【文章內(nèi)容簡介】 在開始。接下來請大家在一首詩中去感受一下是什么是理想 朗誦：兩年后，我們將把十年的學(xué)習(xí)變?yōu)楦呖汲煽?，各自飛向不同的目的地 當(dāng)然，我們也會記得，成功之路里有過老師的教育，有過家長的焦慮。只有鼓起勇氣堅(jiān)持到底，才會收獲成長和歡欣。因?yàn)樾膽褖粝?，所以展翅飛翔。當(dāng)蜘蛛網(wǎng)無情的查封了我的爐臺。當(dāng)灰燼的余煙嘆息著貧困的悲哀。我仍然固執(zhí)的鋪手食物的灰燼。用美的雪花寫下相信未來。當(dāng)我的紫葡萄化為秋天的露水。當(dāng)我的鮮花依偎在別人的情懷。我仍然固執(zhí)的用凝露的枯藤。在凄涼的土地上寫下：相信未來。我要用手指那涌向天地的排浪，我要用手掌那托住太陽的大海，搖曳著曙光，那與溫暖漂亮的筆桿，用孩子的筆本寫下：相信未來。我之所以堅(jiān)定的相信未來，是我相信未來人們的眼睛。她有撥開歷史風(fēng)塵的睫毛，她有著透歲月篇章的瞳孔。不管人們對于我們腐爛的皮肉，那些迷途的惆悵，實(shí)則的痛苦，是寄予感到的熱淚，深切的同情，還是給人輕蔑的微笑。辛辣的嘲諷，我堅(jiān)信人們對于我們的脊骨，那無數(shù)次的探索迷途。失敗和成功，一定會給予熱情客觀公正的判定。是的我們焦急的等待他們的評定。朋友，讓我們堅(jiān)定的相信未來，追求理想吧。l 真正的理想與現(xiàn)實(shí)之間有一座橋梁，一座不太長，也不太短的橋。它長得需要你努力向前，走穩(wěn)腳下的每一步，才能到達(dá)彼岸，也短得讓你一眼就能看見橋所連那邊的迷人風(fēng)景。理想自人的心底萌發(fā)，它經(jīng)過深遠(yuǎn)的思考，經(jīng)的起時間的流逝，道路的坎坷，是風(fēng)雪不斷的人生路上長明的指路燈。但理想與現(xiàn)實(shí)之橋，不是時時刻刻都存在的，有時它需要你親手去建造。接下來請看一個情景劇 情景劇：——————————△——————————— —l 請大家來評價一下劇中的兩個人l 人的一生中不能沒有夢想，那樣的日子會太乏味，也不能沒有理想，那樣生活會失去目標(biāo)。理想與夢想有機(jī)地組成了生活之夢，使它不會偏離現(xiàn)實(shí)太遠(yuǎn)，也不會接近現(xiàn)實(shí)太多。每個人心中的理想總是與現(xiàn)實(shí)有些距離，在現(xiàn)實(shí)與理想之間，總有著很多限制性的因素。天與地就是理想與現(xiàn)實(shí)，人生存在的目的，就是尋找那條地平線。當(dāng)一個人只溺于理想而逃避現(xiàn)實(shí)時，他就失去了立足之地；當(dāng)一個人只活在現(xiàn)實(shí)而拋棄理想時，他又沒有藍(lán)天和光明。接下來請聽兩個故事 故事：1威爾伯○萊特生于1867年4月16日，他的弟弟奧維爾萊特生于1871年8月19日，他們從小就對機(jī)械裝配和飛行懷有濃厚的興趣，從事自行車修理和制造行業(yè)。萊特兄弟原以修理自行車為生，兄弟倆聰明好學(xué)，從1896年開始，他們就一直熱心于飛行研究。通過多次研究和實(shí)驗(yàn)，他們很快得出一個結(jié)論：要解決飛機(jī)操縱這個懸而未決的關(guān)鍵問題，必須裝上某種能使空氣動力學(xué)發(fā)揮作用的機(jī)械裝置。他們按照這一想法，在基蒂霍克沙丘上空對載人滑翔機(jī)進(jìn)行了幾度寒暑的試驗(yàn)之后，他們的夢想終于變成了現(xiàn)實(shí)。奧托李林塔爾試飛滑翔機(jī)成功的消息使他們立志飛行。1896年李林塔爾試飛失事，促使他們把注意力集中在了飛機(jī)的平衡操縱上面。