【文章內容簡介】 結束后有必要好好總結一下。通過一周的實習，我們參觀了幾個小區(qū)的施工工地（尚座.，東方花苑等），還去了唐山環(huán)高速公路，在這里，尚座的精巧布局，東方花苑的個性設計，高速立交橋的完美造型，都給我留下極深刻印象。通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成漂亮建筑，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。那天，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。在樓內，我發(fā)現了一些樓交接處出現了不少裂縫。經過老師的講解提示，加上我搜集的資料，有了不少收獲。混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧：一 裂縫的原因混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格（如堿骨料反應），模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫?；炷潦且环N脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（～）104，長期加荷時的極限位伸變形也只有（～），水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。二 溫度應力的分析根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力?！?》《2》（2）中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止，這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。根據溫度應力引起的原因可分為兩類：（1）自生應力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。（2）約束應力：結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。三 溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。控制溫度的措施如下：（1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；（2）拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；（3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；（4）在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫；（5）規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；（6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節(jié)采取保溫措施；改善約束條件的措施是：（1）合理地分縫分塊；（2）避免基礎過大起伏；（3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養(yǎng)護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質量對防止裂縫是十分重要，應特別注意避免產生貫穿裂縫，出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的，因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫第四篇：建筑實習周記.@施工員周記 1 大三過半我們即將走上工作崗位實習了, 些許好奇, 些許憧憬, 些許不舍。當帶著一份既欣 喜又緊張的心情踏上實習征程時, 我再次感受到了實習難, 找實習單位更難!實習是人生的 一次重要的轉折點, 是我們從理論知識到實踐操作的過渡階段, 所以對實習充滿了好奇心和 憧憬, 這次實習是我們學習理論知識以來的第一次具體接觸現場事物, 將理論知識與實際相 結合, 突破了書本上的限制。同時這次實習也是我們大三畢業(yè)生在畢業(yè)前的一項必經的考驗, 意義重大。這是實習也是我經歷生平第一次實習, 心里挺感慨萬千的, 是既激動又有點擔憂。轉眼間三年的大學生涯就快結束了, 我呢, 就算是有再多的不舍, 還是得離開校園步入社會 了?，F在仔細想想, 自己在學校里學的東西還真的是挺少的, 進入社會去實習吧, 總得學習到一些知識, 所以我對待實習的態(tài)度是很認真的。實習的第一周就在和公司及項目部的師傅、同事相互熟悉的過程中度過了?；蛟S建筑業(yè)的交際也是必須學習的吧。想想口才與交際, 想 想協(xié)作與團結, 看來實習不僅僅是理論知識與實際相印證的過程, 還有經驗和交際, 生活與 學習融入社會的過程。為此我制定了接下來三個月的實習計劃:1按時上班工作,保質保量 的完成領導交給我的工作內容?？臻e的時候多看看圖紙, 熟悉熟悉圖集。晚上把學校的課本 看看,將理論和實際印證。擠時間將學校的實習期間要將的材料完成。呵呵,我很期待!當 然也必須期待。這周我把項目部經理交給我的任務熟悉了一下:“ 專業(yè)線工 ” ,呵呵,本來覺得放線是個沒技 術含量的活,但一周的工作讓我改變了想法:1放線首先要熟悉圖紙。2放線可以熟悉工程 的具體流程。3放線可以學習工程進行過程中技術規(guī)范 4放線的工作最簡單也最容易入門, 完成后空閑時間多,可以多學學其他東西?！?千里之行始于足下 ” 嘛,知識是個積累的過程, 技術員的學習也一樣,所以不應該小看放線的工作,應該多從中學習,多看,多問,多想。而且只有把小工作做好, 領導才會給咱大工作, 嘿嘿。第一周的生活學習就在忙碌而充實中 度過了。這周去了項目部的一個新工地進行實地考察。學習到了:在編制施工組織設計(方案 前, 一定要到現場進行實地考察, 千萬不能想當然地閉門造車。只有詳細了解了現場的具體情況后, 編制的施工組織設計(方案才有針對性, 也才有較好 的實用價值。進行現場實地考察要了解以下一些主要內容:(線路、容量 等。、排水情況(線路、容量等。 利用的建筑物情況。如 果是外地工地,還應了解當地施工期間的氣溫、降雨量、風力、風向以及地震烈度、地方資 源、地方交通運輸、地方施工協(xié)作單位以及當地建設行政主管部門的有關建筑市場的管理文 件等。安全是施工過程中的關鍵所在,所以項目部的領導和監(jiān)理單位都對此進行了安全工作強調, 我也學習到了不少施工現場作業(yè)安全知識:(1懸掛標牌與安全標志。施工現場的人口處應 當設置 “ 一圖五牌 ” ,即:工程總平面布置圖和工程概況牌、管理人員及監(jiān)督電話牌、安全生 產規(guī)定牌、消防保衛(wèi)牌、文明施工管理制度牌, 以接受群眾監(jiān)督。在場區(qū)有高處墜落、觸電、物體打擊等危險部分應懸掛安全標志牌。