【文章內(nèi)容簡介】 件、管路分成若干單元和現(xiàn)場安裝的零件，包括設(shè)繪安裝圖、零件圖、舾裝件制作圖，托盤管理表等，如下圖 23所示： 初步設(shè)計詳細(xì)設(shè)計事先準(zhǔn)備制作圖加工單元組裝圖 分段舾裝圖 船上舾裝圖 托盤管理表單元組裝 分段舾裝露天舾裝船內(nèi)舾裝托盤備料舾裝生產(chǎn)設(shè)計 圖 23 舾裝生產(chǎn)設(shè)計內(nèi)容圖 生產(chǎn)設(shè)計的推行必將促進船廠管理體制的改革，帶動新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用 ，也必將提高我國造船工業(yè)的競爭能力。 基于 TRIBON 的生產(chǎn)設(shè)計 隨著生產(chǎn)設(shè)計的大力推進，我們迫 切需要有功能強大的設(shè)計軟件進入生產(chǎn)設(shè)計領(lǐng)域。 TRIBON 作為 1 款集 CAD/CAM/MIS 于一體的船舶設(shè)計輔助及建造的計算機軟件集成系統(tǒng)，越來越受到業(yè)內(nèi)人士的贊同。 TRIBON簡介 TRIBON 系統(tǒng) 是 由瑞典卡科姆斯計算機公司在 2020年 時 開發(fā) 的。 充分發(fā)揮該軟件的集成制造系統(tǒng)功能，有利于提高設(shè)計效率，減少工作量，縮短造船周期，同時能夠推進我國的造船水平與國際接軌，參與國際競爭。 畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 9 TRIBON 系統(tǒng)的核心是產(chǎn)品信息模型，可以以有效的方法處理造船中所涉及到的所有構(gòu)件。 TRIBON 典型船體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu) 如圖 24 所示： 圖 24 Tribon 系統(tǒng)的核心就是產(chǎn)品信息模型，也叫做船舶數(shù)據(jù)庫，它包含指定工程的所有信息，數(shù)據(jù)庫是面向?qū)ο蟮?，所有的設(shè)計及生產(chǎn)數(shù)據(jù)都存為 “Object” ，這些目標(biāo)就是造船中的實際項目。 產(chǎn)品信息模型有如圖 25所示： 圖 25 TRIBON 軟件主要模塊 船體建模的目的是建立船體的信息模型，應(yīng)用 TRIBON 系統(tǒng)的以下模塊進行船體生產(chǎn)設(shè)計 : 船體標(biāo)準(zhǔn)初始化模塊 (Initiate Hull Standards)。 平面建模模塊 (Planar Hull Modeling)。 畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 10 曲面 建模模塊 (Curved Hull Modeling)。 裝配計劃模塊 (Assembly Planning)。 焊接計劃模塊 (Weld Planning)。 生產(chǎn)信息界面 (Hull Production Interface)。 套料模塊 (Plate Nesting). 畢業(yè)設(shè)計主要應(yīng)用平面建模模塊和 裝配計劃模塊 在此重點介紹平面建模模塊和 裝配計劃模塊 。 （一）平面建模的介紹 平面建模的主要用途是對船體內(nèi)部平面板架進行建模，例如平臺、艙壁等。概括地講，平面建?？梢苑殖扇齻€主要活動： ? 模型的生成。 ? 從模型中抽取圖紙 信息。 ? 圖紙的完善。 平面建模在不同的設(shè)計階段具有不同的用途： 在基本設(shè)計階段： ? 建立設(shè)計的早期設(shè)計數(shù)學(xué)模型。 ? 根據(jù)模型生成設(shè)計（送審）圖。 ? 使用模型信息作為不同活動的基礎(chǔ)，如重量初估、材料訂貨等。 在詳細(xì)設(shè)計階段 : 進一步細(xì)化模型，將早期的設(shè)計模型分成生產(chǎn)單元并加詳細(xì)的信息。 從細(xì)化的模型中生成工作圖。 使用模型作為生產(chǎn)信息的基礎(chǔ)。 （二） 裝配計劃模塊 需要細(xì)致的考慮分段建造方法，確定小組、中組和大組的劃分，然后進行模擬裝配，使各零件具有了裝配代碼，其過程實際上就是計算機模擬造船，在模擬的過程中能發(fā)現(xiàn)裝配 的問題和模型自身的問題，此時需及時的反饋到建模人員，做相應(yīng)的修改。該模塊提供了強大的出圖功能，可以出組立作業(yè)圖，該作業(yè)圖以組立為單元，通過立體圖和平面圖，配以組立零件配套表，全面直觀的反映了裝畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 11 置作業(yè)信息，像一本連環(huán)畫一樣，它是 “傻瓜式造船 ”的一部分。 