大學(xué)生暑期社會(huì)調(diào)查實(shí)踐報(bào)告(編輯修改稿)
2024-10-24 22:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 群體就慢慢的減少社會(huì)也就可以很快的發(fā)展和穩(wěn)定。在工作方面要不斷地豐富知識(shí)，提升自己。大學(xué)是一個(gè)教育我、培養(yǎng)我、磨練我的圣地，我為我能在此生活而倍感榮幸。社會(huì)是一個(gè)很好的鍛煉基地，能將學(xué)校學(xué)的知識(shí)聯(lián)系于社會(huì)。實(shí)踐是學(xué)生接觸社會(huì)，了解社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，同時(shí)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)實(shí)踐自我的最好途徑，回報(bào)社會(huì)。把社會(huì)不足的缺陷補(bǔ)足，給予弱勢(shì)群體最有力的答復(fù)。第四篇：暑期社會(huì)調(diào)查實(shí)踐社會(huì)調(diào)查實(shí)踐(對(duì)火車票實(shí)名制及其引申的討論)在對(duì)一問(wèn)題討論之前，我們首先要了解其含義?；疖嚻睂?shí)名制是指乘客在購(gòu)買火車票和乘坐火車時(shí)，需要登記、核查個(gè)人的真實(shí)姓名和身份證的一種制度。在2010年的春運(yùn)，廣鐵集團(tuán)、成都鐵路局開始試行火車票實(shí)名制。2011年6月1日，動(dòng)車組開始實(shí)行火車票實(shí)名制。從2012年元旦起，全國(guó)所有旅客列車實(shí)行車票實(shí)名制。而這一制度產(chǎn)生的背景就是春運(yùn)。中國(guó)大陸在每年農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生一種大規(guī)模的交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象——春運(yùn)。春運(yùn)期間客流量非常大，每年的春運(yùn)的客流量都超過(guò)大陸人口總數(shù)，有十多億人次。春運(yùn)一般發(fā)生在春節(jié)節(jié)前15天及節(jié)后25天左右，每年春運(yùn)約40天。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國(guó)大陸交通，特別是鐵路交通難以承受，為了解決春運(yùn)問(wèn)題，中國(guó)政府每年都要提前部署，但仍無(wú)法滿足春運(yùn)要求。春運(yùn)被稱為人類歷史最大規(guī)模的遷徙之一。在鐵路系統(tǒng)的春運(yùn)中，產(chǎn)生一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題就是“一票難求”，有人提出，這個(gè)難題歸根結(jié)底是由于沒(méi)有實(shí)行火車票實(shí)名制，所以火車票實(shí)名制的呼聲越來(lái)越大。從某種角度上講，火車票實(shí)名制可以打擊非法販賣火車票的行為，對(duì)預(yù)防、減少和打擊鐵路沿線上的各種犯罪行為、保障乘客的人身安全、加強(qiáng)乘車管理都有一定作用。但凡事都是一分為二的，火車票實(shí)名制使大多數(shù)人取票和買票依然不是非常方便，并且使工作效率降低?；疖嚻睂?shí)名制有人支持，有人反對(duì)?，F(xiàn)在自火車票實(shí)名制完全實(shí)行也有半年之久，人們也有了自己的看法。因此，做這一社會(huì)調(diào)查來(lái)討論火車票實(shí)名制是否合理。由于采用問(wèn)卷調(diào)查形式將消耗較大的人力和財(cái)力，并且會(huì)對(duì)路人及被采訪者帶來(lái)一定的不便。因此，本次調(diào)查是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)中的聊天平臺(tái)來(lái)進(jìn)行調(diào)查。本次調(diào)查的問(wèn)題是“您認(rèn)為火車票實(shí)名制是否合理，并簡(jiǎn)單闡述一下理由”，在受調(diào)查的人中有60%的人認(rèn)為合理，另40%的人認(rèn)為不合理。每個(gè)人都有其觀點(diǎn)，具體的如下所述。支持者的觀點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先是由飛機(jī)票的推論。從制度上來(lái)說(shuō)，在中國(guó)之所以無(wú)人炒賣飛機(jī)票，實(shí)名制是其中一個(gè)重要原因。