車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目小結(jié)(編輯修改稿)
2024-10-25 03:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、車站頂部清洗和車站環(huán)境空氣質(zhì)量組成。國(guó)內(nèi)的垃圾清運(yùn)設(shè)備體積大，占地面積廣，上海地鐵每通一條新線就要增加20個(gè)左右的車站，隨著客流大量地增加，生活垃圾也隨之迅速增多，給生活垃圾的運(yùn)輸帶來極大的負(fù)擔(dān)。地鐵清潔工程有限公司從地鐵運(yùn)營(yíng)以來，一直在為擦亮地鐵窗口而在努力著。地鐵車站立體環(huán)境的清潔工作幾年來一直是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，頂面的清潔由于施工的難度和各方面的原因，地鐵車站頂面的清潔工作沒有達(dá)到應(yīng)有的效果。而頂部小型清洗機(jī)國(guó)內(nèi)外目前均還沒有參考樣機(jī)，所以地鐵車站空調(diào)凈化節(jié)能裝置的現(xiàn)狀是設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴，治標(biāo)不治本。本項(xiàng)目借鑒北京舉辦奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)驗(yàn)和需要，以及外籍參與者和觀光者注重的公共環(huán)境和空氣質(zhì)量，準(zhǔn)備研制的空調(diào)凈化與節(jié)能裝置關(guān)鍵點(diǎn)是從源頭上隔斷污染空氣進(jìn)入通風(fēng)管道達(dá)到節(jié)能的目的。（二）立項(xiàng)依據(jù)及必要性近年來，上海城市軌道交通建設(shè)得到了高速發(fā)展，為上海2500萬市民帶來了出行的便捷。但是隨著人們出行頻率的大幅度增長(zhǎng)，地鐵各車站的生活垃圾也隨之增多，對(duì)于這些生活垃圾的運(yùn)輸管理要求也越來越高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2010年底上海地鐵11線共計(jì)191個(gè)車站，每天產(chǎn)生約1719包垃圾（除節(jié)假日外的日平均包數(shù)），每包約10公斤，共計(jì)17190公斤的生活垃圾。而且車站生活垃圾的體積較大，基本以一次性塑料袋、紙盒、報(bào)紙等為主，且呈蓬松狀態(tài)。（=）1719包=。由于是泡貨，現(xiàn)有車輛的容積為11立方（=），共6輛車。地的垃圾堆放場(chǎng)。由于地鐵的特殊性，這些工作只能在地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后方能進(jìn)行，而每日近17噸垃圾，每天來回行使近1000公里（每百公里耗油16公升），日耗油160公升，每月近4800公升能耗，在目前國(guó)際油高油價(jià)前提下。目前現(xiàn)有的垃圾壓縮設(shè)備均為垃圾收集場(chǎng)地使用的大型壓縮設(shè)備，機(jī)器使用占地面積大，不適合在上海地鐵車站內(nèi)使用。垃圾的輸送需在夜間地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，利用地鐵清潔公司的有限車輛將當(dāng)日的垃圾運(yùn)完。鑒于上述情況，在車站內(nèi)縮小垃圾體積，提高地鐵車站生活垃圾運(yùn)輸能力迫在眉睫。上海地鐵作為上海城市服務(wù)的窗口單位，營(yíng)造一個(gè)給舒適的乘車環(huán)境，是擺在上海地鐵人面前的一個(gè)嚴(yán)峻課題。怎樣提供一種環(huán)境衛(wèi)生，清洗方便，低碳節(jié)約的清洗工具是迫在眉睫的工作。傳統(tǒng)的清潔方式已經(jīng)跟不上日新月異的環(huán)境要求，地鐵車站穹頂部的清潔，一直地鐵清潔的一個(gè)難題。地鐵車站的頂部清潔工作長(zhǎng)期以來依靠人工+抹布的方式來進(jìn)行，耗時(shí), 耗力。車站頂部的結(jié)構(gòu)不但結(jié)構(gòu)多樣，高度又高，傳統(tǒng)的清洗方式危險(xiǎn)性大。