【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 xxxxx。該位臵水、電、交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，區(qū)域位 臵較好，適宜該項(xiàng)目的投產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目總投資 600 萬(wàn)元。其中固定資產(chǎn)投資 450 萬(wàn)元，流動(dòng)資金 150 萬(wàn) 元；該項(xiàng)目無(wú)建筑物建設(shè)，車間、辦公室等已建；共有電焊機(jī)切割機(jī)等設(shè)備 14 臺(tái)；項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 萬(wàn)套公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模。勞動(dòng)定員該項(xiàng)目勞動(dòng)定員 30 人，其中管理技術(shù)人員 4 人，技術(shù)人員 2 人。生產(chǎn)工 人 24 人。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 該項(xiàng)目無(wú)建筑物建設(shè)，車間等已建，投產(chǎn)前準(zhǔn)備階段為 年 07 月投產(chǎn)。個(gè)月，2013投資估算本項(xiàng)目總投資 600 萬(wàn)元。其中固定資產(chǎn)投資 450 萬(wàn)元，流動(dòng)資金 150 萬(wàn)元資金籌措本項(xiàng)目所需資金由建設(shè)單位自籌。六、項(xiàng)目提出的背景一般來(lái)講，公路交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施等，這些設(shè)施對(duì)于減輕事故的嚴(yán)重程度，有效消除 各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平提供視線誘導(dǎo)，改善道路景觀等起著 重要作用，特別是對(duì)充分發(fā)揮高速公路安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能，具 有特殊的意義。因此，世界各國(guó)尤其是工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)安全設(shè)施的開發(fā)研 究及其應(yīng)用非常重視，不斷推出了形式多樣、經(jīng)濟(jì)美觀、性能優(yōu)良和安全適 用的新產(chǎn)品，以滿足交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)安全設(shè)施的要求。我國(guó)高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)現(xiàn)狀總體分析 從我國(guó)高速公路的交通安全現(xiàn)狀來(lái)看，雖然高速公路路況條件好、交通工程設(shè)備完備、養(yǎng)護(hù)管理水平較高，但是由于駕駛員駕駛超速行駛，車輛超 載、安全設(shè)施設(shè)臵不合理、受特殊氣象條件影響較大等問題的存在，使得高 速公路上交通事故起數(shù)和導(dǎo)致的死亡人數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)。從安全的設(shè)施角度來(lái)看，目前我國(guó)的高速公路安全設(shè)施應(yīng)用方面還存在 著很多不合理和不足的方面，這些方面貫穿于安全設(shè)施應(yīng)用的不同階段。山東省高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)及發(fā)展分析1）山東省公路概況截至 2007 年底，山東省公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 204911 公里（含村道），其中 高速公路 4033 公里。初步形成了“五縱四橫一環(huán)”的高等級(jí)公路網(wǎng)主骨架，省會(huì)與各市之間實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)，全省有個(gè)縣（市、區(qū)）通達(dá)高速公路，通達(dá)率為 80%，構(gòu)筑起了以省會(huì)濟(jì)南為中心的 : “半日生活圈”。未來(lái)幾年，山東公路將重點(diǎn)加快東西南北大通道、省際高速通道、環(huán)海 疏港大通道等高速公路項(xiàng)目前期工作進(jìn)度。力爭(zhēng)到2010 年，高速公路突破 5000 公里。基本建成“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”的高速公路網(wǎng)，形成 接進(jìn)港。