【文章內(nèi)容簡介】 2；（2）、路基設(shè)計標(biāo)高：路中線（3）、路拱橫坡：2%，路肩橫坡：3%（4）、超高方式：繞路中線旋轉(zhuǎn)（5）、路基設(shè)計洪水頻率：1/25橋涵、涵洞（1）、涵洞采用鋼筋混泥土圓管涵，C20砼基礎(chǔ)厚度，應(yīng)根據(jù)地基土壤類別、狀態(tài)、地基容許承載力及受荷載后變形大小，涵位是否經(jīng)常沁水以及洞頂貪圖高度、墊層材料種類等具體情況綜合分析后選用；（2）地基分類及相應(yīng)的基礎(chǔ)厚度值：松散的飽和粉砂、細(xì)沙土，流塑—軟塑粘土、亞粘土、一般密實的人工填土等，基礎(chǔ)厚度取30cm。（3）、對于軟基、中等以上膨脹土地基等變形較大的地段，應(yīng)作特殊設(shè)計，基礎(chǔ)厚度取100cm；（4）、管節(jié)必須在混泥土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度85%以后，才能脫模、對方和運輸。脫模應(yīng)在管壁上注明使用的填土高度；（4）、施工設(shè)計和施工放樣時，必須注意管涵的全長于管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時澆筑；（5）、軟基上的涵洞沉降較大，施工時應(yīng)按照涵身中部預(yù)測最大沉降值按拋物線設(shè)置予拱度。（6）、施工過程中，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實；—，涵頂可通過施工車輛，但壓路機(jī)必須采用靜壓。投資情況合同工程中標(biāo)暫定金額為： 元。（包括寶斷路）工程進(jìn)度情況工程于20012年3月開工，2014 年8月完工，由于施工環(huán)境及其他因素的影響，實際工期采取順延，未能滿足合同工期要求。二、工程施工監(jiān)理依據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319—2000）；《城市道路設(shè)計規(guī)范》（GJ37—90）；《市政工程設(shè)計技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》（2006）、中華人民共和國交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路過程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）中華人民共和國交通部頒布標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF502011）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）本工程勘察報告、設(shè)計圖紙及變更設(shè)計文件；本工程的《施工承包合同》和《監(jiān)理服務(wù)合同》；其它與本工程相關(guān)的國家及地方的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定等。三、單位工程劃分按照市政工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)中單位工程劃分原則，結(jié)合本標(biāo)段的具體情況，本標(biāo)段劃分為路基、路面、涵洞3個單位工程。路基工程道路起點樁號為K0+100，終點樁號為K4+100，全長4100 米，土質(zhì)情況較差，有淤泥、人工填土等不良土質(zhì)。工程共計完成：清舊路表層於泥約1845m3；挖除舊路路基凸起部分約1000m3；挖方：（1）、全線開挖土邊溝約2214m179。；（2）舊路路基寬度不足，開挖邊坡約2000m179。；路面工程：自然區(qū)劃：路線經(jīng)過地區(qū)為公路自然區(qū)劃V2區(qū)（四川盆地中濕區(qū)）路面設(shè)計使用年限：20年交通量：設(shè)計年限內(nèi)的累計當(dāng)量軸次Ne=10 面層：18cm厚C30水泥混泥土面層 基層：15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層 基層：15cm厚級配碎石底基層涵洞工程 ：預(yù)制管涵采用C30砼，涵管座、涵管基礎(chǔ)、帽石、緣石、翼墻墻身、基礎(chǔ)均采用C20砼，鋪底、錐坡；四、質(zhì)量控制情況嚴(yán)格工序質(zhì)量控制根據(jù)工序的重要性設(shè)置質(zhì)量控制點，對質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控和重點控制，在施工過程中監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，控制的重點包括：路基分層回填碾壓，路床軟基處理，路床與基層的密實度，隱蔽工程檢查等?