【文章內(nèi)容簡介】 在為廣大人民群眾謀幸福的工作中實現(xiàn)自己人生價值和個人追求的所有優(yōu)秀分子加入的組織。今天，我們在座的大多數(shù)同志是共產(chǎn)黨員，黨的干部，我們的肩上都負有很重的工作任務，希望全縣廣大共產(chǎn)黨員、干部職工、村組干部都要像吳聲海同志那樣埋頭苦干、任勞任怨，在平凡的工作崗位上做出不平凡的業(yè)績，在推進黎平經(jīng)濟社會發(fā)展的各行各業(yè)中建功立業(yè)，作貢獻。通過我們大家的努力，使我們每個人的精神匯集成排山倒海，戰(zhàn)勝一切困難和災害的巨大精神力量和精神動力，使我們每個同志所做的工作，匯集在一起筑起我們事業(yè)成功的大廈，堆積成偉大成就的巍峨高山，使我們每個人的心血和汗水匯集成我們事業(yè)的大江大海，永遠滋潤著黎平這塊熱土，惠及侗鄉(xiāng)50多萬勤勞善良的人民。同志們，時代呼喚先進，社會需要模范，人民需要英雄。目前我縣抗災救災任務繁重，災后重建與發(fā)展工作任務艱巨，我們要在黨中央、國務院、省委、省政府和州委、州政府的正確領(lǐng)導下，以更加堅強的意志、更加團結(jié)的精神、更加扎實的作風，加快災后重建與發(fā)展，為實現(xiàn)全縣經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性跨越作出新的更大貢獻。第三篇：吳大觀同志先進事跡材料吳大觀同志先進事跡材料吳大觀同志是我國著名的航空發(fā)動機專家，是中國航空工業(yè)發(fā)動機事業(yè)的奠基人和創(chuàng)始人之一。他在彌留之際，對相依相守了66年的老伴說了三句話：“一切從簡，不要給組織添麻煩；不要向組織提任何要求；把積蓄的10萬元拿出來，幫我繳納最后一次黨費?！币弧远ɡ硐胄拍?，忠誠于黨吳大觀同志生在舊中國，他目睹了帝國主義的侵略和國民黨的腐敗，從小就樹立了遠大的共產(chǎn)主義理想。吳老在1938年流亡途中看過一部電影《悲慘世界》，其中有一句臺詞，影響了吳老一生——“人生是施與不是索取”。93歲高齡的他在2009年2月1日寫給中航工業(yè)老干局的信上說：“又是我每年多繳黨費的時候，我真誠地懷著無比崇敬的心情，交出第46年多繳黨費4000元，這一點綿薄之力，僅能表達我對黨忠誠熱愛的心意?！?而在此之前，吳老已經(jīng)從1963年開始，除正常繳納黨費外，連續(xù)46年 多繳黨費累計11萬多元，為“希望工程”、災區(qū)等捐款累計9萬多元，臨終前又立下遺囑，拿出積蓄10萬元作為最后一次“大額黨費”。1955年，國家考慮到吳老的貢獻，給吳老定的工資是273元，而當時普通工人的工資也就二三十元，車間主任的工資是六七十元，吳老多次請求降薪未允，于是，從1963年開始，吳老每月多繳100元錢黨費，這一下就堅持了30年。從1994年開始，吳老每年向中組部繼續(xù)多繳黨費4000元5000元。吳老說：“建國初期國家一窮而白，百廢待興。我的工資那樣高，脫離群眾，為表心意，多繳黨費。20世紀50年代到70年代，為了國防急需；改革開放30年，我國還有1400萬貧困人口；進入21世紀，與某些國家相比，我國底子薄、科技落后，多繳黨費，就是想體現(xiàn)我一個黨員的黨性意識。”然而，吳老自己和家人生活一直很節(jié)儉。吳老的家里仍然是上世紀80年代的舊家具，華國老人說：“從1982年搬進這個房間里，家具就沒有換過?！?“我們一輩子過得都很簡單，平平淡淡，有一次，吳大觀的衣服破了，女兒說要給他買件新的，他連忙說，沒關(guān)系，沒關(guān)系，補一補還能穿?！痹谖母锲陂g，吳老受沖擊、被揪斗、關(guān)牛棚，但絲毫沒有動搖他對黨的信念。蘇聯(lián)解體、東歐巨變的時候，他認真學習馬列主義，研究、分析社會發(fā)展的歷史經(jīng)驗教訓，堅信社會主義一定能夠勝利。他說：“歷史證明，選擇投奔中國共產(chǎn)黨，走社會主義道路是正確的，是我一生最大的光榮和幸福?！倍?、獻身航空動力，報效國家在吳大觀老人93年的生命中，有68年是與航空相依為命的。吳老中學的最后一年，日本發(fā)動了侵華戰(zhàn)爭，在日本飛機的轟炸中，吳大觀踏上了流亡之路。在西南聯(lián)大，他想盡辦法改學航空專業(yè)，大學畢業(yè)后，放棄大城市的生活，一頭扎進貴州大定的“烏鴉洞”，從此與飛機制造結(jié)下不解之緣。之后，在遠涉重洋的國外學習中，親身感受到美國的種族歧視以及對華人的傲慢和侮辱，更加堅定了他報效祖國的信念。新中國成立后，從重工業(yè)局航空籌備組到航空部科技委，他先后主持了渦噴噴發(fā)1A、紅旗2號的研制，吳老在一個叫做“黎明”的工廠親手點亮了我國航空動力事業(yè)的黎明，為后來“昆侖”和“太行”發(fā)動機的定型積累了寶貴的經(jīng)驗，奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。上世紀60年代，吳老較早地把 “斯貝”發(fā)動機介紹給國內(nèi)同仁，后來又親自主持了“斯貝”發(fā)動機的仿制直至最后成功。離開一線以后，吳老還主持完成了我國第一部航空發(fā)動機標準規(guī)范的編制，使我國的飛機發(fā)動機研制生產(chǎn)有矩可循。他為我國的航空工業(yè)、特別是航空發(fā)動機事業(yè)奉獻了畢生的心血和精力，做出了巨大的貢獻。不僅如此，吳老一生都在為理順飛機發(fā)動機研制的體制機制奔走呼號，1998年，82歲時，吳老歸納總結(jié)了11條“我國航空工業(yè)需要統(tǒng)一的認識”問題，在84歲、85歲高齡的時候，仍然撰文分析國內(nèi)外飛機發(fā)動機研發(fā)的經(jīng)驗教訓，闡述飛機發(fā)動機預研的重要性。吳老的貢獻得到了黨和國家的承認，然而，在吳老生前的自述和文章中，除了對航空工業(yè)發(fā)展的懇切建議外，看到最多的卻是他對自己的不斷反省。直到臨終前的幾天，他還拉著前來看望他的劉大響、彭友梅等人的手，懇切地說：“我有三句話，第一句，我這一輩子，沒有為國家航空發(fā)動機事業(yè)打下一個好基礎(chǔ)，這是我最大的遺憾，我應該檢討自己；第二句，航空發(fā)動機一定要加強預研，動力先行，基礎(chǔ)打不牢不行；第三句，你們一定要敢說真話，不要怕得罪人?！?“拜托你們一定要轉(zhuǎn)達給有關(guān)領(lǐng)導，只有這樣，才有可能把航空發(fā)動機搞好?！痹趨抢系牟》坷铮磉叿胖鴥煞輬蠹埡鸵槐倦s志，《人民日報》、《中國航空報》和《求是》