【文章內(nèi)容簡介】 手，在沒有招到合適的員工的情況下，很有可能會暫時選擇實(shí)習(xí)生替代。 宜知己知彼：求職信和求職電話要穩(wěn)、準(zhǔn)、狠，即穩(wěn)當(dāng)?shù)亓私夤舅幍男袠I(yè)大背景及所申請崗位的要求，準(zhǔn)確地闡述自己的競爭力，自信自己就是對方要找的人。同時很誠懇地表現(xiàn)出低姿態(tài)，表示實(shí)習(xí)的熱望和決心。此外，規(guī)范的簡歷，良好的面試技巧都有助于提高實(shí)習(xí)成功率。最新實(shí)習(xí)報告7本人在渤海石油職業(yè)學(xué)院進(jìn)行了為期三個月的采油專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，對采油工作的相關(guān)只是有了初步的了解和認(rèn)識。而后的一個月的實(shí)習(xí)，使我的認(rèn)識更加深刻了。本人是在第二采油廠岔中工區(qū)第十一采油隊(duì)進(jìn)行的實(shí)習(xí)。一、第二采油廠概況。概況。采油二廠成立于1976年，廠部位于河北省霸州市境內(nèi)，主要擔(dān)負(fù)著遠(yuǎn)有、天然氣生產(chǎn)和向北京供氣的任務(wù)。經(jīng)過30年的建設(shè)，，現(xiàn)有員工2073人，其中管理人員、專業(yè)技術(shù)人員418人，操作人員1655人，具有中級以上職稱人員148人。生產(chǎn)情況。976年10月4日，以南孟油田霸10井正式投產(chǎn)為標(biāo)志，宣告采油二廠正式成立。歷經(jīng)一年的開發(fā)，相繼發(fā)現(xiàn)霸22，霸30等高產(chǎn)工業(yè)油流井。至1978年8月創(chuàng)日產(chǎn)3527噸的歷史最高峰，為華北油田年產(chǎn)量突破1700萬噸大關(guān)，全國產(chǎn)量上億噸作出了貢獻(xiàn)。通過不斷擴(kuò)大勘探領(lǐng)域，又發(fā)現(xiàn)了岔河集油田岔岔3岔1岔1岔19等15個斷塊油藏，形成了冀中地區(qū)最大規(guī)模的砂巖油田，于1981年9月全面正式投入開發(fā)，使采油二廠油田開發(fā)的主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)向岔河集油田。90年代中后期，采油二廠通過應(yīng)用三維地震勘探資料精細(xì)解釋、砂體橫向預(yù)測等新的技術(shù)，驚喜油藏解釋與描述，在擴(kuò)邊、擴(kuò)塊、擴(kuò)層等方面不斷創(chuàng)出新的成績。先后在十五個井區(qū)和斷塊完成鉆井190口，增加地質(zhì)儲量774萬噸，可采儲量285萬噸，，為保持而常持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。“十五”以來，采油二廠堅持“油氣并舉”勘探開發(fā)戰(zhàn)略，不斷擴(kuò)大天然氣銷售市場，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，保證了油田的開發(fā)效益。采油二廠主要生產(chǎn)區(qū)域分布在霸州市、雄縣、文安縣、永清縣、固安縣這五個縣市，包括岔河集、南孟、蘇橋、龍虎莊、高家堡、文安6個油氣田，其中聯(lián)合站4座，常輸站1座，轉(zhuǎn)油站6座，計量站86座，注水站9座。二、在第十一采油隊(duì)的實(shí)習(xí)情況。第十一采油隊(duì)現(xiàn)有69人，9座計量站，1個加熱站，常開油井48口，水井46口，日產(chǎn)原油76噸，—獲廠“安全生產(chǎn)先進(jìn)隊(duì)站”榮譽(yù)稱號，20，廠“創(chuàng)建平安示范油區(qū)先進(jìn)單位”，“鐵人式”班站等廠級以上先進(jìn)集體8個，7人先后獲勞動模范等廠級以上榮譽(yù)稱號。