【文章內(nèi)容簡介】 筑在地震中的不倒優(yōu)勢，同時也給那些處于地震活動頻繁的國家或地區(qū)帶來希望，他們可以通過少建或不建鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)只建鋼結(jié)構(gòu)的房屋來減少由地震帶來的損失。日本和臺灣都是這樣，現(xiàn)在臺灣連幾層的教學樓都要用鋼結(jié)構(gòu)的。雖然鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在地震頻繁地帶不被人青睞，但在中國，尤其是大陸有的還是很多的。就拿廣州來說吧，每年廣州都要建很多高層甚至超高層建筑，這些建筑絕大多數(shù)是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的。不能說好還是不好，但要真的發(fā)生了地震，那廣州的市民可就遭殃了，人口密集且人們又生活在容易受破壞的房子里，其結(jié)果是很難想象的了！小結(jié)在實習中我們的確接觸了不少實際應(yīng)用的東西，但離實際水平較高的生產(chǎn)方式和比較先進的技術(shù)還有很大的差距。我發(fā)現(xiàn)我們看到的生產(chǎn)工藝都是不算先進的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經(jīng)開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產(chǎn)工藝確實可以提高施工進度和生產(chǎn)質(zhì)量。從建筑發(fā)展的趨勢來看，鋼結(jié)構(gòu)越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結(jié)構(gòu)的受力和增強鋼結(jié)構(gòu)的耐火性是一個亟待深入的課題。當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的學習，通過學習和實踐使我們對建筑的構(gòu)造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發(fā)生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應(yīng)付各種緊急情況。第四篇：土木工程參觀實習報告參觀實習報告時間： 地點：濟荷高速長清路段今天我們首先參觀了交院食堂處的一座橋，這座橋共有三跨，跨徑不是很大，屬于超靜定結(jié)構(gòu)。橋身采用箱型梁，其截面形式為單箱單室，建筑高度不大。橋橫向有三根墩柱，并用橫系梁連接成整體，墩柱頂端安放著盆式橡膠支座，按照不同的位移要求分別控制著的縱向及橫向移動，橋臺上安放著板式橡膠支座，橋臺屬于埋置式u型橋臺。橋面鋪裝頂層采用水泥混凝土。接著我們來到濟菏高速公路下參觀一座板橋，共兩跨，為簡支梁橋，其上面車道為雙向四車道，每一行車方向?qū)挾认鹿灿惺龎K矩形板，分別支撐在橋臺與蓋梁上，橋臺為埋置式u型橋臺。橋面上部結(jié)構(gòu)為雙向行車道，中央有分隔帶，各行車方向有兩個車道，邊緣硬路肩較寬，可供行車及及時停車用。參觀黃河橋梁實習報告 時間： 地點：濟南黃河二橋及建幫黃河大橋今天我們乘校車來到黃河二橋參觀實習，通過老師的講解我們大體了解了此橋。主橋為主跨210米的5孔剛構(gòu)—連續(xù)梁體系，跨徑組成為：+7*35+65+160+210+160+65+35+=。大橋主墩采用大直徑樁，充分的發(fā)揮其抗彎優(yōu)勢，每墩設(shè)13根樁，呈梅花型分布，，每墩設(shè)8根，樁長79米；，每墩設(shè)6根，長60米。，墩身長寬為1000*835cm（雙墻式，墻寬180cm，間距640cm），*1360cm。，墩身長寬為835*280cm，長寬為1320*1190cm。，墩身長寬為835*230，長寬為1040*650cm。大橋主箱梁為單箱單室結(jié)構(gòu)。引橋為跨徑35米的鋼筋混凝土T梁，T型梁橋是我們比較熟悉的橋型，以前接觸最多的就是T梁，剛構(gòu)橋是我們這學期要講的也是比較常見的橋梁形式，所以我也比較感興趣。置身于橋底下你會感到整座橋非常高，非常壯觀，感到氣勢磅礴宏偉狀大。巋然不動的大橋下，流淌著滾滾的黃河水，翻滾的黃河水更印證了橋梁的堅固，橋梁墩臺及變形箱截面都非常龐大，所以其剛度比較大，承載能力比較高，并且與周圍景色搭配協(xié)調(diào)符合橋梁美觀的要求?？偟膩碚f這是一座非常好的橋梁。