【文章內(nèi)容簡介】 失。9．如果甲方有下列行為，乙方有權(quán)額外收費(fèi)或提前終止本合同并保留要求賠償?shù)臋?quán)利。（1）違反本合同中任一條款。（2）改變計(jì)數(shù)器讀數(shù)或故意造成計(jì)數(shù)器故障。（3）合同機(jī)上的零配件和乙方提供的消耗材料挪作他用。（4）不按時(shí)支付費(fèi)用。（5）私自維修或請乙方以外的第三人維修。10．乙方有權(quán)提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，合同機(jī)每逾遞增_________張，單張收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高20％，但必須至少提前一個(gè)月書面通知甲方。對此甲方有按第十二款第（3）項(xiàng)提前終止本合同的權(quán)利。11．本合同初始有效期_________年，從_________年_________月_________日至_________年_________月_________日止。12．本合同將自動(dòng)順延，每期一年，直到發(fā)生下述情況：（1）任何一方至少在本期合同到期前一個(gè)月發(fā)出書面“到期終止通知”，則本合同到期終止。（2）乙方按第九款發(fā)出書面“違約終止通知”后14天內(nèi)，甲方?jīng)]有正式提出異議，則本合同隨即終止。（3）乙方發(fā)出書面“提前通知”后14天內(nèi)，甲方回復(fù)書面“提前終止通知”，則本合同履約至新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)生效日終止。13．本合同未經(jīng)乙方書面同意不得轉(zhuǎn)讓。14．本合同是甲乙雙方的最終合同，未包含在本合同內(nèi)的任何表示和陳述都不具約束力。本合同不得涂改，否則無效。15．本合同壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份為證。16．本合同經(jīng)甲、乙雙方代表簽字及單位蓋章后生效。甲方（蓋章）：_________乙方（蓋章）：_________負(fù)責(zé)人（簽字）：_________負(fù)責(zé)人（簽字）：__________________年____月____日_________年____月____日第三篇：供電段提高設(shè)備維護(hù)管理質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)總結(jié)延安供電段提高設(shè)備維護(hù)管理質(zhì)量經(jīng)驗(yàn)總結(jié)按照公司標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)，一是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、二是設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，在抓好人身安全的前提下，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真落實(shí)精檢細(xì)修要求，嚴(yán)格執(zhí)行檢修作業(yè)指導(dǎo)書，同時(shí)開展設(shè)備專項(xiàng)整治及改造，規(guī)范質(zhì)量驗(yàn)收評定，不斷提升設(shè)備質(zhì)量管理水平，現(xiàn)將我段2016年設(shè)備維護(hù)管理相關(guān)內(nèi)容向同各位領(lǐng)導(dǎo)、同事簡單匯報(bào)如下：一、完善規(guī)章制度，規(guī)范檢修管理:結(jié)合公司和路局質(zhì)量管理要求，2016年我段修訂完善設(shè)備質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則和評定標(biāo)準(zhǔn)，檢查考核項(xiàng)目與路局管理要求全面接軌。細(xì)化完善段各專業(yè)（網(wǎng)、變、電）作業(yè)指導(dǎo)書104項(xiàng)，通過體系文件、作業(yè)指導(dǎo)書的專項(xiàng)培訓(xùn)，有效指導(dǎo)工區(qū)堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和落實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。:對各專業(yè)問題庫實(shí)行A、B、C類分級管理，A類缺陷由生產(chǎn)技術(shù)科負(fù)責(zé)管理、B類缺陷由各供電車間負(fù)責(zé)管理、C類缺陷由各工區(qū)負(fù)責(zé)管理，每月在設(shè)備質(zhì)量分析會(huì)上對各類缺陷的處理情況進(jìn)行通報(bào)。:為避免作業(yè)模塊缺陷遺漏，將問題庫系統(tǒng)與相應(yīng)工作票模塊進(jìn)行超鏈接，工作票開具后在背面打印涉及缺陷，避免缺陷遺漏發(fā)生，確保缺陷消除。二、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)研判，分析安全薄弱關(guān)鍵環(huán)節(jié)《關(guān)于開展以人身安全“零傷害”為重點(diǎn)的“安全年”沖刺活動(dòng)的通知》，我段組織各專業(yè)梳理安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，針對不同設(shè)備，編制關(guān)鍵設(shè)備安全卡控措施課件共計(jì)25個(gè)（接觸網(wǎng)專業(yè)8個(gè)，變電專業(yè)5個(gè)，電力專業(yè)8個(gè)，機(jī)械專業(yè)4個(gè)）。對重點(diǎn)設(shè)備檢修進(jìn)行了補(bǔ)充完善。，自2012年各專業(yè)模塊化工作票編制以來，累計(jì)修訂、完善模塊化工作票12次，編制模塊化工作票8418張（其中接觸網(wǎng)專業(yè)3080張，變電專業(yè)1795張，電力專業(yè)3543 張）。為進(jìn)一步規(guī)范我段模塊化工作票管理，并結(jié)合總公司近期下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)供電作業(yè)人身安全管理的通知》要求，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備實(shí)際，對接觸網(wǎng)專業(yè)3080張模塊化工作票進(jìn)行A、Ｂ類劃分，其中A類289張，B類2791張。