我在小站實(shí)習(xí)期間，通過師傅們的悉心指導(dǎo)和自己的努力學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我對工區(qū)的采油崗有了一定的認(rèn)識，我在站上的工作主要就是跟著師傅們學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)和采油有關(guān)的一切知識，從打掃衛(wèi)生到錄取資料、量油、巡井取樣、拔井場、修井臺、配水間注水、保修抽油機(jī)、采油樹刷漆等，以及他們對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，實(shí)習(xí)期間的鍛煉對我以后的工作肯定是受益匪淺的。我把在日常工作中學(xué)習(xí)到的知識總的概括為以下五個方面：（一）錄取資料。采油崗的錄取資料主要包括填寫采油井日報表，注水井日報表，采油崗技術(shù)問答，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，HSE記錄，交接班記錄等。采油井日報表表頭包括時間、生產(chǎn)方式、沖程、沖次、油壓、井口溫度、電流、進(jìn)站溫度、站壓。以后每兩個小時記錄一次表頭的各個項(xiàng)目。量油的井填上玻璃管量油的標(biāo)高，量油時間、產(chǎn)液量，以及取樣情況。注水井的日報表的表頭包括記錄時間、注水方式、干壓、油壓、泵壓、水表讀數(shù)，以后每兩個小時記錄一次表頭的各個項(xiàng)目。小結(jié)欄上應(yīng)該填寫上注水時間，配注水量，實(shí)際注水量。交接班記錄上必須對每班的工作情況和出現(xiàn)的問題有詳細(xì)的記錄。（二）巡井取樣油井取樣注意事項(xiàng)：取樣前應(yīng)先注意油井生產(chǎn)是否正常，取樣桶必須有標(biāo)識，必須清洗干凈，不得有水泥沙油等雜質(zhì)。取樣操作：取樣前應(yīng)放空，看見新鮮油后再取樣，一桶油要分三次完成，每一個取樣到樣桶的1/2—2/3。取樣后將樣桶蓋嚴(yán)，防止水及輕餾分發(fā)揮或雜質(zhì)落入。含水波動大的井要及時加密取樣，措施石油化工生產(chǎn)技術(shù)這一門學(xué)科的學(xué)習(xí)是理論與實(shí)踐相結(jié)合，光學(xué)不練等于紙上談兵，經(jīng)過大一上學(xué)期的基本知識學(xué)習(xí)之后，在下學(xué)期我們又進(jìn)行了為期兩周的金工實(shí)訓(xùn)課程。通過金工實(shí)訓(xùn)我不但了解了工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，而且增加了對工業(yè)生產(chǎn)的感性認(rèn)識，在實(shí)訓(xùn)中獲得了機(jī)械工業(yè)生產(chǎn)中常用金屬材料加工工藝基本知識，掌握了初步動手能力的重要途徑。這次我們金工實(shí)訓(xùn)了三個工種，下面我將三個工種的實(shí)訓(xùn)總結(jié)如下：鉗工實(shí)訓(xùn)鉗工是我們第一個實(shí)訓(xùn)的工種，也是一個實(shí)訓(xùn)工種中最累的一個工種。我們實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目是做一個小榔頭，說來容易做來難，我們的任務(wù)是把一個1616的9cm長的方方剛手工挫成14，在此過程中稍有不慎就會導(dǎo)致整個作品報廢，即便是很小心，我還是因?yàn)橄麓斓牧Χ壬源罅艘恍┰谧髌芳磳⑼旯さ臅r候犯了一個致命的錯誤，挫傷了一個導(dǎo)角。為了保證能交上一個合格的作品，我又重頭開始：鋸毛坯，錯毛坯，量長度，量厚度，磨光斜面，打?qū)Ы?，鉆孔，攻絲，安裝，每一個步驟都要求細(xì)致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻絲的方向和方法都有要求，這不是憑空的規(guī)定，而是師傅們留下的寶貴經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過師傅耐心的指導(dǎo)和自己的不斷摸索，同時借鑒了其他同學(xué)的方法，我終于有了自己加工零件的做法，在四天時間里成功做出了一個較為合格的作品，當(dāng)然這個作品也有一些不足之處，因?yàn)椴牧嫌邢?，整個榔頭比例失調(diào)，看上去不是很美觀，但整個作品也在本組獲得了最高分。