TRIBON 軟件出圖及命名規(guī)則 結(jié)構(gòu)圖紙 結(jié)構(gòu)圖紙由封面、分段施工要領(lǐng)、焊接坡口型式、分段裝配模型示意圖、結(jié)構(gòu)圖、節(jié)點圖、分段完工測量圖、分段典型焊喉高等。 封面 封面由船的零件編碼說明、圖面要點、型材端部符號、焊接符號及標(biāo)題欄。 （ 1）零件編碼說明，詳見“零件編碼的標(biāo)注規(guī)則”。 （ 2）圖面要點，表達出焊接注意事項和剖面圖視向等。 （ 3）標(biāo)題欄，標(biāo)題欄 填寫船名、船號、圖號、整理號、比例、重量、頁碼、設(shè)計公司；填寫分段名稱及分段名的編碼，并在名稱下標(biāo)注肋骨區(qū)間；圖紙畫 后在標(biāo)題欄簽署設(shè)繪、校對、審核、審定等。 分段施工要領(lǐng) （ 1）建造方法，根據(jù)分段的裝配位置來選擇建造方法（包括正造法、反造法和側(cè)造法） （ 2）胎架形式（不是所有的分段都需要胎架） （ 3）殼、舾、涂作業(yè)要領(lǐng) （ 4）精度管理 （ 5）施工要領(lǐng) （ 6）質(zhì)量要求 （ 7）分段要素表 分段要素表中包括分段結(jié)構(gòu)重量重心表、組件重量表、和焊接長度表。 焊接坡口型式采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (見附錄一 ) 分段裝配模型示意圖 (見附錄一 ) 該圖能表達出該分段的具體裝配過程，它將內(nèi)場準(zhǔn)備好的部件、小組立、框架散裝件和拼板送到外場，按照可行的裝配方式將其裝配。 結(jié)構(gòu)圖 （ 1）分段結(jié)構(gòu)圖的比例 畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 12 分段結(jié)構(gòu)圖的比例用 1： 50（對于有些結(jié)構(gòu)圖受圖紙幅面的影響采用 1：75 的比例）。在結(jié)構(gòu)圖中默認(rèn)的比例是 1： 50，因此該比例在圖紙中可以不標(biāo)出，但如果采用其它比例，須在圖標(biāo)下標(biāo)明。 （ 2）圖面布置 a. 平面圖 （甲板、平臺俯視圖）： 若有二層或二層以上甲板或平臺時，應(yīng)從下自上的層次排列平面圖； b. 縱剖面圖：縱向剖面圖 、 L L2??從中向邊排如果縱向剖面間距不規(guī)則時，它的名稱可以用該剖面距中縱剖面的距離來表示，一般視向為由中向左舷看。 c. 橫剖面（肋位剖面）圖，按從尾向首順序排列。左右對稱的只畫左舷，不對稱的左右舷均表示或局部不對稱的部分畫出。視向為從艉向艏看（除艙壁外）。 d. 其它不規(guī)則的縱、橫局部剖視圖，應(yīng)視具體需要而設(shè)置剖面圖于有關(guān)圖面中，盡可能排列清楚，以便查找。 （ 3）分段結(jié)構(gòu)圖的深度 a、 在圖紙中顯示出各個剖面的具體名稱（比如外板展開圖、內(nèi)底平面圖、縱剖面圖、橫剖面圖等）。 b、注明分段的的主要尺寸：分段大接頭的位置、主要構(gòu)件的基準(zhǔn)尺寸、肋距、縱骨間距、開口和開孔尺寸、板寬，對于有拼板的剖面應(yīng)在板縫處標(biāo)出焊接坡口型式。 c、對外板展開圖上兩端要放余量的縱骨除了要標(biāo)明零件編碼外，還要在零件編碼下注明要放的余量值。 d、圖面上必須標(biāo)出流水孔、透氣孔、通焊孔、型材貫穿孔、止漏孔、人孔、減輕孔的位置或節(jié)點代號；電纜孔和管孔不標(biāo)注其位置和尺寸，而且管孔和電纜孔在圖紙中的顏色應(yīng)區(qū)別于其它的的顏色 。 e、 按照統(tǒng)一要求來標(biāo)明零件規(guī)格，詳見“零件編碼的標(biāo)注規(guī)則”。 f、標(biāo)注通用標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點詳圖代碼和一般詳圖圖標(biāo)，一般詳圖的圖標(biāo)用圈來標(biāo)注。 g、分段接縫線處標(biāo)出分段接縫符號和分段合攏時加放的焊接余量；構(gòu)件畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 13 接縫端部、邊緣應(yīng)標(biāo)注切割余量符號及施放補償量標(biāo)記。構(gòu)件接縫端部還應(yīng)標(biāo)注焊接型式及坡口符號。 零件表 每個分段都有一個或多個零件表，在這些零件表中能明確表達出分段里的各個零件的信息，使裝配能更有效、快捷的完成。 