2）山東省高速公路安全設(shè)施系統(tǒng)分析 我省地形條件較好，經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)比較發(fā)達(dá)，高速公路投資相對(duì)比較大，相應(yīng)安全設(shè)施系統(tǒng)配備情況較好。另外由于我省高速公路建設(shè)較早，在高速 公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理方面已經(jīng)進(jìn)行了大量的科研工作，并積累了豐 富的經(jīng)驗(yàn)，形成了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的咨詢、科研、管理機(jī)構(gòu)。因此下面僅就這 些安全設(shè)施存在的問題分類別進(jìn)行闡述。（1）護(hù)欄設(shè)施個(gè)省際高速公路出口，打造“五大板塊”區(qū)域內(nèi)兩小時(shí)生活圈，實(shí)現(xiàn)高速公 路直護(hù)欄是道路安全設(shè)施的重要組成部分，其線型誘導(dǎo)對(duì)防止行車事故起著 重要作用，并且能夠在出現(xiàn)事故后，通過(guò)碰撞吸收車輛的能量降低交通事故 嚴(yán)重程度。（2）設(shè)臵情況 我省高速公路路測(cè)護(hù)欄一般是波形梁護(hù)欄，部分特殊地區(qū)高速公路采用了三波形護(hù)欄，大中橋外側(cè)均采用了新澤西護(hù)欄，防撞能力比較強(qiáng)。（3）存在的問題 隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，高速公路上車輛構(gòu)成比例發(fā)生巨大變化，高速度、大質(zhì)量車輛所占比重增加，同時(shí)由于目前我國(guó)目前的高速公路采用的護(hù)欄設(shè)施大部分按照上世紀(jì) 90 年代的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及理念建設(shè)的，使得這些護(hù)欄在防護(hù) 車速較高、質(zhì)量較大的車輛上存在著一些缺陷和不足，主要存在以下問題：①橋墩前護(hù)欄過(guò)短，沒有相應(yīng)過(guò)渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故；②有些地方邊坡高度變化大、小型結(jié)構(gòu)物設(shè)臵間距太短造成了護(hù)欄設(shè)臵 間斷、不連續(xù)，起不到安全防護(hù)作用；③一些地區(qū)護(hù)欄端頭處理不合理，特別是出入匝道處、混凝土護(hù)欄與波 形梁護(hù)欄連接處以及護(hù)欄起始或終結(jié)處，一旦發(fā)生碰撞事故時(shí)不能將車輛及 人員受到的損傷降到最低；④立樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性不夠，直接影響防護(hù)欄的碰撞能力，車輛碰撞時(shí)，嘗嘗是將螺栓拔出或拔斷，使立樁側(cè)傾，不便于維修；（4）發(fā)展方向護(hù)欄設(shè)施目前主要是對(duì)以前技術(shù)的完善，新的發(fā)展主要是新型PVC護(hù)欄，不過(guò)目前主要應(yīng)用在城市道路中，在高速公路上目前新方向是韓國(guó) 公路防撞護(hù)欄，已獲得世界技術(shù)專利以及 是一片空白。（5）交通標(biāo)志 道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。其一般設(shè)臵在路旁或道路的上方，使交通參 與者獲得確切的道路交通信息，從而達(dá)到交通的安全、暢通、迅速、低公害 和節(jié)約能源的目的。a、設(shè)臵情況 高速公路交通標(biāo)志的支撐方式根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同分柱式、懸臂式、門架式、附著式幾種。PVC高速ISO 質(zhì)量認(rèn)證，而在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 還b、存在的情況①高速公路交通標(biāo)志首先普遍存在數(shù)量不足的現(xiàn)象，交通標(biāo)志的不足使 高速公路上道路交通和交通管理信息不充分，造成一些外地駕駛員因錯(cuò)過(guò)出 口，居然冒險(xiǎn)逆向行駛，最終釀成特大交通事故的慘劇。②種類單一，多種功能，多種功能未能有效挖掘。《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》 將交通標(biāo)志的主標(biāo)志劃分為六類。當(dāng)前高速公路交通標(biāo)志主要以指路和指示 標(biāo)志為主，類型比較單調(diào)，而其他類型標(biāo)志設(shè)臵較少或是沒有，交通標(biāo)志在 高速公路上的交通管理功能并沒有得到充分的挖掘和發(fā)揮。③部分高速公路新舊標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志同時(shí)使用的現(xiàn)象普遍存在，易對(duì)駕駛員 造成誤導(dǎo)。