【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò) 30 多年的研究，采用進(jìn)口碳纖維制備的復(fù)合材料在軍機(jī)結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用取得較大發(fā)展。如直 9國(guó)產(chǎn)化后復(fù)合 材料用量提高到了 36%以上，未來(lái)擬研發(fā)的飛機(jī)對(duì)復(fù)合材料用量提出了 25%的要求。我國(guó)復(fù)合材料在航天飛行器上的應(yīng)用也發(fā)展很快，如長(zhǎng)征運(yùn)載火箭在衛(wèi)星接口支架、有效載荷支架、井字梁、高蜂窩板、環(huán)框及芯桿組件等零部件均采用了碳 /環(huán)氧復(fù)合材料。但是，使用的碳纖維均為進(jìn)口碳纖維。 目前，國(guó)內(nèi)復(fù)合材料仍以手工鋪放和熱壓罐固化方式為主，已經(jīng)引進(jìn)了一些先進(jìn)的制造設(shè)備，并跟蹤國(guó)際發(fā)展方向， 17 開(kāi)發(fā)和完善新型工藝技術(shù)。目前的狀態(tài)如下： （ 1) 以手工鋪放和熱壓罐固化方式為主。在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造技術(shù)方面，熱壓罐成形技術(shù)已廣泛采用，共固化 和共膠接技術(shù)也得到了應(yīng)用，各型飛機(jī)的復(fù)合材料構(gòu)件大都采用此方法制造，如直 EC120 座艙、尾段等，殲八復(fù)合材料垂尾、殲八 II 帶整體油箱復(fù)合材料機(jī)翼、殲 10 復(fù)合材料垂尾、方向舵、鴨翼蒙皮、殲 11B 帶“工”字長(zhǎng)桁加筋的復(fù)合材料垂尾壁板和全動(dòng)平尾壁板等，目前正在開(kāi)展的艦載預(yù)警機(jī)垂尾、民機(jī)平尾、機(jī)翼等項(xiàng)目的研制。 （ 2) 正在向著數(shù)字化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。引進(jìn)了多種國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造的自動(dòng)化水平不斷提高。相關(guān)企業(yè)先后引進(jìn)了復(fù)合材料數(shù)控下料機(jī)、激光鋪層定位系統(tǒng)、編織機(jī)、縫合設(shè)備、 RTM 注射機(jī)、數(shù)控纏繞機(jī)、 數(shù)控復(fù)合材料加工設(shè)備、蜂窩加工設(shè)備、復(fù)合材料自動(dòng)無(wú)損檢測(cè)設(shè)備等。哈飛從國(guó)外新引進(jìn)的自動(dòng)鋪帶機(jī)極大地提高了我國(guó)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造的自動(dòng)化水平。 今后的發(fā)展應(yīng)用動(dòng)向： （ 1）在熱壓罐成形技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)展多種低成本制造技術(shù)。 18 樹(shù)脂傳遞模塑 (RTM)和樹(shù)脂膜滲透 (RFI)工藝技術(shù)已有較多研究，開(kāi)始進(jìn)入應(yīng)用階段。編織 /縫合預(yù)成型件 /RTM 制造技術(shù)的研究，突破了近凈尺寸預(yù)成形技術(shù)、流動(dòng)浸潤(rùn)控制技術(shù)、模具設(shè)計(jì)技術(shù)和工藝優(yōu)化技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。 （ 2）采用低溫固化制造技術(shù) 在殲擊機(jī)、大型飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)和衛(wèi)星得到了試驗(yàn)性應(yīng) 用，獲得 2021 年國(guó)防科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和 2021 年國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，今后要擴(kuò)大應(yīng)用范圍。 （ 3）電子束固化復(fù)合材料技術(shù) 621 所已經(jīng)研制成功國(guó)內(nèi)綜合性能最好的電子束固化復(fù)合材料，擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已經(jīng)試用于高高空無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)結(jié)構(gòu)，并正在開(kāi)發(fā)此項(xiàng)材料用于纏繞成形的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。 （ 4）數(shù)字化制造技術(shù) 數(shù)字化制造技術(shù)及數(shù)據(jù)庫(kù)的研究取得初步成果。 621 所和哈飛共同承擔(dān)的國(guó)防基礎(chǔ)科研項(xiàng)目“復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)字化生產(chǎn)線及其支撐技術(shù)研究”的研究目的是建立一個(gè)集團(tuán)公司級(jí)、技術(shù)先進(jìn)、管理先進(jìn)、面向用戶的航空復(fù)合材料數(shù)據(jù)體系及數(shù)據(jù)庫(kù)，和一個(gè)依托在企業(yè)的航空復(fù)合材料制品數(shù)字化制造生產(chǎn)線，為航空復(fù)合材料科技工業(yè)的跨越式發(fā)展奠定扎 19 實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和支撐平臺(tái)。