簡(jiǎn)介 案例分析 訂立保險(xiǎn)條款應(yīng)注意的問(wèn)題 P241,第七十三頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,保險(xiǎn)(bǎoxiǎn)的根本原那么,最大誠(chéng)信原那么 可保利益原那么 補(bǔ)償(bǔch225。ng)原那么 近因原那么,第七十四頁(yè)，共一百三十五頁(yè)。,最大誠(chéng)信(ch233。nɡ x236。n)原那么(utmost good faith),保險(xiǎn)人應(yīng)向投保人說(shuō)明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容，并可以就保險(xiǎn)標(biāo)的或被保險(xiǎn)人的有關(guān)情況提出詢(xún)問(wèn)。投保人應(yīng)如實(shí)告知。 被保險(xiǎn)人在最大誠(chéng)信原那么下有兩項(xiàng)根本義務(wù)： 〔1〕主要事實(shí)申報(bào)：投保人在投保時(shí)應(yīng)將自己知道或在通常(tōngch225。ng)業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)保險(xiǎn)標(biāo)的的主要事實(shí)如實(shí)告知保險(xiǎn)人，以便保險(xiǎn)人判斷是否同意承?；驔Q定承保條件。 〔2〕保證：指被保險(xiǎn)人