④交通標(biāo)志上的內(nèi)容繁多，表述含糊，易導(dǎo)致信息模糊。c、發(fā)展方向 國(guó)外高速公路上采用的解體效能設(shè)計(jì)的交通標(biāo)志，如采用木質(zhì)材料立柱等，在很大程度上降低了路側(cè)事故的傷亡，目前我國(guó)已開始了這方面的研究 和適用工作。總得來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)公路安全設(shè)施系統(tǒng)總體水平較好，各安全設(shè)施子系 統(tǒng)從設(shè)臵水平和發(fā)揮的作用來(lái)看，基本滿足了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是隨著我 省高速公路的快速發(fā)展，將對(duì)現(xiàn)有的交通安全設(shè)施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面 提出更高的要求，我們應(yīng)密切關(guān)注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動(dòng)出擊，提高管理水平才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中做大做強(qiáng)交通安全設(shè) 施產(chǎn)業(yè)。七、項(xiàng)目建設(shè)的必要性符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì) 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年本）》該項(xiàng) 目屬于鼓勵(lì)類第二十二大類 “城市基礎(chǔ)設(shè)施 ”中第 5 條“城市交通管制系統(tǒng)技術(shù) 開發(fā)及設(shè)備制造 ”，該項(xiàng)目屬于國(guó)家允許類項(xiàng)目，因此符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策。交通安全設(shè)施是不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)施據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002 年在無(wú)交通控制的道路上發(fā)生交通事故 在僅有標(biāo)志標(biāo)線控制的道路上發(fā)生交通事故283045 起，造成52601 人死亡、257093 人受傷，分別占全年總數(shù)的 ％、 ％和 ％，344587 起，造成 47351 人死亡、243434 人受傷，分別占全年總數(shù)的 ％、 ％和 ％。交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)性設(shè)施，它對(duì)防止發(fā)生交通事故的嚴(yán)重性，排除各種縱橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)等起著重要的作用。毫無(wú)疑問，交通安全設(shè)施是公路的重要組成部分。是公路的配套設(shè)施，包括： 安全護(hù)欄（含防撞緩沖設(shè)施）、防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施，照明設(shè)施、視線誘 導(dǎo)設(shè)施、隔離墩等其他安全設(shè)施。交通安全設(shè)施是發(fā)揮公路正常功能，滿足通行需求，保障公路交通安全 最基本也是最必要的設(shè)施。交通安全設(shè)施建設(shè)意義十分重大。要想辦好這件事情，不管政府職能部 門內(nèi)部如何分工運(yùn)作，政府首先要有個(gè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃既有遠(yuǎn)期目標(biāo)，也有近期任務(wù)，并區(qū)分不同情況和輕重緩急程度分別處理。對(duì)重要的交通通道、交通樞紐優(yōu)先處臵；對(duì)特別危險(xiǎn)屢出問題的路段優(yōu)先處臵；對(duì)投入少，見效 快的要優(yōu)先處臵；同時(shí)兼顧多種措施，什么措施能解決問題就優(yōu)先采用什么 措施進(jìn)行處臵。改善安全設(shè)施條件，本著節(jié)約辦事的原則量力而行，整治方 案要經(jīng)過(guò)縝密調(diào)研，反復(fù)比較，講求實(shí)效，切不可搞成中看不中用的東西。有利于擴(kuò)大就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣裆钏酵ㄟ^(guò)該項(xiàng)目的建設(shè)可為社會(huì)提供對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。