實(shí)訓(xùn)中心心得(編輯修改稿)
2025-10-13 23:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順豐）作為一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，為廣大客戶(hù)提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)快遞服務(wù)。順豐以“成就客戶(hù)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”為自己的使命，積極探索客戶(hù)需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶(hù)的產(chǎn)品提供快速、安全的流通渠道。為了向客戶(hù)提供更便捷、更安全的服務(wù)，順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營(yíng)的方式。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，順豐已經(jīng)擁有6萬(wàn)多名員工和4000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛,30多家一級(jí)分公司，2000多個(gè)自建的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個(gè)省、直轄市和香港、臺(tái)灣地區(qū)，100多個(gè)地級(jí)市。為給客戶(hù)提供更優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)，順豐仍然不斷投入巨資加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的業(yè)務(wù)技能、自身素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)，以最全的網(wǎng)絡(luò)、最快的速度、最優(yōu)的服務(wù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，塑造“順豐”這以?xún)?yōu)秀的民族品牌。立志成為“最值得信賴(lài)和尊重的速運(yùn)公司”。項(xiàng)目分析一、快遞與快運(yùn)的區(qū)別快運(yùn)與快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶(hù)手中?？爝\(yùn)與快遞的市場(chǎng)基礎(chǔ)是對(duì)于時(shí)間比較敏感的運(yùn)輸需求。通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運(yùn)輸方式分類(lèi)，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。二、為什么進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研或者為了滿(mǎn)足快速發(fā)展的市場(chǎng)需求和變化，這些需求和變化有時(shí)效性和區(qū)域性和社會(huì)統(tǒng)計(jì)有密切的相關(guān)性，根據(jù)需求變化我們可以創(chuàng)造相應(yīng)的產(chǎn)品服務(wù)，人們從最早的刀耕火種時(shí)代就不斷的開(kāi)辟?lài)L試，溫飽，安全，和繁衍，進(jìn)而產(chǎn)生了現(xiàn)在的各個(gè)行當(dāng)，社會(huì)分工和工業(yè)信息技術(shù)的革命，人們一直在探索，探索自己，動(dòng)物植物，和提高生產(chǎn)率，很多的需求是有意識(shí)的，更多的需求是潛意識(shí)的，也就是說(shuō)很多的需求是被科技創(chuàng)造出來(lái)的；三、速運(yùn)的行業(yè)趨勢(shì)隨著中國(guó)去年開(kāi)始的“大部委”制改革，國(guó)家郵政局劃歸交通運(yùn)輸部管理，速運(yùn)業(yè)進(jìn)一步被劃歸入物流行業(yè)。物流與速運(yùn)業(yè)由原來(lái)涇渭分明到現(xiàn)在的越來(lái)越模糊，兩者的交融也越來(lái)越密切。目前，國(guó)際四大速運(yùn)巨頭（Fedex、UPS、TNT、DHL）的業(yè)務(wù)構(gòu)成基本都是由速運(yùn)（文件包裹）、物流（貨物運(yùn)輸）、供應(yīng)鏈解決方案三大塊組成。國(guó)內(nèi)速運(yùn)公司多數(shù)是個(gè)快遞業(yè)務(wù)為主，物流業(yè)務(wù)為輔。物流業(yè)務(wù)也只是個(gè)補(bǔ)充，并且也僅限于小貨量的貨物運(yùn)輸，大貨量的貨物運(yùn)輸還是由專(zhuān)業(yè)物流公司操作。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和行業(yè)利潤(rùn)的下降，不少速運(yùn)公司開(kāi)始尋找新的發(fā)展方向，部分人正向物流方向走去。在任何市場(chǎng)里，競(jìng)爭(zhēng)是提高企業(yè)素質(zhì)的最好推力。國(guó)內(nèi)的速運(yùn)企業(yè)終將會(huì)向更綜合化的業(yè)務(wù)方案發(fā)展。而銷(xiāo)售手段也會(huì)從以前的自發(fā)性銷(xiāo)售向更加自覺(jué)的顧客式銷(xiāo)售發(fā)展。國(guó)內(nèi)速運(yùn)長(zhǎng)期以來(lái)都不重視廣告宣傳，尤其是加盟性質(zhì)的快遞公司，業(yè)務(wù)的發(fā)展主要是靠網(wǎng)絡(luò)自發(fā)性延伸，即在派件過(guò)程中完成業(yè)務(wù)和品牌的宣傳和業(yè)務(wù)開(kāi)拓。雖然部分快遞公司也做廣告宣傳，但力度往往是很不夠。申通、圓通、天天、韻達(dá)四家的年廣告支出不超過(guò)五百萬(wàn)。連聯(lián)邦快遞在央視一年投入的四分之一還不到。國(guó)內(nèi)速運(yùn)企業(yè)基本無(wú)設(shè)立專(zhuān)職銷(xiāo)售崗位甚至連市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)都沒(méi)有設(shè)立，營(yíng)銷(xiāo)職能更是無(wú)從談起。很多企業(yè)沒(méi)有營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和預(yù)算，不做任何形式的廣告宣傳和活動(dòng)?？爝f企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式單一化，且缺乏國(guó)際快遞集團(tuán)多元化的經(jīng)營(yíng)視角和觀念，這跟國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展水平有直接關(guān)系。加上目前國(guó)內(nèi)企業(yè)融資能力有限，資本市場(chǎng)發(fā)展緩慢，所以國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展到現(xiàn)在，還是沒(méi)有出現(xiàn)像美國(guó)Fedex這樣的超大規(guī)模的快遞集團(tuán)。未來(lái)國(guó)內(nèi)快遞公司的發(fā)展方向?qū)?huì)是向綜合型的快遞企業(yè)（集團(tuán)）發(fā)展，銷(xiāo)售模式全球品牌網(wǎng)將由人對(duì)人的推銷(xiāo)向更廣
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