他們特別研究了鳥的飛行，并深入鉆研了當(dāng)時幾乎所有關(guān)于航空理論方面的書籍。這個時期，航空事業(yè)連連受挫，飛行技師皮爾機(jī)毀人亡，重機(jī)槍發(fā)明人馬克沁試飛失敗，航空學(xué)家蘭利連飛機(jī)帶人摔入水中，等等，這使大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動力的飛行完全不可能。萊特兄弟卻沒有放棄自己的努力。從1900年至1902年期間，他們除了進(jìn)行1000多次滑翔試飛之外，還自制了200多個不同的機(jī)翼進(jìn)行了上千次風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，修正了李林塔爾的一些錯誤的飛行數(shù)據(jù)，設(shè)計出了較大升力的機(jī)翼截面形狀?；铏C(jī)的留空時間畢竟有限，但假如給飛機(jī)加裝動力并帶上足夠的燃料，那么它就可以自由地飛翔、起降。于是，兄弟倆又開始了動力飛機(jī)的研制。萊特兄弟廢寢忘食地工作著，不久，他們便設(shè)計出一種性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個部件組裝成了世界上第一架動力飛機(jī)。他們在1903年制造出了第一架依靠自身動力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號，升降舵在前，方向舵在后，兩副兩葉推進(jìn)螺旋槳由鏈條傳動，著陸裝置為滑橇式，裝有一臺70千克重。這架航空史上著名的飛機(jī)，現(xiàn)在陳列在美國華盛頓航空航天博物館內(nèi)?！帮w行者”號是一駕普通雙翼機(jī)，它的兩個推進(jìn)式螺旋槳分別安裝在駕駛員位置的兩側(cè)，由單臺發(fā)動機(jī)鏈?zhǔn)絺鲃印?904年，萊特兄弟制造了裝配有新型發(fā)動機(jī)的第二架“飛行者”，在代頓附近的霍夫曼草原進(jìn)行試飛，最長的持續(xù)飛行時間超過了5分鐘，；1905年又試驗(yàn)了第三架“飛行者”，由威爾伯駕駛，持續(xù)飛行38分鐘。第一次試飛的那一天，天氣寒冷，刮著大風(fēng)，首先由弟弟奧維爾萊特駕駛“飛行者”飛機(jī)進(jìn)行飛行，留空時間12秒鐘。在同一天內(nèi)，飛機(jī)又進(jìn)行了3次飛行，其中成績最好的是哥哥威爾伯萊特。他駕駛飛機(jī)在空中持續(xù)飛行260米。1903年12月14日至17日，“飛行者”1號進(jìn)行第4次試飛，地點(diǎn)在美國北卡羅來納州小鷹鎮(zhèn)基蒂霍克的一片沙丘上。第一次試飛由奧維爾萊特駕駛，共飛行了36米，留空12秒。第四次由威爾伯．萊特駕駛，共飛行了260米，留空59秒。1906年，他們的飛機(jī)在美國獲得專利發(fā)明權(quán)。萊特兄弟飛行的成功，最初并沒有得到美國政府和公眾的重視與承認(rèn)，直到1907年還為人們所懷疑；反而是法國于1908年首先給他們的成就以正確的評價，從此掀起了席卷世界的航空熱潮。他們也因此終于在1909年獲得美國國會榮譽(yù)獎。2王冕是元朝著名的畫家，從小因?yàn)榧依镓毨]錢上學(xué)，便靠為別人放牛為生。但是王冕聰明好學(xué)，常在放牛的空閑時○間刻苦學(xué)習(xí)。夏天的天氣非常炎熱，小王冕坐在西柳湖的柳樹陰下乘涼看書，忽然間下起了大雨，過了一會就雨過天晴。雨后的山間大地景色非常漂亮，西柳湖上的荷花苞上清水滴滴，葉上水珠滾滾。王冕走到湖邊摘下一朵盛開的荷花，看到這么美麗的荷花王冕心中想到，要是自己能畫