綜上所述，該項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的要求，符合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保生態(tài)效益三統(tǒng)一的方針，具有較好的基礎(chǔ) 條件。該項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。八、項(xiàng)目市場(chǎng)前景分析 綜上，我國(guó)的公路交通安全設(shè)施的生產(chǎn)在今后時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)前景看好，項(xiàng)目的提出適時(shí)，產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)前景。九、項(xiàng)目建設(shè)地址和建設(shè)條件項(xiàng)目建設(shè)地址 個(gè)工作崗位，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)勞動(dòng)力提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力，同時(shí)可提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏胶唾|(zhì) 量，本項(xiàng)目位于 xxxxx。項(xiàng)目選址符合城市總體規(guī)劃用地功能分區(qū)要求，該地塊配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢(shì)平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜該項(xiàng)目的建設(shè)。建設(shè)條件1）自然條件①地形、地貌、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 xxxxxxxxxx，xxxxx 地形南高北低，南部出露基巖，北部為第四系地層。地處山前沖洪積平原，地勢(shì)開闊平坦，海拔高度在 ～ 米之間，地勢(shì)南高北低，自然坡度在%左右，土壤由第四紀(jì)粘土及砂1997）247 號(hào)文，類土組成。土壤類型為礦類黑土及潮土類。根據(jù)魯建設(shè)發(fā)（xxxxx 地震烈度為 7度，該項(xiàng)目抗震建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按國(guó)家抗震設(shè)計(jì)規(guī)范要求執(zhí) 行。②水文地質(zhì)條件 該區(qū)地下水補(bǔ)給源，上部第四系孔隙潛水主要為大氣降水補(bǔ)給，其次是基巖裂隙水順層逕流補(bǔ)給。下部灰?guī)r裂隙溶水的補(bǔ)給，一是上游區(qū)的逕流補(bǔ) 給，二是上層潛水補(bǔ)給，三是構(gòu)造裂隙水補(bǔ)給。含水層傾伏于第四系覆蓋層 及第三層玄武層巖以下，成為一個(gè)單斜儲(chǔ)水構(gòu)造，具有一定的承壓性。地下 水流向與地形起伏基本一致，由南向北流，局部由兩河水嶺分別向兩側(cè)逕流。③氣候、氣象資料xxxxx屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)，氣候溫和，四季分明，雨量集中，雨熱同 期。據(jù)近十年氣象資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫為 ℃，年平均最高氣溫 ℃，年平均最低氣溫 ℃，極端最高氣溫為 ℃， ℃； 年平均降雨量 ，年最大降雨量 ，年最小降雨量 ；年平均空氣濕度為 %，年最大空氣濕度 90%，年最小空氣濕度 55%；年平均 日照時(shí)數(shù)為 小時(shí)，最大積雪深度為 20cm，最大凍土深度 500mm；全年 盛行南風(fēng)，頻率為 15%，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。年平均風(fēng)速為 ，春、夏、秋、冬四季盛行風(fēng)向均為偏南風(fēng)。從水文、氣象和地質(zhì)條件來(lái)看，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)不會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成不 良影響。2）社會(huì)條件xxxxx 地處山東半島中部，東與青島、煙臺(tái)為鄰，西與淄博、東營(yíng)接壤，南與日照、臨沂相連，北鄰渤海萊州灣；內(nèi)轄四區(qū)、六市、二縣，南北長(zhǎng)168 公里，東西寬 164 公里，全市國(guó)土面積 15860平方公里；屬半濕潤(rùn)季風(fēng)區(qū)，四季分明，雨熱同期；是沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與內(nèi)陸腹地的結(jié)合部，素有半島咽 喉之稱，是蜚聲中外的世界風(fēng)箏都。