【文章內(nèi)容簡介】 石門 開鑿 275 800 104=22 小計 244 小計 300 生產(chǎn)費/萬元 一水平 立井提升 *（ +） = 二水平暗斜井 提升 （ +） = 一水平石門運輸 = 立井（斜井）排水 24 365 = 二水平石門運輸 （ +） = 立井排水 24 365 =1500.96 小計 小計 總計 費用 /萬元 費用 /萬元 百分率 % 百分率 100% 表 42 方案 2 和方案 4的粗略比較 方案 項目 方案 2 方案 4 基建費 /萬元 三水平主立井開掘 300 3000 104=90 三水平主暗斜井開掘 2 912 3000 104=585 中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 18 頁 第 18 頁 共 114 頁 石門 開鑿 275 800 104=22 上下斜井車場 (300+500) 900 104 =72 小計 90 小計 657 生產(chǎn)費 /萬元 三水平立井提升 = 三水平暗斜井井提升 = 石門運輸 20 1 = 立井排水 24 365 = 立井 （斜井） 排水 24 365 3 104= 小計 小計 總計 費用 /萬元 費用 /萬元 百分率 % 百分率 % 余下的 4 方案均屬技術上可行，水平服務年限也都符合要求。因此，兩方案還需要通過具體的經(jīng)濟比較，才能確定其優(yōu)劣。 （ 2） 開拓方案經(jīng)濟比較 第 第 3 方案有差別的建井工程量、生產(chǎn)經(jīng)營工程量、基建費、生產(chǎn)經(jīng)營費和經(jīng)濟比較結果，分別計算匯總于下列表中： 表 43 建井工程量 方案三 方案四 工程 量 工程 量 小計 工程量 工程 量 小計 初期 主井井筒 313 20 333 313 20 333 副井井筒 313 5 318 313 5 318 井底車場 1000 0 1000 1000 0 1000 運輸大巷 5900 0 5900 5900 0 5900 主石門 0 0 0 1000 0 1000 后 期 二水平主井井筒 600 0 600 220 0 220 二水平副井井筒 600 0 600 220 0 220 中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 19 頁 第 19 頁 共 114 頁 三水平主井井筒 1015 0 1015 1015 0 1015 三水平副井井筒 1015 0 1015 300 0 300 井底車場 2021 0 2021 2800 0 2800 運輸大巷 3000 3000 3000 3000 主石門 0 0 0 1000 0 1000 表 44 基建費用表 方案三 方案四 工程量 單價 費用 工程量 單價 費用 初期 立井井筒 333 3000 333 3000 副井井筒 318 3000 318 3000 井底車場 1000 900 90 1000 900 90 主石門 0 0 0 1000 800 80 運輸大巷 5900 800 472 5900 800 472 小計 后期 二水平主井井筒 600 1050 63 220 3000 66 二水平副井井筒 600 1150 69 220 3000 66 三水平主井井筒 1015 1050 1015 1050 三水平副井井筒 1015 1150 300 3000 90 井底車場 2021 800 160 2800 800 224 運輸大巷 3000 800 240 3000 800 240 主石門 0 900 0 1000 900 90 小計 總計 表 45 生產(chǎn)經(jīng)營費用 方案三 方案四 工程量 單價 費用 工程量 單價 費用 大巷及石門 一水 平 二水平 1 中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 20 頁 第 20 頁 共 114 頁 立井 二水平 斜井 二水平 小計 表 46 生產(chǎn)經(jīng)營工程量 方案三 工程量 大巷及石門運輸 一水平 二水平 三水平 立井提升 一水平 二水平 三水平 暗斜井 一水平 二水平 三水平 小計 方案四 工程量 大巷及石門運輸 一水平 二水平 三水平 立井提升 一水平 二水平 三水平 暗斜井 一水平 二水平 三水平 小計 中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 21 頁 第 21 頁 共 114 頁 表 47 費用匯總表 方案三 方案四 費用 百分率 費用 百分率 初期建井費 % % 基建工程費 % % 生產(chǎn)經(jīng)營費 % % 總計 % % 在上述經(jīng)濟比較中需說明以下幾點： ① 兩方案中，各采區(qū)的劃分與布置類似，故采區(qū)服務年限及各采區(qū)上山 的總開掘長度一樣，兩方案上山開掘費及維護費未進行經(jīng)濟比較。 ② 兩方案由于井筒位置不同，其井筒保護煤柱也不同。方案 3 井筒位置偏于煤層上部，因此方案 4 的煤柱損失將比方案 3 的多，在綜合比較中須考慮到這一點。 ③ 綜合比較及結果：方案 3 的總費用小于方案 4 的總費用，而且方案 4 的井筒位于煤層的上部，工業(yè)廣場在一水平壓煤多于方案 3。此外，考慮到方案 3 斜井運輸，膠帶可直接通往主井井底煤倉，連續(xù)性好。且車場位于底板中，維護較好。三方案的初期投資少。