車工實(shí)訓(xùn)車工實(shí)訓(xùn)是我組第二個實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，用時三天，目的是學(xué)習(xí)車床的組成和操作方法及加工范圍和加工技巧。工作不是很累，但要車出一個合格的作品還需要花的量時間來練習(xí)。我們小組七人一個車床，時間緊，任務(wù)重，同學(xué)們都認(rèn)真對待每一次車床操作，車工實(shí)訓(xùn)的任務(wù)是車一個手柄，因?yàn)檐嚧彩蔷芗庸C(jī)器，所加工出來的工件公差范圍小于177。，其中最難的部分就是車圓弧，雙手必須配合好，稍有不穩(wěn)妥的地方就有可能產(chǎn)生不可挽回的損失。一次在聯(lián)系中我眼看就快成功了的作品，一個不小心退刀失誤切去了手柄的大半，整個手柄就在關(guān)鍵時刻功虧一簣。車工的要點(diǎn)就是掌握進(jìn)退刀的速度和厚度，進(jìn)刀過快會打劈木料，過慢又影響加工手柄的用時，進(jìn)刀過厚會使工件的表面粗糙，過薄也會使加工次數(shù)增加，浪費(fèi)時間，影響成績。經(jīng)過緊張而有序的學(xué)習(xí)和實(shí)踐我已在三天內(nèi)掌握了車工的基本操作方法和加工技巧，最后的考核過程中我的作品整體比較完美，但因?yàn)榧庸こ龅墓ぜ窳艘缓撩妆恢乜哿朔謹(jǐn)?shù)。還是那句話：熟能生巧，學(xué)到皮毛的技術(shù)沒有什么值得我驕傲的，只有不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練才能使自己更優(yōu)秀。最新實(shí)習(xí)報告8起初我認(rèn)為做調(diào)查是件很簡單的事情，但真正開始實(shí)踐的時候我才意識到，原來這件看似簡單的事情在執(zhí)行的時候也會遇到許多想不到的困難，兩天半時間，時間很短暫，在實(shí)習(xí)過程中，得到深刻的認(rèn)識，鑒定，如何將昆蟲制成標(biāo)本，識別昆蟲基本特征。兩天半幾乎是雨天，阻礙抓蟲不便，在團(tuán)隊(duì)合作精神下、個人精神，及時完成老師布置的`任務(wù) 。實(shí)習(xí)有：抓昆蟲、制作標(biāo)本、鑒定昆蟲等等流程。雖看上去簡單，通過流程做，有很多問題要問老師，或要老師制作一遍，我們才會制作。統(tǒng)統(tǒng)此次作物病害防治教學(xué)實(shí)習(xí)，讓我們認(rèn)識了許多病害的種類和特征，并深刻地體會到病害對作物的產(chǎn)量和質(zhì)量的影響，同時加強(qiáng)了我們隊(duì)農(nóng)作物的病害認(rèn)識和提高了我們隊(duì)病害防治的警惕，與此同時，明白了團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)合作凝聚力的強(qiáng)大，以及讓我們的思維得到發(fā)散，動手能力得以提高，同時書本上的理論我們的知識得到與實(shí)踐操作結(jié)合起來，完善了教學(xué)的根本理論和最終目的。讓理論和實(shí)際結(jié)合起來，把理論知識應(yīng)用到實(shí)踐過程中，為以后走出社會為農(nóng)民朋友帶去先進(jìn)的病害防治技術(shù)，為帶動國家的農(nóng)業(yè)發(fā)展做出個人的點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)。雨天阻礙我們組抓蟲，但是我們也知道，這些小的挫折不過是我們漫漫人生道路中很小的障礙，在畢業(yè)后我們將要面臨的是比它要困難百倍千倍的事，這次的調(diào)查讓我們真切的認(rèn)識到這一點(diǎn)。通過這次調(diào)查期，我學(xué)會了很多工作所必備的一些工作經(jīng)驗(yàn)，也體會到哦工作成員辛苦，更學(xué)到不少在課堂上學(xué)不到的知識，這段經(jīng)歷，不僅擴(kuò)大了我們的知識面，也豐富了我們社會實(shí)踐的經(jīng)歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎(chǔ)。