【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 產(chǎn)生的根源，徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改變消費(fèi)習(xí)慣。將能源消耗總量和單位產(chǎn)值能耗降下來；其次要優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展清潔能源和可再生能源，要大力提高太陽能技術(shù)水平和水能技術(shù)水平，科研技術(shù)上要有世界性的突破性的進(jìn)展。要重視天然氣的開發(fā)和利用技術(shù)。要大力發(fā)展對(duì)沼氣氣能源的開發(fā)和利用，利用沼氣發(fā)電；第三是限制高污染的燃料使用。除了能源利用這方面，還可以從以下幾方面去處理：人工降雨。雨水能把空氣中的一些固體顆粒帶到地面上，空氣就凈化了。減少污染廢氣排放和廢氣處理。減少廢氣排放的同時(shí)也要把排出的廢氣采取各種措施排到空氣中。少開車，汽車尾氣排放在各種空氣污染方式占據(jù)了非常大的比例，盡量少使用汽油或者柴油。要大力宣傳保護(hù)環(huán)境，愛護(hù)環(huán)境的重要性。空氣是不分國界的，在地球上到處流動(dòng)。人類共有一個(gè)地球，要共同維護(hù)人類生存環(huán)境。我們?cè)谏钪校罕M量不要出門，更不要早起鍛煉，對(duì)于老人和孩子來說，更要盡量減少霧天外出。霧天非出門不可的，最好戴上口罩，防止毒霧由鼻、口侵入肺部。適當(dāng)補(bǔ)充點(diǎn)兒維生素。多吃如檸檬、橙子、獼猴桃、青椒、白菜、土豆、牛奶、雞蛋、菠菜等，利于身體排出粉塵微粒。多吃梨、百合、枇杷、橙子、橘子、蓮子、蘿卜等，有清肺健脾化痰功效的食品，有利于減輕霧氣顆粒呼吸道的損傷。通過霧霾，我們認(rèn)識(shí)到必須以保護(hù)環(huán)境為前提，綠色發(fā)展、低碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展，才能走出先污染后治理的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，才能避免霧霾天氣的發(fā)生和蔓延，才能建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國。第三篇：霧霾論文淺談霧霾天氣的成因及防治摘要：霧霾天氣本是我國中東部地區(qū)秋冬季節(jié)的常見天氣現(xiàn)象，但是由于近年來環(huán)境不斷受到破壞，粉塵排放的增多等原因，使其躍然成為重要的環(huán)境問題，成為治理的首要目標(biāo)。近日來，京津冀等地區(qū)持續(xù)的霧霾天氣，使人們不得不重視這一環(huán)境問題。處理迫在眉睫。關(guān)鍵字：霧霾,氣溶膠粒子，熱島效應(yīng) 1前言根據(jù)氣象學(xué)上的定義[1]，霾是大量極細(xì)微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10km的空氣普遍渾濁現(xiàn)象，, 某些吸水性強(qiáng)的干氣溶膠粒子會(huì)吸水、長大,并最終活化成云霧的凝結(jié)核, 產(chǎn)生更多、更小的云霧滴, 使能見度進(jìn)一步降低, 低于1 km 時(shí)被定義為霧,而能見度在1~10 km ，相對(duì)濕度大于90%是霧，低于90%是霾［2］。霧霾對(duì)公路、鐵路、航空、航運(yùn)、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長等均都產(chǎn)生重要影響。霧霾造成空氣質(zhì)量下降，影響生態(tài)環(huán)境，給人體健康產(chǎn)生極大的危害[14]。2 霧霾成因及原因分析 氣溶膠粒子當(dāng)空氣的濕度較大時(shí)，某些吸水性強(qiáng)的干氣溶膠粒子如硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和部分可溶性有機(jī)氣溶膠會(huì)吸水、長大。在我國華北其余的觀測(cè)發(fā)現(xiàn)吸濕后的氣溶膠粒徑會(huì)增大20~60%.[6],，質(zhì)量濃度呈現(xiàn)出假高的狀態(tài)，其中還有部分是受水分的影響[7]. 霧霾加劇與氣溶膠粒子濃度水平有關(guān)我國氣溶膠質(zhì)量濃度水平在世界范圍內(nèi)較高[3],其中硫酸鹽氣溶膠年平均濃度在我國城市和城郊區(qū)域分別約為每立方米空氣34和16ug，有機(jī)碳分別為30和18ug，硝酸鹽分別約為15和6ug，這樣的濃度水平僅次于南亞城市，而在歐洲的城市和城郊區(qū)域，、[20]。