，F(xiàn)場監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場實行旁站控制，隨時監(jiān)控施工單位在施工過程中可能存在的不合格的工序，預(yù)測施工過程中可能影響工序質(zhì)量的因素，對各工序進(jìn)行重點預(yù)控。嚴(yán)格按照工序報驗程序進(jìn)行驗收，堅持在施工單位報驗的基礎(chǔ)上進(jìn)行工序質(zhì)量驗收檢查，經(jīng)驗收檢查合格的工序方可進(jìn)行下道工序的施工，對不合格部位嚴(yán)格要求返工處理、保證了工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。用于工程之中的材料，我們堅持材料報審制度和質(zhì)量檢驗制度，確實把好材料質(zhì)量關(guān)。對于施工所用材料，堅持要求具備有出廠合格證，質(zhì)量證明材料。并按照規(guī)范要求的試驗項目和試驗頻率，現(xiàn)場見證取樣，送試驗檢測中心進(jìn)行檢測。經(jīng)檢驗產(chǎn)品合格方準(zhǔn)是用于工程。根據(jù)路基碾壓密實度試驗結(jié)果，確定挖方地段預(yù)留碾壓高度，杜絕超挖回填現(xiàn)象。采用檢測的方法對路基進(jìn)行回彈彎沉檢測。清淤地段采取旁站監(jiān)督，對清理到原土即要求施工單位停止清淤工作，避免不必要的浪費。對隱蔽工程和重要工序、重點部位，我們堅持監(jiān)理旁站制度。不分時間早晚，不計較工作條件，只要施工需要，監(jiān)理人員都到位旁站五、工程質(zhì)量檢測情況土樣擊實試驗1組。土樣液塑限試驗1組。路床壓實度共抽測5點，合格5點，合格率100%。路基填筑壓實度共抽測33點，合格33點，合格率100%。級配碎石層壓實度共抽測20點，合格20點，合格率100%。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度共抽測12點，合格12點，合格率100%。路面混凝土抗折強(qiáng)度共抽測39組，合格39組，合格率100%。路基彎沉共檢測47點，第一次有5個點不合格，要求施工方對不合格點進(jìn)行了處理后經(jīng)檢驗全部合格。六、工程質(zhì)量評估意見施工單位在施工過程中能按照設(shè)計圖紙、施工驗收規(guī)范及工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，工程完工后我工程項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織監(jiān)理人員進(jìn)行了竣工初步驗收。初驗檢查工程質(zhì)量符合設(shè)計圖紙及工程質(zhì)量強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，滿足現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、規(guī)范的要求。在施工單位自檢的基礎(chǔ)上，我監(jiān)理組對文化路路基、排水、路面等單位工程的內(nèi)業(yè)資料逐項進(jìn)行檢查，并實地對實物工程進(jìn)行實測實量，按照《市政工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》評述如下：質(zhì)量保證資料：原材料試驗資料、測量資料、質(zhì)量評定等各項資料基本齊全。實測實量情況：各單位工程空間位置正確，標(biāo)高、幾何尺寸、平整度達(dá)標(biāo)，工程主要功能試驗符合設(shè)計要求。工程外觀質(zhì)量情況：道路線形順暢。各單位、分部工程評定情況（見附件評定表）綜上所述，文化路三標(biāo)(黃草段)道路工程在業(yè)主、質(zhì)監(jiān)、設(shè)計等各方面的關(guān)心指導(dǎo)下，經(jīng)過施工單位的努力拼搏、精心施工以及監(jiān)理的認(rèn)真、有效的監(jiān)控，工程質(zhì)量目標(biāo)得以實現(xiàn)，根據(jù)市政工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的外觀質(zhì)量，竣工資料和實測實量評定情況，我監(jiān)理組對文化路三標(biāo)(黃草段)道路工程評為：合格工程。樂至縣農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)工程二標(biāo)段（寶友路）項目部四川省城市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司2014年9月第四篇：道路工程監(jiān)理評估報告一、工程概況工程基本情況（1）工程名稱； 文化路三標(biāo)（黃草段）道路工程（2）工程地點：工程位于文化路南段，起點于民航路相交交點（K1+100），止于K1+380于擬建的下午屯段相接，線路