【文章內(nèi)容簡介】 擅自進(jìn)煤斗 煤塌致人亡...........................................................................................14（一二）輸煤皮帶火災(zāi)事故.......................................................................................................15（一三）碎煤機(jī)動(dòng)力開關(guān)在試驗(yàn)位啟動(dòng)上煤系統(tǒng)未遂事件...................................................16（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事件.......................................................................................16（一五）某電廠 C7A/B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)流板粘煤著火事件...................................................17一、翻車機(jī)（一）翻車機(jī)機(jī)車掉道事故 1.【事故經(jīng)過】2006年12月22日00：50分，某公司鐵路專用線二道進(jìn)車。翻車機(jī)司機(jī)在1：00 接班時(shí)對B路系統(tǒng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。2：20三道翻卸完畢，2：35啟動(dòng)1B帶式輸送機(jī)、B側(cè)給煤機(jī)，準(zhǔn)備翻卸二道煤車。再次試轉(zhuǎn)設(shè)備，期間動(dòng)作壓板2～3次。2：45，第一節(jié)車皮在傾翻返回中，出現(xiàn)壓車梁卸壓，在車體接近160176。停車，車廂脫離軌道約 米，北高南低、與地面呈190176。被壓車梁和靠板支撐懸于半空。聯(lián)系鐵路將二道剩余車皮牽引至三道，開始著手進(jìn)行機(jī)車復(fù)位及檢修維護(hù)方案制訂實(shí)施。使用 4 臺(tái)5噸導(dǎo)鏈、1臺(tái)10噸導(dǎo)鏈，分別懸掛于翻車機(jī)軌道兩側(cè)的平臺(tái)橫梁，使用自制的吊鉤鉤住車廂敞口外邊，收緊導(dǎo)鏈，將車廂吊離支撐部位。使用鉛絲捆扎車輪組，就地手動(dòng)操作翻車機(jī)返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻轉(zhuǎn)，但四組車輪只有一組完全落于鋼軌上，其余三組均落在翻車機(jī)平臺(tái)上。12月23日早，開始恢復(fù)車廂，使用天車將車廂抬起，安裝車輪組，于23日20：00將車廂送至輕車線放置?；謴?fù)被撞壞的液壓接頭,檢查液壓油泵及入口濾清器，更換受損的油泵電機(jī)，消除檢修痕跡于25日12：00，完成系統(tǒng)的調(diào)試，投入備用。2.【事故原因】（1）天氣寒冷，造成液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和油管路的油液粘度增加，引起油缸控壓單向閥的彈簧復(fù)位不及時(shí)，造成油缸卸壓，無法保證正常的工作壓力，導(dǎo)致車皮在傾翻后掉軌。（2）在開始翻卸準(zhǔn)備時(shí)，液壓系統(tǒng)動(dòng)作不充分，致使部分管道殘留低溫高黏度的油液。（3）在程序中， 后即開始傾翻，由于油液黏度增大，油缸的動(dòng)作速度減緩，導(dǎo)致開始傾翻時(shí)，系統(tǒng)末端的油缸未收縮到位，造成壓板對于火 車車體的壓緊力不足。（4）廠家的設(shè)備說明中，提到“如果天氣寒冷，油溫低于10℃時(shí)，因油的粘溫性，各運(yùn)轉(zhuǎn)部位不靈活，潤滑條件差，因此要注意不能馬上投入運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)起動(dòng)先轉(zhuǎn)10秒，停10秒，然后運(yùn)轉(zhuǎn)20秒，停20秒，反復(fù)進(jìn)行，直至泵內(nèi)各部件充分潤滑再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。”