參觀完后我更堅定了學好橋梁工程這門課程，學好土木工程這個專業(yè)的信念，畢業(yè)后我也希望運用所學的知識來建造一座堪稱完美的橋梁，造福于人民。接著我們來到了黃河上的另一座橋——濟南建幫黃河大橋。一下車映入我們眼簾的是類似拱形的結(jié)構(gòu)，兩邊用吊桿拉起主梁。拱形弧線自然流暢，再搭配上潔白的吊桿，給人的感覺是非常漂亮又大氣。橋梁主跨是斜拉橋，高高聳立的主塔沖入云霄，粗厚的纜索承載著所有的力，整體望去宏偉壯闊，令人震撼。很快我們走到了大橋底下，經(jīng)過老師的講解我們大體了解了此橋。建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉結(jié)構(gòu)，橋梁形式采用單箱單室的箱梁。項目路線全長5272米，按雙向六車道一級公路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度80公里/小時，主橋采用整幅布置，引橋采用分幅布置。南岸接線385米；南側(cè)引橋635米：連續(xù)梁450米（1530）、跨堤拱橋90米（190）、南側(cè)河灘引橋95米（2）；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋（++2300++）；北側(cè)引橋690米：跨堤拱橋90米（190）、北側(cè)堤外引橋600米（2030）；北岸接線2742米。引橋主要為箱梁橋，橋墩采用重力式墩，支座清晰可見，其布置方式及控制的位移也一目了然。（下圖即為黃河建幫大橋）大澗溝橋二仙橋及臥虎山水庫參觀實習時間： 地點：濟南大澗溝橋及二仙橋今天我們來到了濟南南部山區(qū)參觀實習，首先參觀的是位于大澗溝村的大澗溝橋。這是一座后來明顯加寬的橋梁，屬于簡支矩形空心板橋。從混凝土級別來說，舊橋采用的是C20混凝土，而加寬用的混凝土是C30的，舊橋底橋面不平整，顏色比較暗，矩形板的寬度也比現(xiàn)在的要寬，從美觀上說不入加寬后的矩形空心板橋。由于舊橋采用舊規(guī)范，抗剪承載能力較低，所以導(dǎo)致支座周圍出現(xiàn)裂縫，混凝土脫落，這是由于支點處配置的彎起鋼筋及斜筋數(shù)量較少，不能承受過大的剪力引起的，但仍能承受來自上部的荷載。從圖上可以看出舊橋的蓋梁不對稱，這是由于橋梁加寬時一部分被切去，一般來說蓋梁都是對稱的。整座橋橋面很寬，通過橫向坡度直接將水排在地下。接著我們參觀了第二座橋—二仙橋。這是一座石拱橋，由于就地取材方便，地基比較穩(wěn)定，當時建造時人工費用相對較低，故拱橋較其它橋來說更具優(yōu)勢。通過老師的講解我們了解到此拱橋擋土墻上有泄水孔，一般都相隔2米，滲水處適當加密，上下排水孔應(yīng)交錯布置。我們所參觀的拱橋為圬工結(jié)構(gòu)，是一座空腹式的拱橋，其拱形分為拋物線，圓弧，懸鏈線。拱橋在拱座處存在著五角石（每個角都為鈍角）。拱橋做成等跨徑的是為了把水平推力抵消。更有利橋梁的穩(wěn)定最后我們參觀了臥虎山水庫，了解了滑坡的知識?；率怯捎诜e水導(dǎo)致石層間的粘聚力降低導(dǎo)致的，通過此次參觀我們對滑坡有了更進一步的了解?；碌男纬捎袃?nèi)在及外在兩個因素，內(nèi)在因素有組成邊坡巖土體的性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、巖體結(jié)構(gòu)、地應(yīng)力等。它們常常起著主要的控制作用。外在因素有地表水和地下水的作用、地震、風化作用、人工開挖、爆破以及工程荷載等。其中地表水和地下水是影響邊坡穩(wěn)定最重要、最活躍的外在因素濟南西二環(huán)高架橋施工現(xiàn)場參觀 地點：濟南西二環(huán)高架橋施工現(xiàn)場今天我們來到了濟南二環(huán)西路高架橋施工現(xiàn)場，首先參觀了鋼筋的制作現(xiàn)場。工地上的老師給我們講解了鋼筋的連接方式主要有焊接和套筒連接。但是焊接一般受天氣的影響比較厲害，天氣陰濕的情況下強度會降低，并且施工工藝比較復(fù)雜，進度比較慢，工程造價比較大，工期比較長。而這種套筒連接則都彌補了這些缺點，套筒連接方式在施工工藝上比較簡單，并且只需要一兩個人就可以進行工作，工作速度快，并且造價比較低，強度也非常的高，現(xiàn)在套筒連接方式已經(jīng)非常普及的應(yīng)用到工程當。之后工地上的老師帶領(lǐng)我們參觀了鋼筋籠的吊放及鋼筋籠之間的連接。其連接方式也為套筒連接，如圖所示。最后工地老師給我們講解了鋼筋籠的構(gòu)造，我們了解到：鋼筋籠包含主鋼筋，定位筋，箍筋等，主鋼筋在上端部比較密的原因是上部受力較大，撓度大。