【文章內容簡介】 、 1 8煤層。 五、水文地質 本區(qū)主要充水因素為上部 8煤開采后的采空區(qū)積水，其次為頂板裂隙水及部分斷層水。 8煤采空區(qū)積水將嚴重威脅 9煤的采掘，現(xiàn)有積水區(qū)資料為 21102工作面采空區(qū)積水，推測積水高程為 563 米，水頭高度 3米，積 水量 16300m179。 3煤采空區(qū)積水為 71110 工作面采空區(qū)積水，推測積水高程為 588 米，水頭高度 9米，積水量 8000m179。 9煤與 8煤的層間距僅為 米，遠遠小于 9煤開采的安全煤巖柱高度，因此 9煤掘進期間必須對上部 8煤積水進行探放。 第二節(jié) 礦井開拓概況 一、礦井開拓方式 本采區(qū)內采用后退式開采方法。工作面采用走向長壁后退式一次采全高綜合機械化采煤方法。 現(xiàn)有兩個水平生產(chǎn)，一個準備水平。兩個生產(chǎn)水平分別為 560 水平和 470 水平，準備水平為 390 水平。 二、大巷布置 西四尺井 +560 開 采水平有東丈八、一南翼、二南翼三組軌道運輸大巷和回風大巷開拓 560 水平井田； +470 水平開采有西翼、南翼二組運輸大巷和回風大巷開拓 470水平井田，兩水平運輸大巷基本均沿走向布置，其中， 560 水平大巷局部地段穿越了 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 10 各個煤層，現(xiàn)開采 8 個采區(qū)：有 3號煤 13區(qū)、 15 區(qū)， 8 號煤 1 13 區(qū)， 15 號煤 5區(qū)、 6 區(qū)、 7 區(qū)、 8區(qū)。 8 個采區(qū)分別有軌道大巷、回風大巷。 三、礦井運輸、井底車場形式、通過能力確定 二礦西四尺井分為 560 水平和 470 水平。運輸方式為大巷電機車運輸與采區(qū)膠帶輸送機運輸。 560 水平： 現(xiàn) 560 水平架 線巷道總長度為 23000m，電機車型號為 ZK10/6550 牽引 3t底卸式礦車 (型號 )21 輛組成列車拉運煤炭。現(xiàn)共有 18 列列車拉運煤炭， 5列人車運送人員， 4 列小車運送材料矸石。大巷車場均為“折返式”車場，配備兩個卸載站。 560 水平采區(qū)集中巷及工作面順槽均為膠帶輸送機運輸。 470 水平： 現(xiàn) 470 水平架線巷道總長度為 14000m，電機車型號為 ZK14/6550 牽引 4t底卸式礦車（型號為 ） 18 輛組成列車拉運煤炭?，F(xiàn)共有 15列列車拉運煤炭， 4 列人車運送人員， 5 列小車運送材料 矸石。其大巷車場均為“環(huán)式”車場，配備一個卸載站。 470 水平采區(qū)集中巷及工作面順槽均為膠帶輸送機運輸。 膠帶輸送機情況表 使用地點 型號 帶速m/s 電機功率kw 能力 t/h 長度 m 560 工作面順槽 DSP1080/160 3 160 800 1500 470 工作面順槽 SSJ1200/2200 3 200 800 1200 560 采區(qū)集中運輸巷 DSP1080/160 3 160 800 3500 470 采區(qū)集中運輸巷 DSP1080/160 3． 5 160 1000 2700 計算公式、參數(shù)依據(jù)及結果 （一） 560 水平 大巷運輸能力計算公式、參數(shù)選擇及結果： 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 11 計算公式： ? ? TRk GNA ?????? 1103 3 01660 14 參數(shù)選擇： R560通過大巷矸石、材料、人員、設備占原煤比重； 矸石占原煤比重 R1=560 水平年運矸石列數(shù) /560 水平年運煤炭列數(shù) 去年 560 水平井下實際排矸量 70024t，一列矸車拉 25t 矸，原煤產(chǎn)量 2380000t，一列車拉 21 個 3t 煤車。 R1= ? ?3212380000 2570024 ???=% 材料占原煤比重 R2=560 水平年運材料列數(shù) /560水平年運煤炭列數(shù) 去年 560 水平實際拉運材料 36955t，一列車拉 25t 材料車 R2= ? ?3212380000 2536955 ??? =% 人員占原煤比重 R3=560 水平年人車總列數(shù) /560 水平年運輸煤炭列數(shù) 560 水平一列人車拉 18 個車 ,每車 12 人 ,日工作人數(shù) 1120 人 ,故日發(fā)車列數(shù)為 :1120/(18 12)= 列 ,取 6 列 R3= ? ?3212380000 3306 ???