但未定量進(jìn)行說明，使得值班員在實(shí)際操作中缺乏明確的依存。3.【措施及教訓(xùn)】措施：（1）在翻車機(jī)系統(tǒng)安裝過程中，一定要把液壓系統(tǒng)全面徹底的進(jìn)行清理。（2）修改程序， 延長至10s。（3）增加較冷環(huán)境下，翻車機(jī)液壓系統(tǒng)操作的要求。要求提前半小時(shí)開始設(shè)備的試轉(zhuǎn)，待整車檢驗(yàn)無異常后，重點(diǎn)進(jìn)行液壓系統(tǒng)的操作，次數(shù)不少于10次。（4）針對首節(jié)車的翻卸，待靠板到位后，頻繁動(dòng)作壓車梁，待壓車梁動(dòng)作協(xié)調(diào)、順暢后開始傾翻。（5）考慮在翻車機(jī)壓車系統(tǒng)末端增加壓力檢測裝置。（6）為液壓系統(tǒng)管路增加電伴熱。教訓(xùn)：（1）對特殊天氣對液壓系統(tǒng)的影響，考慮不足。（2）控制程序的細(xì)節(jié)問題，對于特殊工況的影響，掌握不全面。（3）翻車機(jī)掉道后的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備不夠充分，延誤搶修時(shí)間。（二）翻車機(jī)控纜刮斷事故1.【事故經(jīng)過】2006年8月19日上午 9:25程啟帶式輸送機(jī)、給煤機(jī)存煤，流程正常，除鐵器運(yùn)行正常，用A斗輪機(jī)往1號(hào)煤場存煤。9:40分左右B翻車機(jī)正在翻卸煤車，突然沒有重車信號(hào)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)B翻車機(jī)控纜掛斷3根，于是停車處理。2.【事故原因】（1）翻車機(jī)控纜安裝位置不合理，控纜太長沒有很好固定。（2）定期檢查出現(xiàn)疏漏，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜捆扎已松動(dòng)。（3）松動(dòng)的電纜在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中，脫出電纜槽合，被端環(huán)附著支架劃傷。3.【措施及教訓(xùn)】 措施：（1）每周檢查電纜捆扎，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)恢復(fù)。（2）每月檢查電纜是否有缺陷。教訓(xùn)：（1）對于隨設(shè)備運(yùn)動(dòng)的電纜，滑線等，要定期對不同工況的電纜狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止由于狀態(tài)位置變化造成的線路故障。（2）露天布置的電纜，要定期檢查電纜外殼的狀態(tài)，檢查是否有龜裂，脫落和變形。（三）翻車機(jī)過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故1.【事故經(jīng)過】2004年04月23日00時(shí)45分，某廠輸煤調(diào)度安排2翻車機(jī)作業(yè)。01時(shí)15分，當(dāng)班組長鄭某開始組織人員卸車。當(dāng)?shù)谝还?jié)重車進(jìn)入2翻車機(jī)平臺(tái)后，摘鉤員李某、摘鉤員王某、翻車機(jī)操作員丁某檢查設(shè)備正常后，丁某按正常操作程序啟動(dòng)2翻車機(jī)進(jìn)行翻車作業(yè)。當(dāng)2翻車機(jī)翻過15176。至145176。之間過程中，2光電開關(guān)信號(hào)熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使2翻車機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行。當(dāng)2光電開關(guān)信號(hào)亮后，翻車機(jī)操作員丁某重新啟動(dòng)2翻車機(jī)進(jìn)行翻車作業(yè)，翻車機(jī)在翻轉(zhuǎn)過程中，忽然聽到較大聲響，立即停止翻車機(jī)運(yùn)行。此時(shí)，2翻車機(jī)165176。燈在亮的狀態(tài)；175176。燈未亮，過翻報(bào)警信號(hào)燈未亮。摘鉤員王某聽到較大聲響，發(fā)現(xiàn)車皮已經(jīng)脫線，立即將急停開關(guān)扳至“急?！