【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 業(yè)，這就是愛崗，這就是修養(yǎng)黨性。這一切小事情，體現(xiàn)了一個(gè)共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性，沒有轟轟烈烈、只有榮辱不驚，不僅見證了**同志的辛勤汗水和執(zhí)著的精神，也印證了她對(duì)一名共產(chǎn)黨員的深刻理解。第四篇：學(xué)習(xí)吳大觀先進(jìn)事跡材料一、吳大觀簡(jiǎn)介吳大觀（1916－2009）航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家。江蘇鎮(zhèn)江人。被譽(yù)為“中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”。１９４２年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空系。１９４４年赴美國(guó)，先后在萊可敏航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠和普拉特惠特尼（普惠）公司實(shí)習(xí)。１９４７年回國(guó)。曾任大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣州分廠技術(shù)員、北京大學(xué)講師、華北人民政府企業(yè)部工程師。建國(guó)后，歷任重工業(yè)部航空工業(yè)管理局科長(zhǎng)、處長(zhǎng)，沈陽(yáng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠設(shè)計(jì)室主任、總工程師，中國(guó)航空研究院發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長(zhǎng)，西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠副廠長(zhǎng)，航空工業(yè)部科技委員會(huì)常委、高級(jí)工程師，中國(guó)航空學(xué)會(huì)第一、二屆理事。是第五、六屆全國(guó)政協(xié)委員，第三屆全國(guó)人大代表。2009年3月18日因病去世，享年93歲。長(zhǎng)期從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。他一生愛黨愛國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅(jiān)定的理想信念和崇高的思想境界，為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的振興發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws5）渦扇6（ws6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，并為昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)和太行發(fā)動(dòng)機(jī)的定型起了很大影響?！坝尚蘩淼街圃?，我們的道路要這樣開始。”“人生的道路是舍與而不是索求?！眳谴笥^2009年7月，央視、人民日?qǐng)?bào)開始宣傳吳大觀的事跡。二、吳大觀生平概況吳大觀，航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家。原名吳蔚升，江蘇鎮(zhèn)江人。1916年11月13日出生于江蘇鎮(zhèn)江縣（今鎮(zhèn)江市）農(nóng)村小商人家庭。自幼家境困難，常借債度日。1931－1937年，他在江蘇省立揚(yáng)州中學(xué)學(xué)習(xí)。1937年，吳大觀被保送進(jìn)入長(zhǎng)沙臨時(shí)大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)前身）機(jī)械系。1938年隨校搬遷，進(jìn)入昆明西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。求學(xué)期間，他目睹日本飛機(jī)狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國(guó)”之路。讀完機(jī)械系三年級(jí)，便申請(qǐng)轉(zhuǎn)讀航空系。1942年8月畢業(yè)。他在大學(xué)期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學(xué)習(xí)刻苦，勤奮儉樸。1944年，吳大觀被選送到美國(guó)萊可敏航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠以設(shè)計(jì)試驗(yàn)工程師名義進(jìn)行深造。在該廠學(xué)習(xí)期間，從零部件制圖到整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)性能計(jì)算，從部件試驗(yàn)到整機(jī)試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，僅用半年時(shí)間就基本掌握了活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的全過程。他抱著抓緊學(xué)習(xí)的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設(shè)計(jì)及其加工技術(shù)。而后，他又在美國(guó)普惠航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)期間，他見到噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)離心壓氣機(jī)葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當(dāng)時(shí)研制航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)尚屬起步階段。1946年加入美國(guó)自動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)（SAE）成為該學(xué)會(huì)會(huì)員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工作奠定了理論基礎(chǔ)。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國(guó)。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜?qǐng)去做抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中中國(guó)婦女的抗日活動(dòng)和中國(guó)兒童教育的報(bào)告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國(guó)人民的罪行，宣傳中國(guó)人民抗日的斗爭(zhēng)精神。在美期間，他感到美國(guó)人看不起中國(guó)人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國(guó)有關(guān)單位的高薪聘任，1947年3月毅然回到祖國(guó)。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個(gè)箱子。他唯一的愿望是，把在美國(guó)學(xué)到的航空技術(shù)貢獻(xiàn)給祖國(guó)。吳大觀回國(guó)后被安排到貴州大定航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當(dāng)時(shí)南京國(guó)民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)，不得已憤然離職。1948年，他來(lái)到北平（今北京市），在北京大學(xué)工學(xué)院機(jī)械系任專任講師，講授航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及齒輪設(shè)計(jì)和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。在教書的同時(shí)，吳大觀參加了學(xué)生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運(yùn)動(dòng)，參加演活報(bào)劇，做反蔣反內(nèi)戰(zhàn)的宣傳。1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區(qū)石家莊。吳大觀從實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，發(fā)展航空唯有依*中國(guó)共產(chǎn)黨。他到達(dá)解放區(qū)時(shí)，心情萬(wàn)分激動(dòng)，對(duì)自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國(guó)的航空事業(yè)，祖國(guó)的繁榮昌盛全*共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻(xiàn)身?！贝撕?，聶榮臻親切接見了他，鼓勵(lì)他為祖國(guó)的航空事業(yè)貢獻(xiàn)力量。從此，他走上了新的航空救國(guó)之路。1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊(duì)伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。1949年11月任重工業(yè)部航空籌備組組長(zhǎng)。1951年航空工業(yè)局成立，他在局機(jī)關(guān)參加發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)管理，孜孜不倦地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)工藝資料，抓工廠生產(chǎn)管理先進(jìn)典型，在局領(lǐng)導(dǎo)下組織各廠交流。在蘇聯(lián)援助下。1956年，吳大觀調(diào)到沈陽(yáng)410廠組建我國(guó)第一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計(jì)我國(guó)第一臺(tái)噴氣教練機(jī)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)他和設(shè)計(jì)室副主任多次分析研究有利條件和存在難點(diǎn)后，決定利用410廠剛生產(chǎn)定型的渦噴5（蘇BK—1）發(fā)動(dòng)機(jī)為原準(zhǔn)機(jī)，用相似定律進(jìn)行縮型設(shè)計(jì)殲教1飛機(jī)的動(dòng)力噴發(fā)1A發(fā)動(dòng)機(jī)。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是經(jīng)濟(jì)、風(fēng)險(xiǎn)最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設(shè)計(jì)方法。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時(shí)的持久試車，首批4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。1958年8月1日這4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在新設(shè)計(jì)的殲教—1飛機(jī)上試飛。這臺(tái)裝有噴發(fā)—1A發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)噴氣教練機(jī)試飛成功，標(biāo)志著噴發(fā)—1A型發(fā)動(dòng)機(jī)勝利誕生。飛機(jī)試飛的那一天，葉劍英、劉亞樓專程從北京趕來(lái)參加慶祝大會(huì)。吳大觀總結(jié)那段工作時(shí)說：“新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)方案的選擇，走什么途徑，承擔(dān)多大風(fēng)險(xiǎn)，是設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)能否成功的重要環(huán)節(jié)?！眹姲l(fā)—1A研制初步成功給新機(jī)研制闖出一條路子。