運(yùn)均低于我國[3]。我國氣溶膠濃度較高與人口眾多和部分犧牲環(huán)境而發(fā)展經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)系[4,5]。 大量人為氣溶膠粒子活化為云霧凝結(jié)核使現(xiàn)今的霧已非完全的自然現(xiàn)象在大氣中相對(duì)濕度達(dá)到過飽和時(shí)一部分氣溶膠粒子會(huì)活化為CCN, 形成云霧滴, , 因有氣溶膠的作用低云中云滴數(shù)多于高云但云滴的有效半徑減少, 高濃度氣溶膠作用下的云霧形成明顯區(qū)別于海洋和污染較少的其他陸地區(qū)域[6].觀測(cè)還發(fā)現(xiàn)在低過飽和度(%)條件下大量大于150 nm 吸濕性粒子活化為云霧凝結(jié)核[], 且不僅氣溶膠數(shù)譜分布、其化學(xué)組成等對(duì)活化也有相對(duì)明顯的影響[8].在泰山觀測(cè)到的不同過飽和度下的氣溶膠及CCN 月平均分布(圖1)[13].圖1 2010 年9~10 月在泰山(海拔1500 m)觀測(cè)到的月平均氣溶膠數(shù)(CN)譜和云霧凝結(jié)核(CCN)譜 熱島效應(yīng)日變化及其對(duì)污染影響大量的觀測(cè)事實(shí)表明，穩(wěn)定和氣壓梯度小的天氣形勢(shì)有利于城市熱島的行的形成。而污染較嚴(yán)重的北京，在秋冬季節(jié)就會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。而且伴隨的其他空氣條件為晴天、無風(fēng)、或威風(fēng)，北京上空盛行西北或偏西風(fēng)流[9] ,此處兩者正好存在一致性。且由氣象局的觀測(cè)表明，霧霾天氣條件下，城市熱島效應(yīng)顯著，后半夜至凌晨熱島效應(yīng)最顯著，達(dá)到29 C，熱島效應(yīng)日變化明顯，與大部分熱島研究所得夜晚強(qiáng)、白晝午間弱是我變化規(guī)律相似，16時(shí)左右熱島強(qiáng)度為負(fù)值[15]。有研究者認(rèn)為, 由于城市熱島的存在, 郊區(qū)低層的污染物在局地環(huán)流的作用下, 聚集在城市的上空,加重了城市的空氣污染[10]。且有下圖及研究表明PM10與熱島效應(yīng)兩者之間沒有必然的聯(lián)系。因?yàn)轹才c霧重要的區(qū)別是水汽含量的多少，當(dāng)水汽含量90%稱為霧，水汽含量在大氣的對(duì)流層中，氣溫隨高度的增加而降低，但如果遇到大氣的相對(duì)濕度較大，風(fēng)又不太大的特殊情況，大氣將會(huì)出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，即氣溫會(huì)隨高度的增高而升高[19]。逆溫層是一種極其穩(wěn)定的空氣層，即暖空氣在冷空氣之上，阻礙著大氣的正常對(duì)流運(yùn)動(dòng)，以至于空氣中的各種污染物無法及時(shí)擴(kuò)散，加之各種大氣污染物的存在，霧霾災(zāi)害就很容易產(chǎn)生。最近京津翼霧霾污染嚴(yán)重，有部分原因是其實(shí)行集中供暖，且工業(yè)排放的煤煙塵也增加了懸浮顆粒的含量。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染物也是重要的氣態(tài)污染物[17]?，F(xiàn)代城市的發(fā)展，基地工地的揚(yáng)塵和水泥灰塵，以及眾多的高樓大大廈，增大了地面摩擦系數(shù)，使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)的速度明顯減弱。風(fēng)速的減小，也使得夜間大氣穩(wěn)定，大氣污染物不容易想外圍擴(kuò)散而稀釋，故易在城區(qū)內(nèi)積累形成高濃度的污染[9].下圖為1992—2010 年北京工業(yè)二氧化硫和工業(yè)粉塵的排放量。說明了工業(yè)二氧化硫和工業(yè)粉塵的排放量總體呈下降的趨勢(shì)，說明北京的空氣質(zhì)量有逐年提高的趨勢(shì)。但是事實(shí)卻不是這樣。，3防治霧霾天氣形成的對(duì)策 。除加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸場(chǎng)所的監(jiān)控，包括公路和機(jī)場(chǎng)的安全監(jiān)控，必須嚴(yán)格按照規(guī)矩辦事。還應(yīng)廣泛向民眾科普這方面的知識(shí)。有時(shí)雖然每逢霧霾天氣是，氣象部門都會(huì)發(fā)布不同的預(yù)警信號(hào)，不同顏色登記的預(yù)警信號(hào)有什么區(qū)別，我們應(yīng)該采取什么樣的預(yù)防措施。