爆破施工減震措施及成本補償方案(編輯修改稿)
2024-10-25 10:57 本頁面
【文章內容簡介】 挖機翻碴需增加成本為：1/2次3元/=綜上所述，主震方向朝觀前村的局部特殊部位，因總裝藥量3t改為2t，特殊部位1t，臺階高度16m，降為8m，鉆孔直徑由140mm改為115mm。爆破及裝運成本增加如下：一、爆破施工增加成本爆破施工成本增加為：+++++=。另外加入稅金及所得稅，合計增加費用為：（1+%）=。該特殊部位山體在總開采山體方量中所占比例約為50%，因此折算至總開山方量，總裝量減少、。我公司建議按此標準對爆破施工措施費追加補償，同時要求施工單位嚴格遵守爆破安全規(guī)程和施工管理辦法，落實有關減震施工措施，進一步改善爆破震動效果。本項施工措施費自2010年8月份起執(zhí)行補償，開采方量按最終收方方量為準，在工程決算時一次性支付補償款。二、裝運施工增加成本由于爆破次數(shù)增加是原來的一倍，增加了機械設備避讓時間。由于爆破量減少增加機械設備移動的次數(shù)，同時增加挖掘機做裝車平臺的次數(shù)，產(chǎn)生一定誤工。該項挖裝施工成本增加費用較難分析測算。三、附件：各施工單位要求增加施工措施費用報告會議紀要浙江舟山奇錦爆破工程有限公司二〇一一年十二月十日第二篇：爆破施工方案淄川生活垃圾焚燒發(fā)電項目地基爆破工程松動性控制爆破方案設 計 人：審 核 人：施工單位：山東黃河建工有限公司第三篇：爆破施工整改方案黔春大道二橋隧道工程施工整改方案工程概況黔春大道二橋隧道工程位于貴陽市向斜北側，陽關背斜右側。本隧道通過地段地處高海拔冷暖氣流交匯帶，副熱帶濕潤氣候區(qū)，屬北亞熱帶。黔春大道二橋隧道設計速度40km/小時，為雙向8車道城市主干道隧道，隧道為小凈距隧道。左線隧道起止里程ZK4+122~ZK4+732,長610m。右線隧道起止里程YK4+175~K4+776,長601m。隧道左右線縱斷面設計單向坡，%、%。工程進度隧道左線左側上導已完成開挖、初支45m，下導坑已完成開挖、初支8m；隧道右線目前大管棚和套拱已經(jīng)完成施工處于準備進洞階段。需要整改的問題目前隧道左線左下導坑施工存在飛石問題 整改方案經(jīng)過分析、討論我們擬出以下方案來解決洞口段爆破施工的飛石問題：裝炸藥時盡量少裝藥，同時用黃泥把炮眼堵上；爆破面覆蓋防爆棉被作為基礎防護；在套拱上懸掛竹排或橡膠條作為第一道空中防護；用鋼管做架子掛竹排或橡膠條擋在正面作為第二道防護；洞口固定竹排柵欄作為第三道防護。在落實以上措施的基礎上繼續(xù)加強固定、流動警戒人員的疏散工作。后附《爆破作業(yè)事故應急預案》第四篇：爆破施工方案目錄一、工程概況二、編制依據(jù)三、環(huán)境概況四、基坑及支撐概況五、本工程的拆除要求六、準備工作七、安全措施八、爆破拆除專項施工組織設計資質及操作人員上崗證九、附件上海爆破技術工程聯(lián)合有限公司資質及操作人員上崗證二、編制依據(jù)上海建筑設計研究院有限公司設計的虹口區(qū)82地塊建設項目施工圖。華東建筑設計研究院有限公司設計的虹口區(qū)82地塊(北塊)基坑圍護施工圖。3
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