我們呢通過實(shí)踐找出了自身狀況與社會實(shí)際需要的差距，以便在以后的學(xué)習(xí)期間及時補(bǔ)充相關(guān)知識，為求職與正式工作做好充分的知識，能力準(zhǔn)備。最新實(shí)習(xí)報告9一、實(shí)習(xí)目的：通過對北京道路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識，使我對公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時間： 11月18號至11月22號。三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 北京市交通。四、北京市道路交通現(xiàn)狀 ：北京市全市面積16800平方公里，規(guī)劃市區(qū)基本上由城近郊八個區(qū)組成，面積約1000平方公里。由市中心向外依次有二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)及五環(huán)（又稱公路一環(huán)），其中二環(huán)內(nèi)為老城區(qū)，面積62平方公里，三環(huán)內(nèi)為建成區(qū)，面積約150平方公里。北京市總?cè)丝?100多萬，其中城市人口722萬。另據(jù)調(diào)查，作為著名旅游城市和全國政治、文化中心的北京，年平均流動人口總數(shù)達(dá)350多萬。但是，北京市人口分布極不均勻，70％的常住人口和幾乎全部的流動人口集中在不足全市面積10％的規(guī)劃市區(qū)內(nèi)，造成市區(qū)特別是三環(huán)以內(nèi)的市中心區(qū)人多地少、車多路少、“求”大于“供”的矛盾極為突出。發(fā)展現(xiàn)狀：城市結(jié)構(gòu)與土地利用形態(tài)從城市規(guī)模的變遷來看，北京市不規(guī)則擴(kuò)張不太明顯，戰(zhàn)略上的區(qū)域規(guī)劃也并不發(fā)達(dá)，城市基本上在一個中心以圈團(tuán)模式發(fā)展，市中心還有相當(dāng)一部分用地屬于居住和工業(yè)用地。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況近幾年北京市政府下大力進(jìn)行道路建設(shè)，特別是打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白頤路、三里河?xùn)|路等一大批主干道；對二、三環(huán)路進(jìn)行了大規(guī)模的改造，包括改建西直門、大北窯等多座立交橋，封堵了上百個出入口，將二環(huán)路和三環(huán)路改建為半封閉的快速路，車輛行駛速度可提高30％；四環(huán)快速路于去年建成通車，五環(huán)公路線也修建了一部分，并完善了環(huán)路之間的快速聯(lián)絡(luò)線，對22條相關(guān)道路進(jìn)行整治、展寬，打通斷頭路。車輛增長與交通流量增長情況7月，其中70％以上又都擁在三環(huán)路以內(nèi)；而截止到底，北京非機(jī)動車（主要是自行車）近1000萬輛。206月底，北京的私人機(jī)動車近110萬輛，占機(jī)動車保有量的61％，其中私人小型客車超過56萬輛。目前，北京市車輛增長速度為15％，％％，車流量年增長速度已達(dá)18％。公共交通發(fā)展情況近十幾年來，隨著城市建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大，城市人口增長迅速，常住人口突破1100萬，流動人口突破350萬，市區(qū)建成區(qū)以每年近11平方公里的速度擴(kuò)展。，而公共電汽車近十年間只增加不到10％，％。交通環(huán)境保護(hù)發(fā)展情況機(jī)動車由于燃燒石油，排放尾氣，造成環(huán)境污染。北京是世界上環(huán)境污染嚴(yán)重城市之一。