蔽恢?。就地檢查：車皮脫線、翻車機(jī)本體過翻、齒輪脫齒，車皮過翻達(dá)到200176。左右。04月25日18時(shí)，將翻車機(jī)本體復(fù)位、車皮拖出翻車機(jī)平臺(tái)。04月26日16時(shí)，做相關(guān)試驗(yàn)，一切正常。04月27日 17時(shí)，2翻車機(jī)恢復(fù)備用。2.【事故原因】 直接原因分析：（1）2翻車機(jī)翻卸165176。時(shí)，主令控制器動(dòng)作，動(dòng)作指示燈亮，但翻車機(jī)沒有自動(dòng)停止運(yùn)行，抱閘裝置未能起作用，控制回路失效，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。（2）當(dāng)翻至175176。時(shí)，主令控制器未動(dòng)作，動(dòng)作指示燈未亮，該保護(hù)失效，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。（3）機(jī)械越位止擋裝置失去作用，造成齒輪與齒圈脫開。（4）就地人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)過翻現(xiàn)象，沒有及時(shí)按下“急停”。（5）翻車機(jī)操作員發(fā)現(xiàn)翻卸到165176。繼續(xù)翻卸時(shí)，也未能及時(shí)按“急?！遍_關(guān)，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。根本原因分析（1）翻車機(jī)翻到165176。電氣控制回路不能正常動(dòng)作，到175176。保護(hù)也失效、由于翻轉(zhuǎn)過程中慣性過大，造成機(jī)械限位裝置未能完全起到保護(hù)作用。（2）翻車機(jī)在翻卸到15176。至145176。之間過程中，由于2光電開關(guān)信號(hào)熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使2翻車機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行，但翻車機(jī)操作員未能與就地人員確認(rèn)是否有異常情況導(dǎo)致翻車機(jī)自動(dòng)停運(yùn)時(shí)，而待2光電開關(guān)信號(hào)燈亮起后，就繼續(xù)啟動(dòng)翻車機(jī)再次運(yùn)行。當(dāng)翻車機(jī)運(yùn)行到165176。到位指示燈亮起狀態(tài)后，對翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行沒有及時(shí)采取急停措施，而翻到175176。時(shí)及過翻報(bào)警信號(hào)燈均未亮?xí)r，也未能采取急停措施，只是聽到響聲后才按下“急停” 開關(guān)。3.【措施及教訓(xùn)】 暴露問題：（1）運(yùn)行人員的事故分析、判斷、處理能力不夠。（2）運(yùn)行人員執(zhí)行操作規(guī)程不認(rèn)真。（3）檢修單位未能對極限保護(hù)裝置定期檢查、試驗(yàn)和確認(rèn)。責(zé)任分析：（1）燃檢分公司是設(shè)備的維護(hù)單位，對極限保護(hù)裝置未能定期檢查、試驗(yàn)和確認(rèn)，導(dǎo)致事故發(fā)生，對此次事故負(fù)有主要責(zé)任。（2）燃運(yùn)分公司值班人員，責(zé)任心不強(qiáng)，對事故分析、判斷和處理能力較差，造成事故擴(kuò)大，對此次事故負(fù)有次要責(zé)任。（3）設(shè)備部點(diǎn)檢人員對設(shè)備定期檢查試驗(yàn)督促不利。防范/整改措施：（1）檢修、運(yùn)行共同對翻車機(jī)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，定期進(jìn)行電氣回路的相關(guān)聯(lián)鎖試驗(yàn)。（2）檢修單位對主令控制箱加以改造并上鎖，使主令控制箱能防水、且避免無關(guān)人員亂動(dòng)主令控 制器。（3）增加一級(jí)電氣主開關(guān)的閉鎖保護(hù)裝置，直接切斷翻車機(jī)過翻175176。時(shí)的電源。（4）機(jī)械止擋限位從190176。移至180176。位置，減小過翻產(chǎn)生的慣性。