實習(xí)第一天日記(編輯修改稿)
2025-10-21 09:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 點到5點半。雖然時間很長，但是基本沒有做事，一直站在旁邊看老員工操作，在果嶺邊呆上一天也是不錯的。果嶺比武漢的球場肯定強多了，那絕對是不在一個層次上的，今天的主要工作是鋪沙，鋪沙機據(jù)說是最簡單的，一年也之用那么幾次，剛好我以來就碰到了這差事。也算是運氣比較好吧，要不很久都難學(xué)到這東西，見到同事操作后確實很簡單，但是還是有很多細(xì)節(jié)需要注意的，需要一定的經(jīng)驗技巧性，以至于下午我剛剛動手操作被總監(jiān)給攔住，讓我多看看再說。所以導(dǎo)致我一天都是看過去的。不過確實也學(xué)到了不少……今天輕松的工作讓我有更多的時間去了解觀看球場。今天主要是在后9洞作業(yè)，所以后九都被逛完了，這里的環(huán)境給我的印象還是很不錯的。球場是湖濱球場，水區(qū)很多，幾乎沒有什么高大的樹木，和武漢的球場區(qū)別很大。在球場的每個地方都可以感受到?jīng)鏊暮L(fēng)，國嶺附近很多燕子、蜻蜓、蝴蝶這些動物，而且都在地表面很低的地方飛行，有時候就停在身邊，很少能夠近距離觀察這種動物，感覺很奇特的。在果嶺上工作還是比較好的，走在果嶺上就感覺像和走在地壇上差不多，很有質(zhì)感。第四篇：實習(xí)日記之第一天[模版]實習(xí)日記之第一天2013年，10月16日，8:15分我們懷著激動的心情在一綜集合準(zhǔn)備坐校車去惠龍港國際。大約半小時后，我們就到了惠龍港國際，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到了惠龍港國際的招牌，放眼望去，到處都是擺放的集裝箱以及大件兒機械產(chǎn)品。司機叔叔先開著校車在惠龍港國際轉(zhuǎn)了一圈兒，我們欣賞到惠龍港國際宏大的英姿，當(dāng)車輛駛向惠龍港國際卸載貨物的地方，我的心狠狠地震了一下，被如此宏大的場面震驚了，我不禁在遐想，平日的我們只顧在小小的校園里生活，全然不顧外面的世界到底發(fā)生了什么，只有當(dāng)我們主動去觸摸這個看起來無比陌生的世界的時候才明白，世界無時不刻都在改變，而我們要做的，不僅僅是待在校園這個象牙塔里好好學(xué)習(xí)，更主要的是關(guān)注周圍的變化，關(guān)注中國的變化，關(guān)注世界的變化。在車上大概欣賞了一遍惠龍港國際，不多時我們便下車了，來到了惠龍港國際的大樓里，大樓里陳列著很多有關(guān)惠龍港國際的照片，我們逐步往里走，里邊兒有惠龍港國際的負(fù)責(zé)人在給我們做講解，他告訴我們，惠龍港國際已經(jīng)是：上海期貨交易所批準(zhǔn)的目前中國最大鋼材期貨交割庫；江蘇省發(fā)改委批準(zhǔn)“江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（鋼鐵）集聚區(qū)”；江蘇省經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)的“江蘇省鋼鐵物流基地”； 江蘇海關(guān)批準(zhǔn)的“對外公共開放港區(qū)”、“貨物公共保稅倉庫”、“貨物出口監(jiān)管倉庫”；中國物流采購聯(lián)合會評定的“中國AAAA級物流企業(yè)”；國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國物流采購聯(lián)合會、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會認(rèn)定的“中國鋼鐵物流運營模式及其支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實驗示范基地”。不僅如此，惠龍港國際地處長江和京杭大運河的十字交匯處，長江深水航道的終點段，常年可航行5萬噸巨輪；長江深水航道三期整治工程結(jié)束后10萬噸級海輪可乘潮進(jìn)出惠龍港；北面碼頭區(qū)與南面京滬鐵路六擺渡貨運站相距只有1200米，具有江海河、水鐵公六位一體的交通運輸優(yōu)勢，是國內(nèi)外鋼鐵轉(zhuǎn)運、分銷、集散、出口及期貨交割最經(jīng)濟、最理想的位置。惠龍港國際地處長三角腹地、江蘇省的中心，與揚州一衣帶水，距周邊城市泰州47公里、南京48公里、常州60公里?；蔟埜蹏H周邊10平方公里范圍內(nèi)集聚了以中國二重為代表的一批裝備制造企業(yè)，以廣西柳工為代表的一批機械制造企業(yè)；50平方公里范圍內(nèi)集聚了50余家造船廠，造船規(guī)模超過900萬載重噸，其船用鋼年需求量將近600萬噸； 60平方公里范圍內(nèi)集聚了10家汽車制造廠，整車生產(chǎn)能力超過100萬輛，其車用鋼年需求量達(dá)到200萬噸。100公里輻射半徑范
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