制定A、B類工作票管理辦法，將關(guān)節(jié)式分相（器件式）、貨線帶隔開分段絕緣器、絕緣錨段關(guān)節(jié)”等設(shè)備的檢修劃分為A類，一般設(shè)備的檢修劃分為B類，根據(jù)不同設(shè)備的檢修安排專業(yè)干部跟班指導(dǎo)作業(yè)。三、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)檢修計(jì)劃及季節(jié)性重點(diǎn)工作，以作業(yè)指導(dǎo)書為教材，將設(shè)備檢修工藝及標(biāo)準(zhǔn)作為工區(qū)月度學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，每月由工區(qū)組織培訓(xùn)、練兵，月底采取工區(qū)、車間、段三層鑒定的形式對培訓(xùn)結(jié)果進(jìn)行鑒定、排名。，組織研討、還原故障發(fā)生的原因，在根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際制定出針對性的整治措施，下發(fā)工區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷完善檢修工藝。四、做好專項(xiàng)整治工作，提升設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)，總結(jié)分析安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)，確定本的專項(xiàng)整治項(xiàng)目。2016年根據(jù)以往接觸網(wǎng)專業(yè)設(shè)備設(shè)備運(yùn)行規(guī)律及故障發(fā)生情況，對本安全風(fēng)險(xiǎn)及需專項(xiàng)整治項(xiàng)目進(jìn)2 行研判，確定了器件式分相更換、Ⅰ型中錨吊柱更換、中性區(qū)設(shè)備整治等4項(xiàng)重點(diǎn)整治項(xiàng)目，全部按期完成。，后期增加了關(guān)節(jié)式分相隔離開關(guān)引線改造、太中線補(bǔ)償繩更換等2項(xiàng)重點(diǎn)整治項(xiàng)目，通過各項(xiàng)設(shè)備專項(xiàng)整治，消除各類設(shè)備隱患，提升設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)五、加大科技投入，以科技保安全：在設(shè)備檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)分相內(nèi)承力索出現(xiàn)燒傷斷股現(xiàn)象，嚴(yán)重影響設(shè)備安全運(yùn)行，在排查原因和發(fā)生時(shí)間時(shí)遇到困難，無法準(zhǔn)確判斷出現(xiàn)的時(shí)間和引起燒傷的車。為此我們在管內(nèi)89處分相加裝了視頻監(jiān)控裝置，實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場視頻，同時(shí)納入6C管理，制定巡視檢查辦法，目前正在調(diào)試遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。：為更好的判斷電力故障區(qū)域，快速發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速搶修的目的，同時(shí)減少作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，在2015年安裝10套故障指示器的基礎(chǔ)上，2016年增加投入再次安裝了80套故障指示器，故障平均耗時(shí)從2015年的300分鐘減少到120分鐘。：因地理位置原因氣溫變化大，在現(xiàn)場檢查過程中發(fā)現(xiàn)工區(qū)在調(diào)整補(bǔ)償b值時(shí)存在反復(fù)調(diào)整情況。主要原因?yàn)椴檎已a(bǔ)償裝置b值安裝曲線存在誤差，因此自己編制了“接觸網(wǎng)補(bǔ)償b值計(jì)算器”手機(jī)軟件。作業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場后不需要查閱圖紙，只需要在軟件中輸入實(shí)時(shí)溫度、半錨段長度即可計(jì)算出b值調(diào)整值，極大減少了人為因素造成的計(jì)算錯(cuò)誤、提高設(shè)備缺陷處理效率。：借鑒廣州維管段利用高德地圖方便搶修的經(jīng)驗(yàn)，2016年我段在接管神大線時(shí)，針對現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜、道路及現(xiàn)場不熟悉，利用高德地圖完善現(xiàn)場搶修線路圖和故障情況下快 速到達(dá)現(xiàn)場的需求。六、外部環(huán)境、季節(jié)變化影響，提前做好防范：2015年管內(nèi)鳥窩處理采取措施“發(fā)現(xiàn)一處處理一處”，累計(jì)處理鳥窩1629個(gè)。2016年在總結(jié)防鳥工作的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)上重新修訂下發(fā)了《延安供電段電氣化鐵路鳥巢防范措施》，對鳥窩進(jìn)行A、B、C類分級管理，與路局多次溝通，將C類鳥窩進(jìn)行保留；并指導(dǎo)各工區(qū)針對不同設(shè)備上鳥窩采取不同防治措施，管內(nèi)累計(jì)發(fā)現(xiàn)鳥巢1315個(gè)，%，加裝防鳥裝置1862處。同時(shí)充分利用2C（行車記錄儀），固定添乘人員、車次、并明確分析時(shí)限，對鳥窩臺(tái)賬進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，提升鳥窩臺(tái)賬準(zhǔn)確性，有效的控制了鳥窩搭建頻次及數(shù)量，確保設(shè)備安全運(yùn)行。：2016年針對陜北沙漠空曠地區(qū)的特殊性，總結(jié)雷擊跳閘區(qū)段，通過對往年設(shè)備雷擊地段進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)綏德以北橋上設(shè)備雷擊頻繁（2015年雷擊跳閘15件，綏德以北雷擊跳閘9件，占雷擊跳閘總數(shù)60%），對綏德以北8座（米脂、魚河、榆林、曹家伙場各2座）橋梁347處架空地線進(jìn)行改移，