(2施工現場四周用硬質材料進行圍檔封閉,在市 區(qū)內其高度不得低于 。場內的地坪應當做硬化處理,道路應當堅實暢通。施工現場應 當保持排水系統(tǒng)暢通, 不得隨意排放。各種設施和材料的存放應當符合安全規(guī)定和施工總平面圖的要求。(3施工現場的孔、洞、口、溝、坎、井以及建筑物臨邊,應當設置圍檔、蓋板和警示標志,夜間應當設置警示燈。(4施工現場的各類腳手架(包括操作平臺及模板 支撐 應當按照標準進行設計, 采取符合規(guī)定的工具和器具, 按專項安全施工組織設計搭設, 并用綠色密目式安全網全封閉。(5施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用應當符合 臨時用電規(guī)范和安全操作規(guī)程,并按照施工組織設計進行架設,嚴禁任意拉線接電。(6施 工單位應當采取措施控制污染,做好施工現場的環(huán)境保護工作。(7施工現場應當設置必要 的生活設施,并符合國家衛(wèi)生有關規(guī)定要求。應當做到生活區(qū)與施工區(qū)、加工區(qū)的分離。(8進入施工現場必須配戴安全帽。攀登與獨立懸空作業(yè)配掛安全帶。到工地時,踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子,開始心里覺得挺危險的,四周都有伸出來 的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了, 可以清楚地看到支撐上部重量 的柱子。在承 重柱的四周有很多構造柱,它們是用來加大墻的強度的,以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去, 可以看到上面幾層樓板的支架還沒有拆, 這些支架是用鋼管和模板組成的, 鋼管 很密, 可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。在樓內, 我發(fā)現了一些 樓交接處出現了不少裂縫。經過施工師傅的講解提示,加上我搜集的資料,有了不少收獲 , 總結如下:裂縫的原因:混凝土中產生裂縫有多種原因, 主要是溫度和濕度的變化, 混凝土 的脆性和不均勻性,以及結構不合理,原材料不合格(如堿骨料反應,模板變形,基礎不 均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱, 內部溫度不斷上升, 在表面引起拉應力。后期在降溫過程中, 由于受到基礎或老混凝上的約束, 又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫 的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時, 即會 出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢, 但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇 烈變化。這周空閑時間我總結了混凝土裂縫處理的知識:溫度的控制和防止裂縫的措施:為了防止裂 縫, 減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手?？刂茰囟鹊拇胧┤缦?采 用改善骨料級配, 用干硬性混凝土, 摻混合料, 加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的 水泥用量。拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度。熱天澆筑混凝土 時減少澆筑厚度, 利用澆筑層面散熱。在混凝土中埋設水管, 通入冷水降溫。規(guī)定合理的拆 模時間, 氣溫驟降時進行表面保溫, 以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度。此外, 改善混凝 土的性能, 提高抗裂能力, 加強養(yǎng)護, 防止表面干縮, 特別是保證混凝土的質量對防止裂縫 是十分重要,應特別注意避免產生貫穿裂縫,出現后要恢復其結構的整體性是十分困難的, 因此施工中應以預防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。在混凝土的施工中,為了提高模板的周轉率, 往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間, 以免引 起混凝土表面的早期裂縫。為保證混凝土工程質量, 防止開裂, 提高混凝土的耐久性, 正確 使用外加劑也是減少開裂的措施之一,例如可以使用減水防裂劑。這周天氣比較干燥, 經常給澆筑好的板上澆水, 因此我總結了混凝土的早期養(yǎng)護對混凝土的 裂縫的影響:實踐證明,混凝土常見的裂縫,大多數是不同深度的表面裂縫,其主要原 因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早 期裂縫尤其重要。混凝土的養(yǎng)護:混凝土澆搗后,之所以能逐漸凝結硬化,主要是因為 水泥水化作用的結果, 而水化作用則需要適當的溫度和濕度條件, 因此為了保證混凝土有適 宜的硬化條件, 使其強度不斷增長, 必須對混凝土進行養(yǎng)護?；炷翝沧⒑? 如氣候炎熱、空氣干燥, 不及時進行養(yǎng)護, 混凝土中水分會蒸發(fā)過快, 形成脫水現象, 會使已形成凝膠體 的水泥顆粒不能充分水化, 不能轉化為穩(wěn)定的結晶, 缺乏足夠的粘結力, 從而會在混凝土表 面出現片狀或粉狀脫落。此外, 在混凝土尚未具備足夠的強度時, 水分過早的蒸發(fā)還會產生 較大的收縮變形, 出現干縮裂紋, 影響混凝土的耐久性和整體性。所以混凝土澆筑后初期階 段的養(yǎng)護非常重要, 混凝土終凝后應立即進行養(yǎng)護, 干硬性混凝土應于澆筑完畢后立即進行 養(yǎng)護。項目部新工地也進行到了回填土階段,我上網查了下回填土的材料選擇:回填土:且優(yōu) 先利用基槽中挖出的優(yōu)質土?；靥钔羶炔坏煤杏袡C雜質,粒徑不 應大于 50mm ,含水量 應符合壓實要求。石屑:不應含有有機雜質。填土材料如無設計要求,應符合下列 規(guī)定:碎石、砂土(使用細、粉砂時應取得設計單位同意,并辦好簽證手續(xù)爆破石碴?？?作表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土,可作各層的填料。碎塊草皮和有機 含量大于 8%的粘性土,僅用于無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質土一般不能用作填料,但 在軟土或沼澤地區(qū),經處理其含水率符合壓實要求的,可用于填方中的次要部位。含有 機質的生活垃圾土、流動狀態(tài)的泥炭土和有機質含量大于 8%的粘性土等, 不得用作填方材 料。工程質量的通病:回填土應按規(guī)定每層取樣測量夯實后的干容重,在符合設計能 回填上層。嚴格控制每層回填厚度, 禁止汽車直接卸土入槽。嚴格選用回填土料質量, 控制含水量、夯實遍數等是防止回填重要環(huán)節(jié)。