當(dāng)然數(shù)據(jù)體系及數(shù)據(jù)庫(kù)建立比較容易，但復(fù)合材料工程數(shù)據(jù)以及支持復(fù)合材料構(gòu)件設(shè)計(jì)、制造、檢測(cè)等專業(yè)的知識(shí)系統(tǒng)的充實(shí)還需要更多項(xiàng)目和單位的支持。 （ 5）數(shù)字化模擬技術(shù) 模擬技術(shù)開(kāi)始研究。利用相關(guān)軟件，針對(duì)具體的制件需求，開(kāi)展了預(yù)成型體制備和 RTM 注射過(guò)程的數(shù)字化模擬，有力地支持了重點(diǎn)型號(hào)任務(wù)制件如螺旋槳、尾斜軸和方向舵的工藝設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)化，提高了研制效率、降低了工藝試驗(yàn)成本，逐步開(kāi)始從傳 統(tǒng)的工藝研究“試錯(cuò)”研究模式向數(shù)字化模擬優(yōu)化模式轉(zhuǎn)變。 項(xiàng)目對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用與影響 碳纖維是一種與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防安全密切相關(guān)的關(guān)鍵材料，是發(fā)展先進(jìn)武器裝備所必需的原材料，特別是戰(zhàn)略導(dǎo)彈和戰(zhàn)斗機(jī)急需的高性能纖維之一，也是衛(wèi)星、航天飛行器、核能設(shè)備及隱形武器等迫切需要的結(jié)構(gòu)及功能材料的主要增強(qiáng)材料。 1975 年 11 月張愛(ài)萍將軍主持了 7511 會(huì)議，正式確定碳纖維作為尖端武器關(guān)鍵材料組織全國(guó)力量攻關(guān)，但由于方方面面的諸多原因，迄今我國(guó)仍然停留在低性能碳纖維生產(chǎn)水平上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足我國(guó)國(guó)防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要。 20 目前我國(guó)的 武器型號(hào)主要使用外國(guó)產(chǎn)碳纖維，小絲束碳纖維（ 16K）供應(yīng)源極其不穩(wěn)定并且從 2021 年開(kāi)始對(duì)中國(guó)實(shí)行了事實(shí)上的嚴(yán)格禁運(yùn)，國(guó)內(nèi)民用領(lǐng)域需要的大絲束 PAN（ 1236K） PAN 碳纖維也基本依賴進(jìn)口并且用量受到了制約。2021 年進(jìn)口量達(dá)到了 4000 多噸。面對(duì)如此重大和緊迫的國(guó)家需求，十五期間我國(guó)對(duì)碳纖維的關(guān)鍵技術(shù)和穩(wěn)定化工程技術(shù)給予了有力的支持，特別是國(guó)家 863 計(jì)劃碳纖維專項(xiàng)和中國(guó)科學(xué)院方向性創(chuàng)新項(xiàng)目的啟動(dòng)和進(jìn)行，有效地提高了我國(guó)碳纖維制備的關(guān)鍵技術(shù)、工程化水平和應(yīng)用技術(shù)，國(guó)家自然科學(xué)基金委重點(diǎn)項(xiàng)目在碳纖維制備方 面進(jìn)行了一些初步的探索。通過(guò)十五期間以上項(xiàng)目的執(zhí)行，使我國(guó)碳纖維制備與應(yīng)用技術(shù)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，并準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和凝練了一些關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，為國(guó)產(chǎn)碳纖維及其復(fù)合材料的應(yīng)用與發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。 開(kāi)展國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料及其在飛行器上應(yīng)用技術(shù) 高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程 項(xiàng)目， 推動(dòng)航空航天工業(yè) 碳纖維復(fù)合材料研究和 結(jié)構(gòu)制造技術(shù)的發(fā)展，重點(diǎn) 解決當(dāng)前國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在大飛機(jī)項(xiàng)目及其它系列飛機(jī)改型工作的瓶頸問(wèn)題以及滿足穩(wěn)定 批量生產(chǎn)的需要，是 國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展的需要， 全面提升中國(guó)航空航天工業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有十分重 要的戰(zhàn)略意義。 21 是保證國(guó)家具有戰(zhàn)略性關(guān)鍵技術(shù)的需要 復(fù)合材料技術(shù)對(duì)國(guó)防技術(shù)來(lái)講，是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵技術(shù)。特別是在航空工業(yè)，各種先進(jìn)的飛機(jī)無(wú)不與先進(jìn)的復(fù)合材料技術(shù)緊密聯(lián)系在一起。