同時在鋼筋籠中放入了三根導(dǎo)管安置電極以便以后隨時監(jiān)測鋼筋籠的使用狀況。然后我們來到施工現(xiàn)場觀看了鉆孔灌注樁水下灌注混凝土的過程。灌注混凝土時首先要檢驗混凝土的坍落度是否滿足要求，若不滿足是不能灌注的。之后裝載混凝土的泵車開到樁附近，待導(dǎo)管口接上漏斗后開動機器，混凝土便從漏斗沿著導(dǎo)管臂流入樁的底部。待灌注一段時間后要檢測樁底混凝土的灌注高度，以便及時拔除導(dǎo)管,但要確保導(dǎo)管口在混凝土里有一段距離，否則會導(dǎo)致混凝土灌注的失敗。實習報告總結(jié)在匆忙的學習參觀中，時間過得很快，為期一周的橋梁參觀實習已經(jīng)結(jié)束。在這次參觀實習中我們先后參觀了濟南黃河二橋，濟南建幫黃河大橋，濟南大澗溝橋及二仙橋，最后我們?nèi)チ藵衔鞫h(huán)高架橋施工工地。通過這幾次的參觀，我們對橋梁有了整體的認識，把書本與實際很好的結(jié)合起來，讓我們更好地了解了課本知識。通過與橋梁實例的結(jié)合，書本上原來模糊的概念卻形象生動的展示在面前，難理解的知識卻猛然一下明白了。通過參觀實習我們了解了橋梁的大體構(gòu)造，了解了橋梁的美觀設(shè)計，更讀懂了設(shè)計者的獨具匠心。通過這次短短的參觀實習，我們也從中發(fā)現(xiàn)了自己在理論知識掌握層面的不足，單單靠我們掌握的知識尚不能勝任土木工程工作，因此我們要好好學習專業(yè)知識，同時應(yīng)用到實踐中去，從而增加專業(yè)實踐閱歷。在今后的工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動學習方式，應(yīng)主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和解決難題的本領(lǐng)。最后我要感謝所有為我們的實習提供幫助及指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)老師們，感謝你們這一周的照顧及幫助。相信這次珍貴的實習經(jīng)歷會一直伴隨著我以后的工作生活，千里之行始于足下，我會通過這次實習更加懂得知識和實踐的積累，不斷充實自己。第五篇：土木工程認識實習報告摘要:土木認識實習主要日程記錄及橋梁施工的方法,淮安國際會展中心的剛結(jié)構(gòu)的施工方法,淮安衛(wèi)校實訓樓的混凝土澆鑄方法及注意事項。關(guān)鍵詞:橋 施工 鋼結(jié)構(gòu) 混凝土正文:5月26日 上午,老師給我們做了實習動員,著重給我們強調(diào)了一下幾點:1安全第一,要處處注意安全。2嚴肅對待實習,要端正態(tài)度,每個人到要參加,不可以隨便缺勤。3一切行動聽指揮,不要擅自獨立行動。4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認識,為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎(chǔ)。下午,我們參觀了主校區(qū)的建工實驗室。主校區(qū)的一個實驗室中一部分是對建筑材料應(yīng)力和變力的實驗室,另一部分是混凝土養(yǎng)護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應(yīng)力和變力的實驗室,實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機,地上放著許多試件。聽老師介紹,它可以產(chǎn)生30噸的壓力,鋼筋在上面可以有兩種測試方法,一種是拉伸測試,一種是下壓測試。后面還有一些機器,主要是做混凝土試件壓力測試,石子,黃沙,水泥沙漿的強度,易和性測試。然后還有混凝土培育室,里面24小時保持高溫高濕,由于現(xiàn)在沒有使用,所以我和幾個同學進去看了一下,里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊,天花板上還有像消防噴頭一樣的東西,聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環(huán)境。然后我們來到水力測量實驗室,里面有許多精密的實驗設(shè)備,老師說將來我們學專業(yè)課程的時候?qū)磉@里做實驗。5月27日 上午,參觀淮鋼大橋,一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解,我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同:城市道路橋橋的兩邊有人行道