（5）及時(shí)投入除塵器或水噴淋裝置，保證檢測信號(hào)的準(zhǔn)確性。（6）加強(qiáng)對運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高對緊急事件的事故處理能力，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，根據(jù)目前運(yùn)行狀況，制訂臨時(shí)控制措施。（7）設(shè)備部點(diǎn)檢人員應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備維護(hù)檢查的督促。二、斗輪機(jī)（一）運(yùn)行、檢修嚴(yán)重違章 設(shè)備試運(yùn)摔死一人1.【事故經(jīng)過】（1）某廠輸煤運(yùn)行和維護(hù)工作分別由兩個(gè)部門承擔(dān)，事故前，斗輪機(jī)發(fā)生故障，維護(hù)項(xiàng)目部辦理工作票進(jìn)行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續(xù)。（2）3月9日上午，斗輪機(jī)檢修完畢，檢修人員未按規(guī)定押回工作票，只是和運(yùn)行人員口頭聯(lián)系試運(yùn)斗輪機(jī)。試運(yùn)中，檢修人員發(fā)現(xiàn)斗輪機(jī)仍有缺陷，未按規(guī)定重新履行工作票手續(xù)，只是給司機(jī)打手勢要求停止斗輪機(jī)運(yùn)行。斗輪機(jī)停運(yùn)后，二名檢修人員進(jìn)入斗輪機(jī)的輪斗內(nèi)處理缺陷。（3）司機(jī)突然想起斗輪機(jī)需連續(xù)試運(yùn)，沒有到就地檢查斗輪機(jī)是否具備啟動(dòng)條件，只是在司機(jī)室瞭望，便啟動(dòng)斗輪機(jī)。導(dǎo)致一名人員被旋轉(zhuǎn)的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。2.【事故原因】（1）檢修人員嚴(yán)重違章，試運(yùn)設(shè)備不押票，只是和運(yùn)行人員口頭聯(lián)系；（2）運(yùn)行人員嚴(yán)重違章，同意檢修人員不押票試運(yùn)，啟動(dòng)設(shè)備前不認(rèn)真檢查；（3）檢修人員嚴(yán)重違章，已經(jīng)傳動(dòng)的設(shè)備再次檢修，仍然不辦理任何手續(xù)；（4）檢修人員嚴(yán)重違章，工作班成員隨意變更，不履行手續(xù)；（5）沒有對項(xiàng)目部履行管理責(zé)任，運(yùn)行和維護(hù)項(xiàng)目部管理混亂。3.【措施及教訓(xùn)】（1）檢修設(shè)備試運(yùn)工作由工作負(fù)責(zé)人提出申請，經(jīng)工作許可人同意并收回工作票，在不變動(dòng)其它工作組安全措施時(shí)，方可試運(yùn)設(shè)備；（2）工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員應(yīng)進(jìn)行工作地點(diǎn)和工作任務(wù)、危險(xiǎn)點(diǎn)分析和控制措施學(xué)習(xí)、接受安全措施交底，并在《風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控票》上簽名后，方可工作。（二）斗輪機(jī)油管壓力表管接頭松動(dòng)嚴(yán)重刺油 1.【事故經(jīng)過】2004年9月26日4：40，某廠燃運(yùn)二班，卸煤溝存煤基本用完，調(diào)度張某通知當(dāng)班班長李某準(zhǔn)備用＃2斗輪機(jī)2：1摻配＃1斗輪機(jī)上煤。5：00，＃2斗輪機(jī)運(yùn)行，此時(shí)斗輪機(jī)處于煤場中間位置取煤，5：40＃2斗輪機(jī)落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通繼續(xù)取煤，這時(shí)調(diào)度張某通知：煤場中 間的煤質(zhì)太差，不如南端和北頭的煤質(zhì)好，6：30左右斗輪司機(jī)劉某隨即將＃2斗輪機(jī)從中間位置向南邊退邊取煤，準(zhǔn)備取煤場南側(cè)較好些的煤質(zhì)，退車約20米發(fā)現(xiàn)＃2皮帶沿途地面有白色東西，當(dāng)即停掉斗輪機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)是斗輪機(jī)油管接處刺油造成，通知班長李某及調(diào)度張某：＃2斗輪機(jī)已不能使用。