【文章內(nèi)容簡介】 墜落max≤120km／h時(shí)，物或繩索傷人。，必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界。，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。、軌枕頭及道床邊坡上。 m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查。、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望而必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。max≤120km／h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。max120km／h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)。，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。，夜間應(yīng)有充足的照明。，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)。，滑行前方嚴(yán)禁站人。，滑行后方應(yīng)有保險(xiǎn)纜繩。，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。，人員必須離開軌端3m以外。，人員嚴(yán)禁在長軌上走動(dòng)。，撬棍不得插入長軌移動(dòng)方向的橫梁后面。，前一根長軌通過本車后，方能撥動(dòng)后一根就位。，嚴(yán)禁在懸空的長軌下作業(yè)。，注意防止長軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。，負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)有關(guān)人員已上車坐穩(wěn)方可開車。，卸車人員不得打開車門及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。，車上人員應(yīng)離開車門。，車下人員不得站在車門下面。，人員不能上下車。、機(jī)具的軌道平車不準(zhǔn)搭乘人員。、機(jī)具的軌道平車確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，盡量在平整的地面行走。、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，合理布置移動(dòng)輪，平穩(wěn)移動(dòng)。，軌枕間或移動(dòng)前方不得站人。，未經(jīng)認(rèn)證的不得上道使用。、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。、皮帶、鏈輪、鏈條、齒輪、砂輪、砂輪切割片和風(fēng)扇等露出機(jī)體的傳動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)部件，應(yīng)有符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的防護(hù)設(shè)施。，只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具操作人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離鋸軌機(jī)兩側(cè)和前方，防止鋸片破碎傷人；，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離打磨前方。、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷。，應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，防止?fàn)C傷。，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。，其他人員應(yīng)遠(yuǎn)離噴嘴前方，防止燒傷。，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的嚴(yán)禁使用。，并按規(guī)定進(jìn)行壓力試驗(yàn)，未經(jīng)試驗(yàn)或超過試驗(yàn)期的容器不得使用。，在規(guī)定的距離范圍內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行金屬切削、焊接及其他加熱的工作。(環(huán))，保證工具頭連接牢固。，工具頭必須向下。，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。(鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護(hù)設(shè)施、各種標(biāo)志等)，如有特殊需要?jiǎng)佑霉?wù)設(shè)備時(shí)，必須征得工務(wù)設(shè)備管理部門的同意，并有工務(wù)人員現(xiàn)場監(jiān)督。、引水、耕種、取土和開采砂石。，必須遵守《鐵路路基大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保證路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。、人行過道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過鐵路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。、車輛應(yīng)在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。、超重貨物必須經(jīng)工務(wù)設(shè)備管理部門核實(shí)，對線橋薄弱處所采取加固措施后，按允許條件運(yùn)行。，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌。，應(yīng)用鋼軌鉆孔機(jī)鉆孔、倒棱。，只有在特殊困難條件下(如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)可個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。，必須在24 h內(nèi)更換。，在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視。，在更換前限速不超過45 km／h。239.《施工安全整改通知書》由安全檢查員填寫。240.《施工安全整改通知書》.《施工安全整改通知書》主送施工單位。242.《施工安全整改通知書》抄送建設(shè)單位、鐵路局安監(jiān)室、主管業(yè)務(wù)處。243.《營業(yè)線施工停工通知書》由安全檢查員填寫。244.《營業(yè)線施工停工通知書》.《營業(yè)線施工停工通知書》主送施工單位。246.《營業(yè)線施工停工通知書》抄送建設(shè)單位、鐵路局安監(jiān)室、主管業(yè)務(wù)處。，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。，應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。249.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》以外的信號顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。，由鐵路局批準(zhǔn)。：紅色、黃色、綠色。、夜間及晝夜通用信號。，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。，不準(zhǔn)種植影響信號顯示的樹木。，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。：晝間——紅色方牌。：夜間——柱上紅色燈光。：晝間——黃色圓牌。：夜間——柱上黃色燈光。，應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。，晝間與夜間均為黃底黑“T”字圓牌。：晝間——綠色圓牌。：夜間——柱上綠色燈光。：設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000m處。，長聲鳴笛。，設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20 m處。，正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點(diǎn)。，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點(diǎn)。：停車信號和減速信號。：要求列車停車。：晝間——展開的紅色信號旗。：夜間——紅色燈光。：要求列車降低到要求的速度。：晝間——展開的黃色信號旗。：夜間——黃色燈光。，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。，不起信號作用。，設(shè)在車輛駕駛?cè)瞬灰装l(fā)現(xiàn)的道口以前適當(dāng)位置。，設(shè)在無人看守鐵路道口以前適當(dāng)位置。，確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通行。，顏色為紅底白字。、施工兼顧的原則。“行車不施工，施工不行車”的根本保證。291.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：施工天窗，線橋大中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。292.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：維修天窗，電氣化雙線不應(yīng)少于90 min。293.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：維修天窗，電氣化單線不應(yīng)少于60 min，294.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：維修天窗，非電氣化雙線不應(yīng)少于70 min。295.