【文章內(nèi)容簡介】 水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規(guī)范，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規(guī)范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰?guī)r碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮(zhèn)江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結(jié)合，又向經(jīng)驗豐富的39?？偣こ處熣埥塘撕芏嗥綍r不明白的問題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。我們的實習雖然已經(jīng)結(jié)束，我的心也在不停地跳躍著朋友們，來吧！建筑工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。工程專業(yè)實習報告范文 篇6通過學校的安排，我有幸在xx生物（中國）有限公司財務部實習，并兼職處理采購部的有關工作。實習期間我最大收獲在于體驗到了其獨特的企業(yè)文化。那種“創(chuàng)造顧客、貼近顧客、服務顧客、感動顧客”的經(jīng)營思想，那種“先學做人，后學做事”的理念，使我深深認識到企業(yè)管理不僅是一門科學，更是一種文化。文化是企業(yè)的靈魂，是企業(yè)核心競爭力所在。此外嚴格遵守公司的規(guī)章制度，積極投入到工作中，做到了自覺、自律、自學、自新。自己雖是實習，但我以對正式員工的要求來要求自己。自覺遵守考勤、辦公管理等規(guī)定。從小事做起，從身邊的事情做起，嚴于律己。我主要負責在財務部的帳單和憑證的核對，對金碟K3財務系統(tǒng)也有一定的接觸。采購部主要負責ISO環(huán)境認證體系的建立，跟公司的供應商進行溝通，調(diào)查了解他們提供的產(chǎn)品（原料）是否符合環(huán)保標準，并負責環(huán)保協(xié)議的簽訂。我不是學財會專業(yè)的，在財務部實習有一定的困難。但我做到了“心態(tài)歸零”，通過自學、請教等方式努力學習財務知識，提高了自己的工作能力和服務水平，養(yǎng)成了持續(xù)“工作+學習”的意識。工作表現(xiàn)與收獲在實習期間，我也發(fā)現(xiàn)了自身存在的一些問題：第一未能積極地與公司高層溝通。常務副總曾對我——一個行政管理專業(yè)畢業(yè)的學生到財務部工作表示關注，“雙重領導”也不時發(fā)生小矛盾。但自己沒有主動地與公司高層接觸溝通，解決存在的實際問題。第二自己的財務知識有限，而同事們的`工作繁忙。不能經(jīng)常請教他們，以至很難對公司作出較大的貢獻。第三缺乏協(xié)調(diào)的技巧。因為身受“雙重領導”，財務部與采購部同時需要我的情況時有發(fā)生。而我未能提出解決問題的方法，只是等兩位經(jīng)理協(xié)調(diào)后才開展工作。第四自己身兼兩職，隸屬于兩個部門。有時不能很好的區(qū)分工作的主次輕重，工作效率不是特別高。除了收獲、以及自身不足外，悉心的我發(fā)現(xiàn)了公司存在的一些不足：第一對新進員工的分配不盡合理。就拿我自身來說。我是學行政管理的，應聘時也說明了我的職業(yè)取向但卻叫我從事財務工作。對公司而言，是人力資源的浪費；對我而言，是自己的選擇得不到尊重。我首先接受了公司的安排，并在財務部努力工作、勤奮學習。但財務畢竟不是自己的專業(yè)特長、興趣所在。在跟人力資源總監(jiān)溝通幾次未果后，最終選擇了跳槽。去一家小公司做行政人事助理，結(jié)束了我的實習經(jīng)歷。第二人力資源戰(zhàn)略似乎不符現(xiàn)代管理理念。公司每個月都開一個培訓班，招聘大量的人員。與此同時，每個月都有大量的員工流失。我深信留住一個老員工的成本要比招聘一個新員工的成本低的多。企業(yè)應該想辦法留住人才，而不是不斷地補充人員。第三培訓機制有待完善。為期一個星期的封閉式培訓，感覺就像是在渡假。培訓講師大多是市場上很出色的人員，但上起課來明顯力不從心。紀律比較松散，缺少激勵士氣的課程，未能形成一套規(guī)范的培訓體系。我曾經(jīng)在某保險公司接受兩個月的培訓，覺得保險公司培訓課程的設置，培訓的方法都值得其他公司（尤其是銷售服務型的公司）效仿。第四招聘錄用不是非常規(guī)范。在體育中心的招聘現(xiàn)場，我遞交簡歷說明應聘人力資源職位后，招聘人員互相交流“素質(zhì)不錯，不能做人力資源管理，其他職位也行。”而未問我是否愿意服從調(diào)配，感覺自己沒受到尊重。一百多人參加了復試，復試很簡單就是“一分鐘自我介紹”，然后追問一兩個問題。這樣很可能導致能力強但缺乏面試技巧者被篩選出去，或沒能力但熟練掌握面試技巧者進入公司。不管出現(xiàn)哪種情況，對公司來說都是個損失。工程專業(yè)實習報告范文 篇7這些年我主要從事甲方的工程管理，進行了長沙禽類加工廠、湖南圖書城、君臨天廈、西街花園等多個大型項目的建設。此次社會實踐在湖南新創(chuàng)意房地產(chǎn)公司，主要負責xx工程全面管理。對工程情況，及工作內(nèi)容作如下調(diào)查報告。一. 基本情況：湖南新創(chuàng)意房地產(chǎn)公司成立于20xx年，注冊資金八千萬，由省委及省人事廳組織創(chuàng)建，是省委為適應房地產(chǎn)市場需要，并探索試點，更好地規(guī)范房地產(chǎn)而成立。目前承接xx、交警宿舍兩個上億元的項目。公司采用董事會，總經(jīng)理負責制。下設三部一室，固定員工二十二人，其中大學以上的學歷為一十四人，中級職稱十人。