在以美國(guó)為代表的西方國(guó)家，先進(jìn)的復(fù)合材料技術(shù)造就了性能卓越的飛機(jī)，而每一種新飛機(jī)問(wèn)世的同時(shí)，又都大大促進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)的向前發(fā)展。因此，當(dāng)前復(fù)合材料在飛機(jī)上應(yīng)用的部位和用量的多少已成為衡量飛機(jī)結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的重要標(biāo)志之一。不僅是航空工業(yè)，在航天、兵器、船舶等工業(yè)領(lǐng)域，復(fù)合材料制造技術(shù)也是推動(dòng)這些工業(yè)向高新領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)?？梢哉f(shuō)復(fù)合 材料制造技術(shù)的發(fā)展與一個(gè)國(guó)家的航空產(chǎn)業(yè)、乃至于整個(gè)國(guó)防工業(yè)現(xiàn)代化息息相關(guān)，是一項(xiàng)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵技術(shù)。 是保障國(guó)防安全的需要 自 2021 年下半年全球爆發(fā)了碳纖維危機(jī)，國(guó)外對(duì)我國(guó)進(jìn)口碳纖維實(shí)施嚴(yán)格控制，目前軍用碳纖維十分緊缺，嚴(yán)重危及武器裝備研制生產(chǎn)和未來(lái)裝備的持續(xù)發(fā)展，已引起軍委和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)切。碳纖維作為國(guó)家安全戰(zhàn)略物資，絕對(duì)不能受制于人。從國(guó)防發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮，武器裝備的研制必須立足國(guó)產(chǎn)碳纖維，必須應(yīng)用國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料，必須不失時(shí)機(jī)地解決應(yīng)用基礎(chǔ)問(wèn)題，以促進(jìn)國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在航空工業(yè)上的高效 可靠持續(xù)應(yīng)用。美國(guó)民用飛機(jī)的研 22 制可以選用日本生產(chǎn)的碳纖維，而軍用飛機(jī)則一直采用美國(guó)本國(guó)生產(chǎn)的 AS IM IM8等碳纖維。 是大飛機(jī)項(xiàng)目順利進(jìn)行的需要 中國(guó)航空第二集團(tuán)公司科技委副主任崔德剛表示 :為保證中國(guó)研制的民用大型飛機(jī)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，并達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)，突破 10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一就是先進(jìn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、適航審定的特殊要求的鑒定技術(shù)。 復(fù)合材料構(gòu)件成形技術(shù)是制造大飛機(jī)的關(guān)鍵。復(fù)合材料是一種由高強(qiáng)度、高剛度增強(qiáng)材料鋪設(shè)在基體中構(gòu)成的新型材料，具有高比強(qiáng)度、高比模量、良好的抗疲勞性、隱身性好、抗腐蝕性等一 系列優(yōu)點(diǎn)。在飛機(jī)上采用復(fù)合材料意味著可以明顯減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量，提高飛機(jī)的性能。歐洲空中客車公司的超大型客機(jī) A380，碳纖維復(fù)合材料的用量占結(jié)構(gòu)總重的 15%。復(fù)合材料在美國(guó) B787 飛機(jī)上的用量達(dá) 50%，機(jī)身和機(jī)翼部位都采用碳層合板代替鋁合金，機(jī)體蒙皮結(jié)構(gòu)幾乎全是復(fù)合材料。 隨著我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目及其它系列飛機(jī)改型工作的啟動(dòng)，由于系統(tǒng)功能提升、載荷增加以及對(duì)著陸和防腐的特殊考慮，如不對(duì)飛機(jī)所用材料體系作重大更動(dòng)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量系數(shù)將顯著增加，飛機(jī)的整體性能也將受到嚴(yán)重影響。因此， 23 必將迫切應(yīng)用碳纖維結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。 是 國(guó)家科技發(fā)展的需要 復(fù)合材料現(xiàn)已在航空航天工程、交通運(yùn)輸、高層建筑、機(jī)電工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、競(jìng)技體育等領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用，并顯示出其不可取代的重要地位。復(fù)合材料不僅是新材料研制的典范，而且也是 21 世紀(jì)多功能、高性能、智能化新材料研究的重點(diǎn)方向。