【文章內容簡介】 2；（2）、路基設計標高：路中線（3）、路拱橫坡：2%，路肩橫坡：3%（4）、超高方式：繞路中線旋轉（5）、路基設計洪水頻率：1/25橋涵、涵洞（1）、涵洞采用鋼筋混泥土圓管涵，C20砼基礎厚度，應根據地基土壤類別、狀態(tài)、地基容許承載力及受荷載后變形大小，涵位是否經常沁水以及洞頂貪圖高度、墊層材料種類等具體情況綜合分析后選用；（2）地基分類及相應的基礎厚度值：松散的飽和粉砂、細沙土，流塑—軟塑粘土、亞粘土、一般密實的人工填土等，基礎厚度取30cm。（3）、對于軟基、中等以上膨脹土地基等變形較大的地段，應作特殊設計，基礎厚度取100cm；（4）、管節(jié)必須在混泥土達到設計強度85%以后，才能脫模、對方和運輸。脫模應在管壁上注明使用的填土高度；（4）、施工設計和施工放樣時，必須注意管涵的全長于管節(jié)的配置以及洞口端墻的準確位置。為避免放樣誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝接近完成時澆筑；（5）、軟基上的涵洞沉降較大，施工時應按照涵身中部預測最大沉降值按拋物線設置予拱度。（6）、施工過程中，涵頂及涵兩側填土在兩倍孔徑范圍內必須采用人工方法分層夯實；—，涵頂可通過施工車輛，但壓路機必須采用靜壓。投資情況合同工程中標暫定金額為： 元。（包括寶斷路）工程進度情況工程于20012年3月開工，2014 年8月完工，由于施工環(huán)境及其他因素的影響，實際工期采取順延，未能滿足合同工期要求。二、工程施工監(jiān)理依據《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319—2000）；《城市道路設計規(guī)范》（GJ37—90）；《市政工程設計技術管理標準》（2006）、中華人民共和國交通部頒布標準《公路過程技術標準》（JTG B012003）中華人民共和國交通部頒布標準《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D602004）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/12004）本工程勘察報告、設計圖紙及變更設計文件；本工程的《施工承包合同》和《監(jiān)理服務合同》；其它與本工程相關的國家及地方的法律、法規(guī)、標準、規(guī)定等。三、單位工程劃分按照市政工程質量評定標準中單位工程劃分原則，結合本標段的具體情況，本標段劃分為路基、路面、涵洞3個單位工程。路基工程道路起點樁號為K0+100，終點樁號為K4+100，全長4100 米，土質情況較差，有淤泥、人工填土等不良土質。工程共計完成：清舊路表層於泥約1845m3；挖除舊路路基凸起部分約1000m3；挖方：（1）、全線開挖土邊溝約2214m179。；（2）舊路路基寬度不足，開挖邊坡約2000m179。；路面工程：自然區(qū)劃：路線經過地區(qū)為公路自然區(qū)劃V2區(qū)（四川盆地中濕區(qū)）路面設計使用年限：20年交通量：設計年限內的累計當量軸次Ne=10 面層：18cm厚C30水泥混泥土面層 基層：15cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層 基層：15cm厚級配碎石底基層涵洞工程 ：預制管涵采用C30砼，涵管座、涵管基礎、帽石、緣石、翼墻墻身、基礎均采用C20砼，鋪底、錐坡；四、質量控制情況嚴格工序質量控制根據工序的重要性設置質量控制點，對質量進行預控和重點控制，在施工過程中監(jiān)理工程師進行質量監(jiān)控，控制的重點包括：路基分層回填碾壓，路床軟基處理，路床與基層的密實度，隱蔽工程檢查等。現場監(jiān)理人員在施工現場實行旁站控制，隨時監(jiān)控施工單位在施工過程中可能存在的不合格的工序，預測施工過程中可能影響工序質量的因素，對各工序進行重點預控。嚴格按照工序報驗程序進行驗收，堅持在施工單位報驗的基礎上進行工序質量驗收檢查，經驗收檢查合格的工序方可進行下道工序的施工，對不合格部位嚴格要求返工處理、保證了工程質量目標的實現。用于工程之中的材料，我們堅持材料報審制度和質量檢驗制度，確實把好材料質量關。對于施工所用材料，堅持要求具備有出廠合格證，質量證明材料。并按照規(guī)范要求的試驗項目和試驗頻率，現場見證取樣，送試驗檢測中心進行檢測。經檢驗產品合格方準是用于工程。根據路基碾壓密實度試驗結果，確定挖方地段預留碾壓高度，杜絕超挖回填現象。采用檢測的方法對路基進行回彈彎沉檢測。清淤地段采取旁站監(jiān)督，對清理到原土即要求施工單位停止清淤工作，避免不必要的浪費。對隱蔽工程和重要工序、重點部位，我們堅持監(jiān)理旁站制度。不分時間早晚，不計較工作條件，只要施工需要，監(jiān)理人員都到位旁站五、工程質量檢測情況土樣擊實試驗1組。土樣液塑限試驗1組。路床壓實度共抽測5點，合格5點，合格率100%。路基填筑壓實度共抽測33點，合格33點，合格率100%。級配碎石層壓實度共抽測20點，合格20點，合格率100%。水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度共抽測12點，合格12點，合格率100%。路面混凝土抗折強度共抽測39組，合格39組，合格率100%。路基彎沉共檢測47點，第一次有5個點不合格，要求施工方對不合格點進行了處理后經檢驗全部合格。六、工程質量評估意見施工單位在施工過程中能按照設計圖紙、施工驗收規(guī)范及工程強制性標準進行施工，工程完工后我工程項目監(jiān)理機構組織監(jiān)理人員進行了竣工初步驗收。初驗檢查工程質量符合設計圖紙及工程質量強制性標準，滿足現行有關法規(guī)、規(guī)范的要求。在施工單位自檢的基礎上，我監(jiān)理組對文化路路基、排水、路面等單位工程的內業(yè)資料逐項進行檢查，并實地對實物工程進行實測實量，按照《市政工程質量評定標準》評述如下：質量保證資料：原材料試驗資料、測量資料、質量評定等各項資料基本齊全。實測實量情況：各單位工程空間位置正確，標高、幾何尺寸、平整度達標，工程主要功能試驗符合設計要求。工程外觀質量情況：道路線形順暢。各單位、分部工程評定情況（見附件評定表）綜上所述，文化路三標(黃草段)道路工程在業(yè)主、質監(jiān)、設計等各方面的關心指導下，經過施工單位的努力拼搏、精心施工以及監(jiān)理的認真、有效的監(jiān)控，工程質量目標得以實現，根據市政工程質量檢驗評定標準，結合本工程的外觀質量，竣工資料和實測實量評定情況，我監(jiān)理組對文化路三標(黃草段)道路工程評為：合格工程。樂至縣農村公路聯網工程二標段（寶友路）項目部四川省城市建設工程監(jiān)理有限公司2014年9月第四篇：道路工程監(jiān)理評估報告一、工程概況工程基本情況（1）工程名稱； 文化路三標（黃草段）道路工程（2）工程地點：工程位于文化路南段，起點于民航路相交交點（K1+100），止于K1+380于擬建的下午屯段相接，線路