：xx為湖南移動公司投資兩億元，集高級主宅、智能辦公于一體的綜合性小區(qū)。小區(qū)坐落在湖南民俗村北邊，車站北路的`西側(cè)，占地80畝，由十二棟住宅，一棟辦公樓組成。全部為多層框架結(jié)構。住宅樓分為三個標段，施工方分別為長大集團、市建集團、望城集團，辦公樓施工方為省建集團。由華楚、和天進行監(jiān)理，新創(chuàng)意進行代建（建設方）。住宅分為別墅樓、復式樓、以及160多平方米的四室兩廳。小區(qū)設置中央空調(diào)、熱水、直飲水、煤氣、IC卡計量、智能一體化、一卡通等多項先進配套設施，以及游泳池、球場等娛樂場所。小區(qū)20xx年8月開始興建，20xx年8月開始交戶使用。二. xx工程問題及處理作為工程負責人到xx項目時，土建小區(qū)一些已封頂，水電預埋也對應完工，正進入安裝階段，及其室外工程前期準備。我首先聽取部門對工程介紹及交接，查閱所有圖紙及變更，接著翻閱監(jiān)理以前的報表、記錄、各類工程會議紀要，然后驗對施工方各安裝組織設計、隱蔽記錄、材料進場表等，最后工程實地檢查，對原遺留問題進行處理：①單體的專業(yè)圖紙設計不全。如：缺煤氣管道、直飲水等。需設計盡快落實，并與建筑配套統(tǒng)一及審核。②部分專業(yè)圖紙設計未到位，欠合理。如：空調(diào)冷凝水的排放，二標段地下車庫污水坑的位置等。對未施工安裝完的進行整改變更。①砼跑模漏漿較普遍。三個標段中未抹灰的還有部分未處理；已抹灰的，如三標段車庫頂也未平整。此為模板裝釘未到位，以及模板不行所至，需進一步整改處理。②結(jié)構柱、砼板（未抹灰）蜂窩洞較多及卵石外露。此為砼震動未到位所至，需整改處理。③二標段復式一樓有一處看見砂石。此為砼攪拌未到位所至，需整改處理。④部分破損模板粘在砼上。此為模板重復使用次數(shù)太多，或模板質(zhì)量太差，許更換模板。⑤三個標段普遍拉接筋間距超過50CM。應按規(guī)范調(diào)整過來。⑥外墻貼磚部分遮掩開關盒。工程造價專業(yè)頂崗實習總結(jié)10篇工程造價專業(yè)頂崗實習總結(jié)10篇。貼磚須細部處理，確保開關面板安裝。①三標段已穿線，但穿線管普遍無鎖母，及橡膠保護圈，需補加。②三標段預埋開關盒、開關箱隨意開孔，并且部分損壞，需更換整改。③三標段部分開關暗盒不正，需校正后再裝面板。④部分墻體穿線管采用的輕型，需整改為中型。⑤穿線管部分90度彎起皺。有可能管材質(zhì)量問題，采用了輕型管，彈簧彎管器不匹配等。⑥目前能看到的三標段的伸縮縫，暫未見到過伸縮縫穿線管的技術處理。①由于主體基本完工，工地民工很多未戴安全帽。此事不能減省。②施工用設備的露天開關箱，缺損開關門,且有些無遮雨措施(三標段)。存在較嚴重的用電安全隱患，需整改。③填運土方，堆放太高，沒有保證架空電纜的距離。已統(tǒng)知長工易少校，停運并將壓斜電桿修復。④總水表井無蓋，須增加井蓋。①工作職責、重點不明確。按原交接，土建工程師主要管理設計變更收發(fā)，現(xiàn)場文明施工，而非土建施工管理；水電工程師主要管理臨時施工水電，而非水電安裝管理。一般來說，專業(yè)工程師應以工程為主。交接解釋是移動、監(jiān)理已進行管理，我方新人的介入會認為是找茬，且交叉共同管理，也容易產(chǎn)生混亂。②管理資料欠缺。交接時，我方未向施工方、監(jiān)理方、設計方等發(fā)工程聯(lián)系單、會議紀要、各類簽證等，交接解釋：我方發(fā)文程序復雜，且施工方對我方的要求，執(zhí)行也有限。但這將影響到我方的備案制驗收及工程的預決算。工程專業(yè)實習報告范文 篇8一、實習目的：通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。二、實習時間：5月27日——6月10日三、實習地點：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。四、實習內(nèi)容：路基部分路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。路基處理：該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。另外，對結(jié)構物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構物安全。對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是應注意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。土方施工的工序是：粗平放樣打灰線精平測壓實度。碾壓機械采用羊足碾壓實。橋涵：高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。雙星溝大橋是一個285米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法?，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。路面部分路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等?；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。瀝青混合料的拌制與運輸在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。鋪筑鋪筑工序如下：（1）基層準備和放樣面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構等條件應相同，路面各結(jié)構層的試驗可安排在不同的試驗段上。（2）攤鋪瀝青混合