【文章內(nèi)容簡介】 而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu)，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn)，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應(yīng)運而生。預應(yīng)力混凝土的出現(xiàn)對現(xiàn)代大型橋梁具有重要意義。2013年9月13日 星期五 天氣：晴今天要到景區(qū)旅游，昨天聽到這個消息后大家都非常興奮。青龍峽風景名勝區(qū)是云臺山風景名勝區(qū)主要游覽區(qū)之一，有“中原第一大峽谷”之美譽。景區(qū)距焦作市區(qū)33公里，面積約108平方公里，由7大游覽區(qū)共計100多個景點組成，景區(qū)內(nèi)峽長谷幽，山青水碧，群峰競秀，層巒疊嶂，峰回路轉(zhuǎn)，曲徑通幽，植被繁茂，氣候獨特，峰、崖、嶺、臺、石各有千秋，泉、潭、瀑、溪、洞各具特色，秀色天成，堪稱山水畫廊此次外出集體游玩大家玩的都非常開心，給我們留下了深刻的印象，同時也給我們?yōu)槠谌艿囊娏暜嬌狭送昝赖木涮枴?013年9月14日 星期六 天氣：晴今天是自主實習，早上吃完早飯后我騎著自行車沿迎賓路在焦作市區(qū)附近觀看路面施工。由于南水北調(diào)中線通過焦作市區(qū)，所以有一些交通要到都在整修道路。在許多路段都有一些因為道路路面毀壞而需要重新整修。一路上我看到了許多，了解了一些路面施工方法及技術(shù)。增長了自己的見識，也對本專業(yè)有了更深的了解。2013年9月15日 星期日 天氣:晴今天我在圖書館借了一本橋梁施工，在書中我了解了吊籃施工。懸臂施工，在施工過程中必須保證墩與梁固結(jié)，尤其在連續(xù)梁橋和懸臂梁橋施工中要采取臨時墩梁固結(jié)措施。另外采用懸臂施工法，很有可能出現(xiàn)施工期的體系轉(zhuǎn)換問題。如對于三跨預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用懸臂施工時，結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)呈Ｔ型剛構(gòu)，邊跨合攏就位、更換支座后呈單懸臂梁，跨中合攏后呈連續(xù)梁的受力狀態(tài)。結(jié)構(gòu)上的預應(yīng)力配置必須與施工受力相一致。懸臂施工法通常分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。懸臂澆筑是在橋墩兩側(cè)對稱逐段就地澆筑混凝土，待混凝土達到一定強度后張拉預應(yīng)力束，移動機具模板（掛籃）繼續(xù)懸臂施工。懸臂拼裝是用吊機將預制塊件在橋墩兩側(cè)對稱起吊、安裝就位后，張拉預應(yīng)力束，使懸臂不斷接長，直至合攏。第三篇：道橋?qū)嵙暼罩疽娏暼沼?013年9月2日星期一天氣：晴今天是正式開學第一天，也是我們即將開始的為期三周的見習第一天。今天早上我們道橋?qū)I(yè)全體集合在學院201教室由王金星老師為我們召開了見習動員大會。老師向我們介紹了此次見習的目的及意義，以及見習的內(nèi)容和安排，另外還重點強調(diào)了間隙過程中需要注意的事項及紀律。我們對此次見習也有了一個初步的認識。動員大會激發(fā)了我們的好奇心，是我們更加期待外出見習的到來。2013年9月3日星期二天氣：晴今天算是我們見習真正開始的第一天，大家的情緒都比較高比較積極，對這次見習充滿了好奇與向往。焦作市是南水北調(diào)中線工程唯一穿越中心城區(qū)的城市，中心城區(qū)段總干渠與4條河流、10條道路交叉。南水北調(diào)總干渠建成后，豐收路、人民路、南通路、民主路、政二街、焦東路、山陽路將設(shè)置橋梁跨越總干渠。我們的第一站是山陽路與南水北調(diào)中線工程交匯處建立的一座橋梁，我在這里第一次看到柱子與橋面接觸面的地方有一種減震的東西存在，并且接觸面比較小，內(nèi)側(cè)還有突出的一塊混凝土塊不知道起著什么作用。由于橋梁長度的限制為了方便非機動車輛通過還特意在橋的四角分別建立了圓形道路以減小坡度。下一站仍是建立在南水北調(diào)線路之上的橋梁，只是一種拱橋，拱形結(jié)構(gòu)和拉桿為主要受力部件。第三站是民主路與南水北調(diào)線路交匯處。第四站位于和誠外灘。全程有三位老師帶隊，一位我校06級研究生為我們講解橋梁特點。中午11：30準時返校。2013年9月4日星期三天氣：晴今天我們沒有外出見習內(nèi)容，早上時間我們自由支配。下午三點我們在學院103教師聽橋梁與橋式的報告。早報告上我了解到橋梁由石橋、木橋、混凝土橋三個發(fā)展過程。明白第一站所見到的減震內(nèi)部由盆莊槽，用來放置橡膠，作用是方便橋面轉(zhuǎn)動。第二站的拱橋是一種下成功橋。另外還有上成和中成拱橋。在PPT上看到了許多各式橋梁，簡單了解了橋梁建造過程。懂得了拱橋的受力傳輸過程以及預應(yīng)力混凝土對于大型大跨度橋梁建設(shè)的意義。2013年9月5日星期四天氣：多云昨天我們接到通知今天的實習地點是沁陽市。早上跑完早操上完早讀我們便開始準備出發(fā)，7：40在學校南門集合。下斥候我們每人拿一個安全帽到工地參觀。帶隊老師和現(xiàn)場施工管理人員給我們講解了正在施工橋梁的許多細節(jié)之處我們學到了許多東西。大型混凝土橋梁的受力狀態(tài)要比小型橋梁要大很多，而用普通鋼筋混凝土做橋梁，由于材料的強度特性限制，不能承受大的受力。采用預應(yīng)力來彌補這個不足。因為預應(yīng)力材料是采用高強度金屬材料制成，而且還可以提前預張拉一個與橋梁受力狀態(tài)相反的力，這樣當橋梁受力達到最大值前，首先要去抵消原來預先張拉的預應(yīng)力產(chǎn)生的反作用力。中午11點左右我們從這里離開到一處正在鋪設(shè)瀝青的路段參觀。11：30回到學校。2013年9月6日星期五天氣：陰今天我們聽報告這次報告老師主要介紹了立交。我們感性的了解到立交的復雜性，我們看到許多立交線路圖，初步了解立交橋的意義用途及最簡單的原則。立交橋全稱“立體交叉橋”，跨越式在既有線路之上跨越。又分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預應(yīng)力混凝土橋?；ネㄊ搅⒔粯蛑饕幸韵氯箢悾?．三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。接下來我們觀看了一段瀝青混凝土路面路面鋪設(shè)過程的視頻，深深感受到了這種路面鋪設(shè)過程的復雜性，也體會到了高性能材料對道路鋪設(shè)的重要性。我國高速公路建設(shè)仍存在許多問題，我們只有努力學習才可以掌握更多的知識，才能為道路建設(shè)做出自己的貢獻。2013年9月9日星期 周一天氣：陰這是實習的第二周了，經(jīng)歷了一周大家已經(jīng)對見習有了一個大概的認識。體育館呈雙曲面橄欖球形狀長軸尺寸為142米，短軸尺寸為72米，鋼結(jié)構(gòu)屋面采用管行架及曲鋼梁形式，支撐在下部混凝土基礎(chǔ)上。結(jié)構(gòu)安