在一定程度上，可以說(shuō)復(fù)合材料的研究水平和應(yīng)用程度是一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平的體現(xiàn)。如果不發(fā)展復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造技術(shù)，將對(duì)復(fù)合材料的應(yīng)用產(chǎn)生嚴(yán)重 的制約作用。 目前，我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。先進(jìn)性能的飛機(jī)、直升機(jī)對(duì)復(fù)合材料及制造技術(shù)在航空上的應(yīng)用提出了很高的要求。在 國(guó)內(nèi)航空制造領(lǐng)域，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)在飛機(jī)上的應(yīng)用正在逐步提高；但是，在主承力結(jié)構(gòu)的工程應(yīng)用方面還沒(méi)有突破性的進(jìn)展。一些新材料、新工藝和相關(guān)的設(shè)計(jì)方法，特別是低成本制造技術(shù)、復(fù)合材料數(shù)字化制造技術(shù)及材料、設(shè)計(jì)、工藝一體化技術(shù)仍處于很低的水平，還沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。對(duì)于國(guó)內(nèi)目前正在研制的一些高性能的飛機(jī)和直升機(jī)來(lái)講，國(guó)內(nèi)的復(fù)合材料技術(shù)，無(wú)法滿足其對(duì)機(jī)體重量、隱身、質(zhì)量以及低成本的要求。復(fù)合材料技術(shù)，特別 24 是復(fù)合材料制造技術(shù)成為制約我國(guó)航空發(fā)展的瓶頸問(wèn)題之一。 是突破我國(guó)飛行器產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的需要 在我國(guó)，復(fù)合材料技術(shù)經(jīng)過(guò) 近 30 年的學(xué)習(xí)引進(jìn)、自主研究和開(kāi)發(fā)應(yīng)用，在一定程度上取得了相當(dāng)大的進(jìn)步。通過(guò)幾個(gè)“五年計(jì)劃”的預(yù)先研究，取得了一批研究成果。但是，我國(guó)現(xiàn)階段的技術(shù)水平與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，差距很大：原材料制備能力較低；復(fù)合材料制造技術(shù)發(fā)展比較分散，沒(méi)有形成統(tǒng)一的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃；研究機(jī)構(gòu)、高等院校、企業(yè)單位各自為戰(zhàn)；成果轉(zhuǎn)化弱，企業(yè)沒(méi)有成為技術(shù)研發(fā)的主體。在型號(hào)的研制中，有些技術(shù)的工程應(yīng)用研究還要重新走一遍，形成低水平的重復(fù)研究。開(kāi)展 國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料及其在飛行器上 應(yīng)用技術(shù)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程 項(xiàng)目，有助于凝聚國(guó)內(nèi)整個(gè)配套產(chǎn)業(yè)的力 量，突破技術(shù)發(fā)展瓶頸，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，滿足穩(wěn)定 批量生產(chǎn)的需要， 提高我國(guó)航空工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 通過(guò)本項(xiàng)目的研究，可使國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料的使用性能滿足飛機(jī)部件的要求，指導(dǎo)國(guó)產(chǎn)碳纖維高性能化研制和指標(biāo)體系的科學(xué)表征，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)碳纖維自主研制與國(guó)產(chǎn)碳纖維應(yīng)用的有機(jī)銜接。通過(guò)研究碳纖維復(fù)合材料工藝技術(shù)，建立應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，可解決當(dāng)前國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在飛行器上應(yīng)用的瓶頸問(wèn)題， 推動(dòng)航空工業(yè) 碳纖維復(fù)合材料研究和 結(jié)構(gòu)制造 25 技術(shù)的發(fā)展。 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料及其在飛行器上 應(yīng)用技術(shù)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程 項(xiàng)目可 以帶動(dòng)下列行業(yè)：金屬生產(chǎn)與加工業(yè)（鋁等有色金屬）、化工業(yè)（塑料、漆、膠等）機(jī)械工業(yè)、紡織業(yè)、交通業(yè)等 通過(guò)材料和產(chǎn)品的銷售與出口，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)材料及產(chǎn)品擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)參與世界經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)生產(chǎn)過(guò)程中，將有原材料與器材消耗，也將對(duì)其他相關(guān)行業(yè)（煤碳、電力、原材料、化工等）形成拉動(dòng)作用。 