濰城區(qū)古稱濰縣，地處美麗富饒的山東半島中部，東連青島、煙臺(tái)、威海，北瀕渤海，是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的山東半島對(duì)外經(jīng)濟(jì)開放縣市區(qū)之一。濰城區(qū)位于山東半島中部，膠濟(jì)鐵路中段，是 xxxxx 中心區(qū)之一，全區(qū)總 面積 ，轄于河、望留、城關(guān)、南關(guān)、西關(guān)、北關(guān)六個(gè)街道辦 事處，兩個(gè)管理區(qū)，一個(gè)開發(fā)區(qū)?？?cè)丝?萬(wàn)人。近年來(lái)，形成了機(jī)械、服裝、五金、食品、塑料五大支柱行業(yè)，涌現(xiàn)出山東巨力集團(tuán)、耶莉婭集團(tuán)等一批國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，以及農(nóng)用運(yùn)輸車、服裝、柴油機(jī)、鎖具、塑料制品、抽紗刺繡、工業(yè)軸承、花生制品、香油等名優(yōu)產(chǎn) 品。濰城礦產(chǎn)資源豐富，膨潤(rùn)土蘊(yùn)藏量達(dá)萬(wàn)噸以上，藍(lán)寶石資源具有很高的開采、加工價(jià)值。濰城物阜民豐，人杰地靈，風(fēng)俗淳樸，人文景觀頗多，是著名的省級(jí)歷史文化名城。十笏園集南北園林建筑藝術(shù)為一體，名揚(yáng)海內(nèi) 外通訊設(shè)施齊備，全區(qū)實(shí)現(xiàn)村村通電話。電力、供水、供氣、供熱等配套設(shè) 施日臻完善。3）基礎(chǔ)建設(shè)（1）給水 該項(xiàng)目無(wú)生產(chǎn)用水，生活用水由企業(yè)自備水井負(fù)責(zé)供應(yīng)，項(xiàng)目區(qū)已建有完善的水管網(wǎng)，其供水能力、供水水質(zhì)、供水壓力均有保障，可滿足項(xiàng)目需 要。（2）排水根據(jù)本項(xiàng)目的用水性質(zhì)，區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)采用雨污分流制，項(xiàng)目建成投入 運(yùn)營(yíng)后，廢水為少量的生活污水和生產(chǎn)污水，生活污水主要是工作人員洗滌 污水及沖刷糞便用污水，生活廢水經(jīng)化糞池滯留沉淀處理后，有當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民 工定期清理，然后打入農(nóng)田作為肥料利用；生產(chǎn)廢水沉淀后可循環(huán)利用。屋面雨水經(jīng)雨水排水立管有組織排入室外與項(xiàng)目區(qū)地面雨水匯流后，沿 項(xiàng)目區(qū)道路順地勢(shì)采用自然漫流的方式排入雨水匯水口，通過(guò)項(xiàng)目區(qū)雨水管 道排出廠外，就近排入附近河流。（3）供電該項(xiàng)目供電取自市政配套電網(wǎng)—濰城供電所，自市政 10KV供電線路“ T” 接引線，然后經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由配電箱 能夠滿足該項(xiàng)目的用電需求。（4）供暖 本項(xiàng)目辦公室、宿舍等冬季使用空調(diào)采暖。十、項(xiàng)目工藝技術(shù)方案建設(shè)規(guī)模接入廠區(qū)各生產(chǎn)和照明設(shè)備，即該項(xiàng)目租用占地面積 20000 ㎡，所有建筑物已建；其中倉(cāng)庫(kù)面積 100 ㎡，車間一 200 ㎡，車間二 500 ㎡，宿舍 300 ㎡，辦公室 180 ㎡。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 萬(wàn)套公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模。產(chǎn)品方案名稱 隔離欄 交通標(biāo)識(shí)牌 信號(hào)燈 合計(jì)單位 米 套 套數(shù)量單位 元/ 米 元/ 套 元/ 套金額（萬(wàn)元）2000040010000400500020035000 1000產(chǎn)品生產(chǎn)工藝1）工藝流程 隔離欄：下料—焊接—打磨—鍍鋅—噴塑—貼膜—安裝 交通標(biāo)識(shí)牌：桿：下料—焊接—打磨—鍍鋅—噴塑—安裝面：下料—鉚接—貼膜—安裝信號(hào)燈：信號(hào)燈LED—焊接—組裝—成品 2）工藝流程簡(jiǎn)述a、隔離欄生產(chǎn)工藝：采用優(yōu)質(zhì)盤條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、絲卡子連接。b、交通標(biāo)識(shí)牌生產(chǎn)工藝：PVC熱縮粉 末浸塑，編制焊接而成的卷網(wǎng)或片網(wǎng)，與柱主要用特制的塑料卡子或高強(qiáng)度 鋼①下料剪切剪切前首先調(diào)整好裁條機(jī)的斜度與所需縱剪刀尺想符； 求≤177。 2mm高桿下料尺寸公差每節(jié)桿大頭取正公差；定好