存在的問題：城市交通路網(wǎng)布局不盡合理，城市主干線交通嚴(yán)重阻塞，車行速度緩慢北京的交通結(jié)構(gòu)是在舊城棋盤式街道常規(guī)交通為主的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，盡管北京建成二環(huán)、三環(huán)快速路和幾條放射的高速公路，但在城區(qū)目前缺少南北、東西貫通交通干線，致使北京城區(qū)的主干道、次干道和支路間沒有形成綜合的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外，北京市道路增長速度遠(yuǎn)低于機(jī)動車增長速度，道路的發(fā)展不能完全滿足機(jī)動車發(fā)展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段長期處于飽和狀態(tài)，導(dǎo)致交通嚴(yán)重?fù)矶?。交通資源有待更合理地利用北京目前存在單位內(nèi)部車輛、小型車輛（含大量的出租車）所占比重大，但承擔(dān)交通運(yùn)量的比重小；由于投資更新資金不足使得大容量、便捷的公共交通發(fā)展緩慢。停車設(shè)施嚴(yán)重不足，交通管理設(shè)施落后由于建設(shè)項(xiàng)目的投資者沒有嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定修建停車設(shè)施或已建的室內(nèi)停車設(shè)施改作它用，現(xiàn)行的停車收費(fèi)與停車場管理政策難以形成對投資者的回報，這些原因致使汽車停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，隨意占用公共道路，造成許多地區(qū)交通混亂。交通秩序混亂，交通法規(guī)觀念淡漠，促使惡性交通事故增加 據(jù)北京市市政工程設(shè)計研究總院最近關(guān)于“北京城市環(huán)路交通事故分析”的研究結(jié)果，在快速環(huán)路——二環(huán)路上的交通事故可分為三種主要形態(tài)：⑴追尾事故——后車撞前車；⑵并線違章——發(fā)生刮蹭事故；⑶并線頻繁——跟車過近。北京交通管理部門的統(tǒng)計資料表明，本市小公共、出租車占全市機(jī)動車的10％，但違章卻占30％。五、對策分析 ：加快軌道交通建設(shè)北京目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還相對落后，但發(fā)展速度快，土地開發(fā)強(qiáng)度也越來越高。國際經(jīng)驗(yàn)表明高密度的土地開發(fā)離開軌道交通的支持，是不可能比較好地解決通勤問題的。盡管北京軌道交通的建設(shè)受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，但是非但不能減緩其建設(shè)的速度，反而應(yīng)該通過多種途徑加快軌道交通的建設(shè)：⑴進(jìn)行市郊鐵道、城市軌道交通和公交專用道系統(tǒng)的一體化公交線網(wǎng)規(guī)劃；⑵合理確定軌道交通線路的優(yōu)先順序；⑶廣開渠道籌集資金，加快軌道交通建設(shè)；⑷研究公共交通管理的一體化問題，實(shí)施公共交通一票制，建立方便的公共交通利用環(huán)境和高效的公共交通經(jīng)營管理模式。完善路網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)先發(fā)展公共客運(yùn)交通要解決北京交通擁堵狀況，必須抓緊道路建設(shè)，完善市區(qū)道路網(wǎng)，在規(guī)劃完成環(huán)路建設(shè)的同時，也要抓緊進(jìn)行放射線、聯(lián)絡(luò)線、次干線等道路的建設(shè)，并規(guī)劃建設(shè)大型換乘樞紐，以盡快形成綜合的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。此外，還應(yīng)該限制私人小汽車的發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展公共客運(yùn)交通，提高公共交通的行車速度，使公交網(wǎng)絡(luò)布局與城市用地開發(fā)利用相協(xié)調(diào)，公交線路布設(shè)與城市客流流向相一致。3