提高我國(guó)國(guó)防工業(yè)的技術(shù)水平 通過(guò)國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料及其在飛行器上 應(yīng)用技術(shù)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范工程 項(xiàng)目，可以系統(tǒng)地提升我國(guó)復(fù)合材料的生產(chǎn)能力，設(shè)計(jì)技術(shù)、生產(chǎn)工藝和管理技術(shù)，縮短我國(guó)碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)與應(yīng)用同西方國(guó)家的差 距，進(jìn)一步全面實(shí)現(xiàn)與世界先進(jìn)水平的接軌，提高國(guó)家國(guó)防工業(yè)的技術(shù)水平。 促進(jìn)我國(guó)航空航天制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 隨著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，高新技術(shù)應(yīng)用的成熟，開(kāi)展與各航空航天院校的密切合作和課題研究，拉動(dòng)院校的科技理論研究工作，并將理論成果轉(zhuǎn)化為工程實(shí)踐，對(duì)促進(jìn)我國(guó)航空制造 26 業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，提高我國(guó)航空工業(yè)的整體水平，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。使我國(guó)擁有了按國(guó)際先進(jìn)管理要求的工程技術(shù)隊(duì)伍和管理隊(duì)伍，滿足國(guó)際先進(jìn)適航要求的產(chǎn)品驗(yàn)證隊(duì)伍以及建立具有滿足國(guó)際ISO9001要求的質(zhì)量保證體系的能力。 市場(chǎng)分析 以國(guó)產(chǎn)海豚飛機(jī)為例 ,全機(jī)復(fù)蓋件 70%是復(fù)合材料件，已生產(chǎn)179。179。179。架，與法國(guó)合作的 EC120 直升機(jī)機(jī)體，復(fù)合材料用量占重量 35%，已生產(chǎn) 500 多架份，取得了多國(guó)適航認(rèn)可，該機(jī)已銷售到世界地。 近年來(lái)國(guó)外軍機(jī)，民機(jī)中復(fù)合材料構(gòu)件迅速增加，繼B787 復(fù)合材料構(gòu)件已達(dá)結(jié)構(gòu)重量 50%以后，正在開(kāi)發(fā)中的A350其復(fù)合材料構(gòu)件更將達(dá)結(jié)構(gòu)重量 52%。根據(jù)中央有關(guān)部門(mén)指示精神：大客先進(jìn)性應(yīng)相當(dāng)于 B737 下一代水平的目標(biāo)，而且要考慮到飛機(jī)出來(lái)后當(dāng)時(shí)的國(guó)際水平。根據(jù)此精神，復(fù)合材料構(gòu)件在大客 /大運(yùn)上都應(yīng)得到大量采用。 我國(guó)復(fù)合 材料在航天飛行器上的應(yīng)用也發(fā)展很快，如長(zhǎng)征運(yùn)載火箭在衛(wèi)星接口支架、有效載荷支架、井字梁、高蜂窩板、環(huán)框及芯桿組件等零部件均采用了碳 /環(huán)氧復(fù)合材料。但是，使用的碳纖維均為進(jìn)口碳纖維 ,價(jià)格昂貴并受人制約。 27 與國(guó)家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化總體思路、原則、目標(biāo)關(guān)聯(lián)情況 本項(xiàng)目以國(guó)產(chǎn)碳纖維界面表征與增效設(shè)計(jì)，預(yù)浸料工業(yè)化生產(chǎn)、國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料構(gòu)件設(shè)計(jì)制造技術(shù)為主線，旨在突破國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)，建立國(guó)產(chǎn)碳纖維及其復(fù)合材料性能表征與評(píng)估、國(guó)產(chǎn)碳纖維預(yù)浸料制備、大型復(fù)合材料構(gòu)件制備和復(fù)合材料檢測(cè)等平臺(tái)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，形成國(guó) 產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料研發(fā)與工程應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈，全面提升我國(guó)高性能復(fù)合材料設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)制造水平，打破碳纖維材料國(guó)際壟斷現(xiàn)狀，促進(jìn)碳纖維原材料產(chǎn)業(yè)、預(yù)浸料制備產(chǎn)業(yè)、航空復(fù)合材料構(gòu)件制造產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)和