20xx年車站工作人員半年工作總結(jié)(編輯修改稿)
2024-10-15 14:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 展平臺，我們依舊跟隨總站政策，積極參加培訓(xùn)，內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)外塑形象。第四篇：車站相關(guān)工作人員職責(zé)車站的調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)? 答案：車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)。遇特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考4列車調(diào)度電話只準(zhǔn)接入哪些人員的電話?答案：在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員(車站調(diào)度員)列車段(車務(wù)段、客運(yùn)段)值班員、①機(jī)務(wù)段(折返段)調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、①鐵路分局紅外線調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，①并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長、①救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時電話。5車站由車站值班員、線路所由線路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車場的車站，車場間接發(fā)列車進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車事項(xiàng)，由指定的車站值班員統(tǒng)一指揮。列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的列車由運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。列車或單機(jī)在車站時，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車站值班員的指揮進(jìn)行工作。在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時由車站值班員指揮。車站值班員車站值班員是鐵路運(yùn)輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔(dān)負(fù)著鐵路運(yùn)輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位，車站值班員素質(zhì)的高低，直接影響著鐵路的安全和效益。在值班主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)接發(fā)列車組織工作和調(diào)車有關(guān)工作，接受古交站調(diào)度員接發(fā)列車的指揮和調(diào)車區(qū)長的調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)，確保安全生產(chǎn)和運(yùn)輸任務(wù)完成。接受預(yù)告。調(diào)度專用電話響起，意味著有列車要通過車站。車站值班員接到發(fā)車站預(yù)告之后，重復(fù)誦讀一遍以確認(rèn)信息無誤：“X次列車X時X分通過”。填寫《行車日志》，內(nèi)容包括接車股道、同意鄰站發(fā)車時間、本站實(shí)際到達(dá)時間等。接著，按列車運(yùn)行計(jì)劃核對車次、時刻、命令指示，確定接車線。然后，通知助理值班員，如“XX次列車開來，X道通過”，聽取復(fù)誦。開放信號。操作首先在調(diào)度控制臺上進(jìn)行。沿河城站只有3條股道，因此控制臺看上去并不復(fù)雜：3條紅色光帶，幾個按鈕。而對很多大站尤其是編組站而言，往往有十幾條股道，控制臺就要更復(fù)雜，車站值班員的工作強(qiáng)度自然也更大。操作控制臺時，車站值班員要認(rèn)真履行眼看、手指、口呼的程序，然后按下進(jìn)路按鈕。接車。通過控制臺監(jiān)視信號及進(jìn)路表示，當(dāng)控制臺上相應(yīng)光帶變紅的時候，再次確認(rèn)信號開放正確，然后指示助理值班員接車。以前在火車上常見到途經(jīng)小站的站臺上有人拿著小旗，這就是助理值班員在接車。這樣看來，車站值班員的工作基本是“口頭作業(yè)”，助理值班員則需要“身體力行”。列車通過。繼續(xù)通過控制臺監(jiān)視進(jìn)路、信
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