=% 大型物料占原煤比重 R4=560 水平年運大型物料列數(shù) /560 水平年運煤炭列數(shù) 560 水平每年拆按工作面 5個 ,每個工作面 129 個支架 ,此外下大型材料 220 列車 R4= ? ?3212380000 )35(129 ?? ?? =% R560=R1+R2+R3+R4=%+%+%+%=% T兩列車相鄰時間間隔 ,min/列； 根據(jù)能力核定公式 T=(2L/V+t1+t2)/n 現(xiàn) 560 水平有兩個采區(qū)煤倉 ,卸煤量分別為 100 萬 t、 138 萬 t。距離卸載站分別為 5500m、 7000m。根據(jù)加權平均運輸距離 L 計算 L= 1 3 81 0 0 1 3 87 0 0 01 0 05 5 0 0 ? ??? =6369m V列車運行速度，取 180m/min t1裝車調車時間（含中途調車時間），實測為 3min t2卸載調車時間， .實測為 2min n運煤車 18列 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 12 根據(jù)上述選擇參數(shù)按公式 T=n t2)t1(v2L ??? =N每列礦車數(shù)。 560 水平 N取 21； G每輛車載煤量。 560 水平 G 取 3t/輛； K1不均衡系數(shù)取 。 根據(jù)能力核定計算公式年運輸量為： 大巷 A560=4 .2 31 7 .7 1 % )(11 .1 51 0 0 0 0 3213 3 01660 ???? ???? =349 萬 t/a 采區(qū)運輸通過能力 計算公式、參數(shù)選擇及結果 計算公式： 14210330 k tCvBkA ?????? ? 參數(shù)選擇： k輸送機負載斷面系數(shù)，根據(jù)設計規(guī)范輸送機負載斷面系數(shù)表取 435； B輸送機帶寬 m ,1m； v輸送機帶速 m/s, 3m/s； C輸送機傾角系數(shù)，根據(jù)設計規(guī)范輸送機傾角系數(shù)表取 ； k1運輸不均衡系數(shù)，取 ； γ 松散煤容積重 t/m3,取 ； t日提升時間 h，取 18h/d； 根據(jù)能力核定計算公式年運輸量為： 采區(qū) A560= 3 53 3 042 ? ??????A =552 萬 t/a 順槽運輸通過能力計算公式、參數(shù)選擇及結果與采區(qū)運輸通過能力一致。故計算結果為： 順槽 A560= 3 53 3 042 ? ??????A =552 萬 t/a 根據(jù)上述計算結果： 560 水平大巷通過能力 A 為 349 萬 t/a。 560 水平采區(qū)運輸通過能力 A為 552 萬 t/a。 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 13 560 水平順槽通過能力 A 為 552 萬 t/a。 故 560 水平通過能力為 349 萬 t/a。 （二）、 470 水平 大巷運輸能力計算公式、參數(shù)選擇及結果： 計算公式： ? ? TRk GNA ?????? 1103 3 01660 14 參數(shù)選擇： R470通過大巷矸石、材料、人員、設備占原煤比重； 矸石占原煤比重 R5=470 水平年運矸石列數(shù) /470 水平年運煤炭列數(shù) 去年 470 水平井下實際排矸量 148582t，一列矸車拉 25 t 矸，原煤產(chǎn)量 5050000t，一列車拉 18 個 4t 煤車。 R5=)418(5050000 25148582 ???=% 材料占原煤比重 R6=470 水平年運材料列數(shù) /470 水平年運煤炭列數(shù) 去年 470 水平實際拉運材料 78413t，一列車拉 25t 材料車 R6= )418(5050000 2578413 ??? =% 人員占原煤比重 R7=470 水平年人車總列數(shù) /470 水平年運煤炭列數(shù) 470 水平一列人車拉 18 個車 ,每車 12 人 ,日工作人數(shù) 2380 人 ,故日發(fā)車列數(shù)為 :2380/(18 12)= 列 ,取 12列 R7=)418(5050000 33012 ???=% 大型物料占原煤比重 R8=470 水平年運大型物料列數(shù) /470 水平年運煤炭列數(shù) 470 水平年拆按工作面 9 個 ,每個工作面 129 個支架 ,此外下大型材料 330 列車 R8=)418(5050000 33039129 ?? ??? =% R470=R5+R6+R7+R8=%+%+%+%=% T兩列車相鄰時間間隔 ,min/列； 根據(jù)能力核定公式 T=(2L/V+t1+t2)/n 現(xiàn) 470 水平有兩個采區(qū)煤倉 ,卸煤量分別為 200 萬 t、 305 萬 t。