我們考察了多個(gè)地鐵站的頂部結(jié)構(gòu)（見圖），其構(gòu)造形式多樣，有條狀形、方形、開放式、封閉式等，且?guī)缀纬叽绱笮〔灰弧＿@給地鐵車站的頂部清洗帶來了困難，急需一種較為方便的洗潔設(shè)備加以輔助。二、主要研究?jī)?nèi)容（一）完成情況本研究項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)與當(dāng)今形勢(shì)，針對(duì)上海軌道交通車站目前清運(yùn)與清潔現(xiàn)狀，主要重點(diǎn)解決以下兩方面的問題：1）研制適用于地鐵車站靈活簡(jiǎn)便的機(jī)械裝置，將垃圾進(jìn)行壓縮，緩解目前地鐵清潔工程公司運(yùn)送垃圾的運(yùn)輸壓力，提高運(yùn)力，節(jié)約能源，控制廢氣排放。2）針對(duì)目前地鐵車站實(shí)際的情況，研制車站頂部清潔機(jī)，對(duì)地鐵車站頂面的灰塵進(jìn)行有效的清掃吸除，保證地鐵車站立體環(huán)境的清潔質(zhì)量，創(chuàng)造空氣衛(wèi)生達(dá)標(biāo)的地鐵車站環(huán)境。地鐵車站垃圾壓縮裝置的研制于2009年10月正式啟動(dòng)。首先開展的是對(duì)地鐵車站垃圾收集、堆放的調(diào)查，提出初步的垃圾壓縮設(shè)想，并進(jìn)行相應(yīng)的模擬研究，壓縮試驗(yàn)；2009年10月，開展前期方案設(shè)計(jì)制造；2009年12月，對(duì)前期方案制造的產(chǎn)品進(jìn)行了試用及評(píng)審，提出了一些改進(jìn)建議；2010年2月開始車站垃圾壓縮裝置的設(shè)計(jì)工作；2010年5月開始制造，至2010年11月完工；2010年11月經(jīng)試用達(dá)到了預(yù)定的效果。地鐵車站頂部清潔裝置的研制于2009年8月正式啟動(dòng)。首先對(duì)地鐵車站不同頂部構(gòu)造進(jìn)行了分類調(diào)研，提出初步清洗設(shè)備的設(shè)想，并進(jìn)行相應(yīng)的模擬研究以及清洗試驗(yàn)；2009年8月開展前期方案設(shè)計(jì)制造；2009年9月對(duì)前期方案制造的產(chǎn)品進(jìn)行試用及評(píng)審，提出了一些改進(jìn)建議；2009年11月開始車站頂部清潔裝置的設(shè)計(jì)工作；2010年4月開始制造，至2010年11月完工；2010年11月經(jīng)試用達(dá)到了預(yù)定的效果。（二）關(guān)鍵技術(shù)垃圾壓縮裝置研制的關(guān)鍵技術(shù)為其“壓縮動(dòng)力及傳遞機(jī)構(gòu)”，該項(xiàng)技術(shù)的合理選定，是垃圾壓縮裝置成功的關(guān)鍵。經(jīng)比較，采用液壓油缸直接驅(qū)動(dòng)壓縮板的方案較符合上海地鐵的實(shí)際情況。車站頂部清潔裝置研制的關(guān)鍵技術(shù)主要有：1）為減輕清洗裝置的重量，采用小車平臺(tái)的操作方式，降低有效操作高度，減輕清洗工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；2）采用軟軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)刷子旋轉(zhuǎn)，并將軟軸合理地穿入吸塵管內(nèi)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新，取得較好的效果。（三）技術(shù)難點(diǎn)本項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容的技術(shù)難點(diǎn)主要包括：（1）垃圾壓縮機(jī)體積要小，造價(jià)要低（該設(shè)備體積只有立式冰箱大小，專業(yè)廠家生產(chǎn)的壓縮設(shè)備價(jià)格高、體積大，不適合在地鐵車站使用）。每個(gè)車站線路長(zhǎng)，分布廣，運(yùn)輸時(shí)間受限制，運(yùn)輸車輛少，每天產(chǎn)生垃圾的數(shù)量不等，配置好壓縮設(shè)備的極
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1