同樣，推行火車票實(shí)名制，不僅能杜絕票販子的產(chǎn)生，也是一項(xiàng)利國(guó)利民之舉。其次是維護(hù)坐火車的權(quán)利。目前民眾尤其是外出務(wù)工人員，在出行乘坐火車這種公益性的大眾交通工具時(shí)，常常遭遇不公平：雖然長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)，卻很難買到自己急需的火車票，而票販子卻以此來(lái)謀求暴利。盡管社會(huì)對(duì)票販子深惡痛絕，公安機(jī)關(guān)每年都要投入大量警力予以打擊，鐵路部門也采取限制購(gòu)票數(shù)量等措施，但問(wèn)題始終沒(méi)有解決。而從售票制度上看，無(wú)名制更是難辭其咎。推行實(shí)名制，則問(wèn)題可迎刃而解。票販子因?yàn)闊o(wú)法預(yù)先獲知旅客姓名、性別、年齡等信息，自然也就不能提前購(gòu)買火車票并加以倒賣。最后就是抓捕罪犯。推行實(shí)名制，將便于公安機(jī)關(guān)及時(shí)排查混藏在旅客之中的違法犯罪分子，這無(wú)疑是增強(qiáng)社會(huì)尤其是鐵路治安管理能力的一項(xiàng)重要舉措。反對(duì)者卻不這么認(rèn)為。他們認(rèn)為雖然實(shí)行了實(shí)名制，但大多數(shù)人取票和買票依然不是非常方便，進(jìn)行了電話訂購(gòu)后，最大的弊端是幾乎所有的票都在了電話訂購(gòu)方，而到火車站卻沒(méi)辦法買到票，在一方面定購(gòu)到票后在24小時(shí)內(nèi)必須去拿票，不然票就沒(méi)有，一般縣級(jí)城市交通在春節(jié)前期不可能有那么方便，而火車站一般都在市區(qū)，定購(gòu)未能及時(shí)去領(lǐng)票就沒(méi)辦法進(jìn)行再次購(gòu)票了，這樣對(duì)于出行很不方便。因此有人建議，制定一條實(shí)名制定票無(wú)法及時(shí)取票，可以通過(guò)一條熱線取消，或是約定好時(shí)間在去取票，這樣不會(huì)造成很多票定了沒(méi)人取，這樣更不會(huì)造成拿別人的身份證去代購(gòu)票，而上車，這樣實(shí)名制就沒(méi)有任何意義了。對(duì)于電話定購(gòu)，票可以給一部分，但大部分還是必須留在火車站工作人員的手中，如果電話定購(gòu)方不夠可以及時(shí)去取，這樣不會(huì)造成成堆的票到火車站無(wú)法辦理，一定要去電話定購(gòu)商那邊去取。在實(shí)名制火車票上，鐵路部門印制二維碼的出發(fā)點(diǎn)是為了維護(hù)乘客的利益，并將乘客的關(guān)鍵個(gè)人信息屏蔽掉。但目前二維碼只有一種算法，且這種算法已經(jīng)被復(fù)制和破解，因此現(xiàn)在還沒(méi)有更好的辦法來(lái)防止二維碼被破解。以致很容易在火車票上讀取身份信息。雙方說(shuō)的都有一定道理。但我認(rèn)為事物雖一分為二，卻很難做到利弊相當(dāng)。我個(gè)人認(rèn)為火車票實(shí)名制，弊大于利。第一，現(xiàn)行的《鐵路法》和《居民身份證法》都沒(méi)有對(duì)購(gòu)買火車票提出實(shí)名的要求，推行火車票實(shí)名制在法律上缺乏依據(jù)。第二，春運(yùn)期間，鐵路與民航的最大區(qū)別是客流量大。所以，我們不能簡(jiǎn)單地從飛機(jī)票實(shí)名制推出火車票實(shí)名制。一旦推行實(shí)名制，將會(huì)增加售票的信息錄入時(shí)間和驗(yàn)票的信息核對(duì)時(shí)間，降低工作效率，影響人流疏散，加劇人群滯留。第三，實(shí)名制要求旅客買票和上車時(shí)都要攜帶并出示證件，這無(wú)異于增加了旅客負(fù)擔(dān)，特別是證件丟失或被盜，問(wèn)題就會(huì)更加麻煩。打擊票販子的工作確實(shí)很艱難，但不應(yīng)由旅客來(lái)承擔(dān)。第四，如果實(shí)名制要求旅客登記的內(nèi)容只是姓名、性別、年齡、證件號(hào)碼，那么就很有可能造成假證件的泛濫和證件出租成風(fēng)，而且還不能杜絕票販子倒票炒票行為。第五，這僅僅是增加了黃牛的麻煩，并不能從根本上解決問(wèn)題。真正的黃牛，肯定不會(huì)是去排隊(duì)買票的，既然是從內(nèi)部拿票，所以你買黃牛票的時(shí)候只需帶上你的個(gè)人信息，如此而已。第六，推行火車票實(shí)名制是鐵路客運(yùn)制度的復(fù)雜化，涉及的問(wèn)題繁雜。如果單單是為了抵制倒票的黃牛黨，簡(jiǎn)單的辦法就是讓火車票物有所值——價(jià)格浮動(dòng)，這樣還能夠給國(guó)家多收一些資金；如果是為了加強(qiáng)鐵路安全管理
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