距離卸載站分別為 4800m、 3800m。根據(jù)加權平均運輸距離 L 計算 L= 3 0 52 0 0 3 0 53 8 0 02 0 04 8 0 0 ? ??? =4196m 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 14 V列車運行速度，取 180m/min t1裝車調車時間（含中途調車時間）， .實測為 2min t2卸載調車時間， .實測為 1min n運煤列車 15 列 根據(jù)上述選擇參數(shù)按公式計算 n ttvLT 212 ??? = N每列礦車數(shù)。 470 水平 N取 18； G每輛車載煤量。 470 水平 G 取 4t/輛； K1不均衡系數(shù)取 。 根據(jù)能力核定計算公式年運輸量為： 大巷 A470= ? ?% 4183 3 01660 4 ??? ??? =501 萬 t/a 采區(qū)運輸通過能力計算公式、參數(shù)選擇及結果 計算公式： 14210330 k tCvBkA ?????? ? 參數(shù)選擇： k輸送機負載斷面系數(shù)，根據(jù)輸送機負載斷 面系數(shù)表結合二礦實際，取 455；B輸送機帶寬 m，二礦實際帶寬為 ； v輸送機帶速 m/s，二礦實際帶速為 ； C輸送機傾角系數(shù)，根據(jù)輸送機傾角系數(shù)表，結合二礦實際，取 ； k1運輸不 =970 萬 t/a 順槽運輸通過能力計算公式、參數(shù)選擇及結果 計算公式： 14210330 k tCvBkA ?????? ?參數(shù)選擇： k輸送機負載斷面系數(shù)，根據(jù)輸送機負載斷面 =552 萬 t/a 根據(jù)上述計算結果： 470 水平大巷通過能力 A 為 501 萬 t/a。 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 15 470 水平采區(qū)運輸通過能 力 A為 970 萬 t/a。 470 水平順槽通過能力 A 為 552 萬 t/a。 故 470 水平通過能力為 501 萬 t/a。 兩水平的通過能力為 501+349=850 萬 t/ 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 16 第二章 采區(qū)基本開采條件 第一節(jié) 采區(qū)基本條件 一、開采范圍 采區(qū)位于朱家窯溝一帶，柳樹垴以南，太舊高速公路以東。井下北部為桑掌大巷，南部為斷層帶，西部為太舊高速公路規(guī)劃煤柱，東部為采區(qū)邊界。上部 8煤、3煤已開采， 6煤尚未開采。采區(qū)上限標高 570 米，采區(qū)下限標高 540 米，地面標高852— 1078 米，埋藏深度 293— 510 米，平均 401 米。 二、采區(qū)生產(chǎn)能力，服務年限計算確定 礦井生產(chǎn)能力確定的合理與否，對保證礦井能否迅速投產(chǎn)、達產(chǎn)和盡早發(fā)揮投資效益至關重要。而礦井設計生產(chǎn)能力問題又是一個與井田地質構造、水文地質條件、煤炭資源量及煤質、煤層賦存條件及建井條件、采掘機械化裝備水平等諸多因素有關的綜合問題。 (一 )工作制度 采煤工作面三八制，兩個班生產(chǎn)，一班檢修。 (二 )采區(qū)服務年限 采區(qū)的服務年限計算公式為： T=ZK/（ A K） =（ 110*） =7 式中： T— 服務服務年限 ， a； ZK— 設計可采儲量， Mt； A— 設計生產(chǎn)能力， Mt/a K— 儲量備用系數(shù)，地質構造復雜、煤層賦存不穩(wěn)定、開采技術條件差的取大值，地質構造簡單、煤層賦存穩(wěn)定、開采技術條件好的取小值。取 K= 采區(qū)考慮設置一個綜采隊，兩個綜掘隊。采區(qū)設計能力為 110 萬噸 /年，服務年限 7年。 陽泉學院 畢業(yè)設計說明書 17 第二節(jié) 采區(qū)開采煤層條件 根據(jù)勘探鉆孔成果和鄰區(qū)實際揭露，本區(qū) 9煤普遍存在，可采煤層厚度 米，屬中厚煤層。 9煤可采性指數(shù) ，變異系數(shù) 20%，屬穩(wěn)定厚煤層。據(jù)上部 3煤和8煤實采揭露，本區(qū)陷落柱較發(fā) 育，對煤層賦存情況有一定影響。 8煤與 9煤層間距變化較小，