2.【事故原因】（1）斗輪機(jī)司機(jī)在操作斗輪機(jī)時(shí)未能仔細(xì)檢查設(shè)備狀況，在使用中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)油管接處漏油，致使刺油近200公升，斗輪司機(jī)劉某負(fù)主要責(zé)任。（2）＃2斗輪機(jī)一人操作，班組沒有及時(shí)安排人員巡視、監(jiān)護(hù)檢查斗輪機(jī)運(yùn)行情況，班組生產(chǎn)管理不到位，班長李某負(fù)次要責(zé)任。（3）斗輪機(jī)檢修人員巡視未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力表油管接頭松動(dòng)，設(shè)備日常維護(hù)不到位，負(fù)一定責(zé)任。3.【措施及教訓(xùn)】（1）加強(qiáng)班組人員崗位培訓(xùn)，提高人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷的能力。（2）加強(qiáng)巡查管理，落實(shí)巡檢制度。（3）加強(qiáng)班組生產(chǎn)管理，及時(shí)合理安排人員到崗到位，保證運(yùn)行設(shè)備的安全。（4）檢修人員設(shè)備定期檢查應(yīng)到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患，保證設(shè)備的健康水平。（三）斗輪機(jī)懸臂卷皮帶 1.【事故經(jīng)過】2003年9月5日，20：00調(diào)度楊某通知卸儲(chǔ)班值班人員＃2斗輪機(jī)準(zhǔn)備取煤，20：15 ＃2斗輪機(jī)開起運(yùn)行。21：10左右因斗子粘煤較多，值班員趙某聯(lián)系調(diào)度要輔工協(xié)助清理斗子積煤，調(diào)度楊某同意并要求斗輪操作司機(jī)一人下來叫輔工；值班員李某便下機(jī)去喊輔工，李剛下斗輪機(jī)就聽到趙某喊＃2斗輪機(jī)筒子堵了，漫煤約2噸。21：20在輔工的配合下清理落煤筒和撒煤，21：47筒子清理結(jié)束繼續(xù)運(yùn)行，22：15＃2斗輪機(jī)懸臂皮帶頭部滾筒粘煤皮帶跑偏，皮帶跑出滾筒80cm翻卷約20米，并且＃2斗輪機(jī)滑線電源保護(hù)動(dòng)作開關(guān)跳閘。9月6日9：30經(jīng)檢修人員處理恢復(fù)運(yùn)行。2.【事故原因】（1）煤場濕煤粘煤使斗輪煤斗容易發(fā)生積煤，造成斗子落煤偏移，部分煤卷入滾筒造成皮帶跑偏是這次異常的客觀原因。（2）＃2斗輪機(jī)值班員責(zé)任心不強(qiáng)，知道皮帶跑偏撒煤未作積極處理，檢查、調(diào)整不到位，致使皮帶跑偏卷入滾筒并造成電源跳閘，是這次異常的主要原因。（3）對事后工作的處理不積極、不主動(dòng)，缺少集體協(xié)作精神。3.【措施及教訓(xùn)】（1）加強(qiáng)班組管理和人員崗位責(zé)任心的教育，提高敬業(yè)愛崗的精神。（2）嚴(yán)格交接班制度，對斗輪機(jī)的落煤筒及斗子積煤，要清理干凈后再交班，運(yùn)行專業(yè)要跟蹤檢查、落實(shí)、考核。（3）對設(shè)備的不安全因素、狀態(tài)要及時(shí)調(diào)整、處理，不準(zhǔn)異常運(yùn)行。（4）嚴(yán)格按斗輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程操作，在斗輪機(jī)運(yùn)行時(shí)一人操作，一人監(jiān)護(hù)、檢查。監(jiān)護(hù)、檢查人員 不準(zhǔn)擅自離崗，否則，按脫崗處理；特殊情況下，要增加巡檢次數(shù)或現(xiàn)場不間斷監(jiān)護(hù)。（四）斗輪機(jī)懸臂皮帶劃傷 1.【事故經(jīng)過】2006年5月14日13：40運(yùn)行五班，斗輪機(jī)操作人員李某、監(jiān)護(hù)人員張某在1斗輪機(jī)取西場煤時(shí)，為取煤到位，便于下一層取煤，在右回轉(zhuǎn)取煤中角度較大，使?jié)L筒碰到煤堆，造成懸臂皮帶跑偏停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)頭部靠近平臺(tái)側(cè)擋煤皮子出來，隨后將懸臂皮帶向取煤方向