故綜合比較， 3 方案優(yōu)于 4 方案。 礦井為 三 個水平，第一水平標高為 280m，第二水平標 高為 500m， 三水平標高為 800，三水平均為上山開采，第一水平上山部分為 280m 以上， 1個階段，階段斜長約 ；第二水平上山部分為 500— 800m， 1 個階段，階段斜長約 ；三水平上山 550 以上， 1 個階段，階段斜長約 。 礦井基本巷道 井筒 由前章確定的開拓方案可知第一水平主、副井都為立井，在井田 西 翼上邊界中央斷層煤柱外設置一個風井，在井田北翼 露頭線外 設北風井。一般來說，立井井筒橫斷面形狀有圓形、矩形兩種，但圓形斷面的立井服務年限長，承壓性能 好，通風阻力小，維護費用少及便于施工的特點，因此，主、副立井及南、北風井均采用圓形斷面。 中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 22 頁 第 22 頁 共 114 頁 （ 1）主井 主井井筒采用立井形式，圓形斷面，凈直徑 ，斷面積 178。，井筒內(nèi)裝備 一對 12t 的雙箕斗，井壁采用砌碹支護方式。此外，還布置有檢修道，動力電纜，照明電纜，通迅信號電纜，人行臺階等設施。主井斷面見圖42，主要參數(shù)見表 48。 （ 2）副井 副井井筒采用立井形式，圓形斷面，凈直徑為 ，斷面積 178。，井筒內(nèi)裝備一對 雙層四車多繩罐籠， 井壁采用砌碹支護方式，井筒主要用于提料、運人、提升 設備，矸石等。采用金屬罐道梁，型鋼組合罐道，端面布置，罐道梁采用通梁式布置方式。副井內(nèi)除裝備罐籠外，還設有梯子間作為安全出口，并設有管子道，電纜道。副井井筒斷面見圖 43，主要參數(shù)見表 49。 （ 3）風井 風井位于礦井中央上邊界保護煤柱內(nèi)，備有安全出口。圓形斷面，井筒凈直徑 ，凈斷面 178。，采用預制管柱支護方式，井壁厚度達 400mm，風井布置如圖 44，主要參數(shù)見表 410。 （ 4）風速驗算 所選定的副井作為進風井，南、北風井作為出風井，其斷面的大小必須符合風速要求。 由第九章《礦井通風與安 全》的風速驗算可知，所選的井筒符合風速要求。 圖 42 主井井筒斷面圖 中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 23 頁 第 23 頁 共 114 頁 主 井 特 征井型 400萬 噸井筒直徑井深基巖段毛斷面積表土段毛斷面積 m2 m2313m提升容器井筒支護一對12t箕 斗凈斷面積 m2 混凝土井壁厚550mm充填混凝土厚50mm 圖 43 副 井井筒斷面圖 副 井 特 征井型 40 0萬 噸井筒直徑井深基巖段毛斷面積表土段毛斷面積 50 .2 6m 250 .2 6m 231 3m7. 0m提升容器井筒支護一對1 .5t 礦車雙層車凈斷面積 38 .4 8m 2固定車廂式罐籠混凝土砌碹厚400 mm充填混凝土厚100 mm 中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 24 頁 第 24 頁 共 114 頁 圖 44 風井井筒布置圖 表 410 風井井筒特征 井型 凈斷面積 178。 井筒直徑 基巖段毛斷面積 m178。 井深 635m 表土段毛斷面積 m178。 井底車場 （ 1） 車場的型式和布置形式 圖 45 井底車場 從礦車在井底井場內(nèi)的運行特點看，井底車場有兩大類， 即環(huán)形式和折返式。 本礦井設計年產(chǎn)量為 ， 井底車場 經(jīng)過石門 后與大巷 相連 。 該車場采用了 底卸式 礦車 運煤系統(tǒng)， 選用 刀式環(huán)行井底車場 ， 通過能力較大 。 井中國礦業(yè) 大學 2021 屆 采礦畢業(yè)設計論文 第 25 頁 第 25 頁 共 114 頁 底車場的布置形式見圖 45。 （ 2）車場副井空重車線的驗算 大型礦井的副井空重車線的長度應為 ～ 列 車長。輔助運輸采用 型 噸固定廂式礦車運輸，其尺寸為 2400 1050 1200。電機車選用 ZK106/550 直流架線式電機車，其尺寸為 4500 1060 1550。每列車 15 節(jié)車廂。 一列車的長度 L 列車 ＝ 4500＋ 2400 15＝ 40500mm＝ 副井空重車線的長度應≥ = 所選車場的副井空車線的長度 L 副井 空車線 ＝ ，所選車場的副井重車線的長度 L 副井 重車線 ＝ ，符合要求。 （ 3）調車方式 運輸大巷的煤直 接由 5 噸 底卸 式礦車 運入井底煤倉。矸石列車在副井重車線機車分離以后，電機車經(jīng)機車繞道至副井空車線牽引空車經(jīng)繞道出井底車場。材料的運行路線與矸石空車相同。 （ 4）車場峒室的布置 車場峒室的布置見圖 45。 主要開拓巷道 主要開拓巷道如運輸大巷（圖 46）、主石門（同運輸大巷）、軌道大巷（圖 47）均布置于 巖 層之中，為便于維護， 并根據(jù)現(xiàn)場使用情況，決定其斷面均采用半圓拱型。 各主要開拓巷道的斷面尺寸，均按運輸設備的外形尺寸以及《規(guī)程》第19 條，第 20 條有關安全間隙的要求而確定其斷面尺寸，并按通風要求 驗算其風速，驗算結果見第九章。 巷道支護 根據(jù)本礦井的設計的地質條件和煤層埋藏特點，經(jīng)過開拓方案的技術經(jīng)濟比較，將膠帶輸送機大巷和輔助運輸大巷都布置在煤層中。膠帶輸送機大巷采用膠帶輸送機運輸，輔助運輸采用架線式電機車牽引 噸固定廂式礦車。主要大巷（膠帶輸送機大巷和輔助運輸大巷）均