但是真正了解的民眾其實(shí)還是比較少的。現(xiàn)代科技的不斷進(jìn)步，中國氣象局在下一步也將花大力氣做好氣象服務(wù)。整個(gè)大的工作就是如何是氣象信息快速的到達(dá)老百姓手中，包括對(duì)將來手機(jī)信息到達(dá)不了的地方，我們也要想辦法。使廣大的民眾知道怎么防御，又能及時(shí)的得到預(yù)報(bào)信息，這是對(duì)于趨利避害是非常有幫助的[16]。，合理規(guī)劃城市前面的提到的熱島效應(yīng)，可是城市中心的大氣污染更加的嚴(yán)重。因此，對(duì)大氣有嚴(yán)重的污染的企業(yè)在進(jìn)行區(qū)位選擇，要考慮到熱島環(huán)流的因素，以避免污染物從近地面流向城區(qū)。同時(shí)，還要針對(duì)地區(qū)的氣候、地形特點(diǎn)，大力增加城市綠地的覆蓋率，以發(fā)揮其吸煙除塵的效益，以降低霧霾形成的幾率。畢竟，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們不單單只是追求吃得飽睡得暖。對(duì)于居住環(huán)境的要求也是不斷的上升?，F(xiàn)在我們必須清醒的認(rèn)識(shí)到，城市不能以追求利潤最大化為根本目的，不能以犧牲空氣質(zhì)量為代價(jià)而盲目追求經(jīng)濟(jì)效益。政府部門應(yīng)該制定，更加明確的各項(xiàng)指標(biāo)。，注意自我保護(hù)機(jī)動(dòng)車尾氣中的有害氣體如四乙基鉛， [11]。參照美國環(huán)保署的標(biāo)準(zhǔn)，＞，就表明空氣的質(zhì)量不健康。以洛杉磯為例，20 世紀(jì)50 年代，該城市的汽車數(shù)量急劇增加，汽車尾氣中的碳?xì)浠衔?、氮氧化合物和一氧化碳，在陽光的作用下，發(fā)生了光化學(xué)反應(yīng)，生成淡藍(lán)色的煙霧，在短短的兩天內(nèi)，65 歲以上的老人就死亡了400 余人[18]。又如震驚世界的“倫敦?zé)熿F事件”發(fā)生在1952 年12 月，英國全境幾乎為濃霧覆蓋，逆溫層在400m低空，致使燃燒產(chǎn)生的煙霧不斷積累，其中的三氧化鐵促使二氧化硫產(chǎn)生硫酸泡沫，凝結(jié)在煙塵上形成酸霧，死亡人數(shù)較常年同期多4 000 人。這兩起大事件環(huán)境污染事件給我們敲響了警鐘，政府部門需要讓GDP 真正變輕、變綠，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部能夠普遍樹立起美好的生態(tài)環(huán)境即好的政績觀念[12]。研究表明，轎車的污染是公共汽車的50倍，有軌電車的100 倍，大力發(fā)展公共交通運(yùn)輸，可有效降低污染物的總排放量。為消除灰霾對(duì)城市的危害，建議相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)機(jī)動(dòng)車污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)。參考文獻(xiàn)：[1] : 氣象出版社, 1979 [2] 吳兌． 霾與霧的識(shí)別和資料分析處理［J］． 氣象學(xué)報(bào)，2008，27(3): 327 －330． [3] Zhang X Y, Wang Y Q, Niu T, et aerosol positions in China: Spatial/temporal variability, chemical signature, regional haze distribution and parisons with global Chem Phys, 2012, 11: 26571–26615 [4] 曹國良, 張小曳, 龔山陵, , 2011, 56: 261–268 [5] Zhang Q, Streets D G, Carmichael D R, et emissions in 2006 for the NASA INTEXB Chem Phys, 2009, 9: 5131–5135 [6] Zhang Q, Quan J N, Tie X 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Abstract.........................................................................................................................1 Keywo