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：維修天窗，非電氣化單線不應(yīng)少于60 min，各項(xiàng)施工、維修作業(yè)應(yīng)采用平行作業(yè)的方式，實(shí)現(xiàn)天窗的綜合利用。，均應(yīng)由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)維修養(yǎng)護(hù)。，施工單位按規(guī)定向設(shè)備管理單位提交竣工資料。，防護(hù)人員不得少于4人。，還要經(jīng)過用人單位培訓(xùn)。，不得繼續(xù)使用其駕駛證。，由工長擔(dān)任作業(yè)負(fù)責(zé)人。，可由班長擔(dān)任作業(yè)負(fù)責(zé)人。312.“較重”是指單軌車推行及隨車人員，人均承擔(dān)的重量不大于50 kg。313.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中直線地段建筑接近限界規(guī)定：距線路中心1 400 mm時(shí)，高度不得超過鋼軌頂面25 mm：314.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中直線地段建筑接近限界規(guī)定：距線路中心1 500～1 725 mm時(shí)，高度不得超過鋼軌頂面200 mm。315.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中直線地段建筑接近限界規(guī)定：距線路中心1 725～1 875 mm時(shí)，高度不得超過鋼軌頂面350 mm。316.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中直線地段建筑接近限界規(guī)定：距線路中心1 875～2400mm時(shí)，高度不得超過鋼軌頂面1 100 mm。，卸車負(fù)責(zé)人要及時(shí)組織人員對材料堆放情況進(jìn)行檢查，對不符合規(guī)定的或堆放不穩(wěn)固的要立即清理。，應(yīng)將道床碴肩整平。，要采取防連電措施。二、問答題：？ 1答：營業(yè)線施工作業(yè)主要包括：(1)線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。(2)跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。(3)在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。(4)線路大、中修，路基、橋隧大修。？ 答：I級施工是指：對運(yùn)輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換(移)梁、更換正線道岔、上跨(對運(yùn)輸影響較大的下穿)鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。3.Ⅱ級施工是指那些施工？ 3 答：Ⅱ級施工是指：(1)主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4 h以上的施工；(2)其他干線封鎖線路4 h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。？4答： 施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：（1）開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底。（2）指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。（3）施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機(jī)具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。（4）施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。（5）線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具不侵入限界，并做好記錄。（6）列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工?！?5 km／h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到什么條件？ 5答：列車限速υmax≤45 km／h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：（1）軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1／3。（2）枕底道碴串實(shí)。（3）軌枕每隔6根可空1根。（4）道釘或扣件：、扣件齊全、有效； m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。(5)接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè))。(6)鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。(7)起道(含墊碴)順坡率不小于200倍。(8)凍害墊板平臺兩端的順坡率不小于200倍。，設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)不限速？6答：下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù)，施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常，線路允許速度υ時(shí)首列速度不得超過160 km／h：（1）單根更換鋼軌；（2）更換絕緣接頭夾板；（3）更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動(dòng)心軌道岔轍叉的長心軌、可動(dòng)心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；（4）更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根；（5）在線路上焊接鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機(jī))及整治接頭錯(cuò)牙；（6）在線路上使用直軌器、平軌機(jī)調(diào)直鋼軌；（7）在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭；（8）翻修道口鋪面(不動(dòng)基礎(chǔ))；max160 km／h地段放行列車或單機(jī)（9）成段清篩枕盒道碴；（10）成段進(jìn)行扣件、夾板螺栓涂油；（11）成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；（12）使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械；（13）大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)；（14）清理危石、伐樹影響行車安全時(shí)；（15）鋼梁上蓋板涂裝；（16）安裝更換防磨墊板；（17）更換橋上護(hù)軌；（18）清除隧道襯砌表面煙塵；（19）隧道拱頂漏水整治；（20）隧道襯砌裂損加固；（21）清理修補(bǔ)隧道內(nèi)縱向排水溝；（22）隧道除冰；（23）橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位；（24）抬起鋼軌，單根抽換橋枕；（25）撥正支座，支座墊砂漿厚度在50 mm及以下時(shí)；（26）橋隧施工或檢查所搭的腳手架(不包括可迅速拆裝的輕便裝置)，侵入機(jī)車車輛限界的左右及上邊各加150 mm的范圍內(nèi)時(shí)；（27）跨越線路上部且有礙行車安全的施工；（28）利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)。，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定？：下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：（1）危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害白（2）鋼軌、轍叉或夾板折斷后的（3）線路脹軌的緊急處理；（4）更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；（5）軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；（6）更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)；（7）其他影響行車安全的故障處理。？ ：線路發(fā)生危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：（1）立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號。（2）當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(如圖)，然后返回故障地點(diǎn)。(長度單位：m)（3）如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。？：沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號和以停車手信號防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。？：（1）當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。（2）作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10 mrn時(shí)，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12 mrn，在軌溫不變的情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。（3）發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