幅面 零件表及封面均采用統(tǒng)一印制的 A4幅面的表格和封面。 封面 封面中包含零件編 碼說明（與結(jié)構(gòu)圖中的相同）和標(biāo)題欄 內(nèi)容 零件表中包括標(biāo)題欄、部件裝配、拼板、組件散裝、分段散裝、總段散裝、船臺散裝等，在零件表中能反應(yīng)出各零件代碼和名稱，零件的規(guī)格、數(shù)量和重量及加工方法等。 (見附錄二 ) 零件編碼的標(biāo)注規(guī)則 (1)、依據(jù)零件編碼依據(jù)《代碼手冊》中的船體部分，根據(jù)各船舶產(chǎn)品《船體建造計劃書》與分段結(jié)構(gòu)圖上零件而進行編制。 (2)、 分段在外板展開圖、側(cè)面圖、平面圖中只標(biāo)注部件名、組件名、板件名及分段散裝件名（與平面板件相連的零件）的編碼。 (3)、在有的剖面圖上，若正反都裝有扶 強材時，應(yīng)同時標(biāo)出扶強材的零件名，然后在反面扶強材的零件名后面的括號里加“背面”（見圖 26）： 圖 26 (4)、骨材的標(biāo)注：零件編碼 骨材理論線符號 骨材的規(guī)格 材質(zhì)（如圖 26畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 14 中的標(biāo)注 ）； (5)板材的標(biāo)注：零件編碼 板厚 材質(zhì)（如 IB1148W A）； (6)、對于有些零件需按下列要求： 組件散裝零件在零件后加 K，如 K1601K； 加工散裝件在零件名后加 U，如 K2400U； 分段散裝零件在零件名后加 H，如 B1258H； 總段散裝零件（部件）在（板）零件名后加 G，如 B5245G； 船塢散裝零件（部件）在（板）零件名后加 E，如 K2/B2E； 曲面加工零件在零件名后加 R，如 SH3R； 拼板后的板材零件名后加 W，如 F0501101W。 (7)、零件的位置號是由“ 1~4”位數(shù)字組成，其中： 1~399 表示板材零件；400~699 表示型材零件； B700~B899 表示肘板； 900~1099 表示補板。 (8)、舉例說明： 圖 27 其中： F 表示肋板， 0501 表示 50 肋位， 01 表示該肋位的一塊板， 10 1040 402 是零件號，“ W”是工位號。 畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 15 第三章 25000 噸油船船體建造方針 分段劃分 原則 分段劃分的合理 與否，直接影響船廠設(shè)備潛力的發(fā)揮、產(chǎn)品質(zhì)量、成本和勞動生產(chǎn)率等各項技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的完成率，是決定船舶建造方法先進性的主要內(nèi)容之一。下述為分段原則： (1) 限制分段最大重量原則 (2) 原材料最佳利用率原則 (3) 組織均衡生產(chǎn)原則 (4) 船體結(jié)構(gòu)強度合理性原則 (5) 施工工藝合理性原則 (6) 安全施工原則 (7) 擴大預(yù)舾裝原則 船體施工基本要領(lǐng) 結(jié)構(gòu)主要參數(shù) 本船為 25000 噸油船。 本船入 CCS 船級社，掛中華人民共和國旗。 本船為 單機、 單槳、方尾球鼻首、尾機型船。 畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 16 本船貨艙區(qū) 為雙殼結(jié)構(gòu)，雙層底為縱骨架式。舷側(cè)為縱骨架式，首尾均為橫骨架式。 本船首、尾柱均為鋼板焊接結(jié)構(gòu)。 圖 31 為油船典型橫剖面 圖 31 典型橫剖面 25000 噸油船主尺度如下： 總 長： 垂線間長： 型 寬： 型 深： 結(jié)構(gòu)吃水： 設(shè)計吃水： 方型系數(shù)： 結(jié)構(gòu)載重量： 27000t 設(shè)計載重量： 25000t 服務(wù)航速： 主機功率： 6480kw 肋 距： 艉 FR13 600mm FR182艏 600mm 其他區(qū)域 800mm 分段劃分方針 考慮工廠能力、船體結(jié)構(gòu)特點以及充分利用現(xiàn)有場地條件，全船共劃分成畢 業(yè) 設(shè) 計 用 紙 渤海船舶職業(yè)學(xué)院船舶工程系 17 131 個分段。 其中貨油艙區(qū)域的底部分段劃分為一個跨中并帶有縱橫槽型艙壁底墩的半立體分段；貨油艙區(qū)域的底部分段剩余部分與底邊艙組成立體分段；舷側(cè)分段為左右對稱的半立體分段；甲板分段為跨中的平面分段；縱向槽型艙壁和橫向槽型艙壁成為槽型片體分段。機艙區(qū)域分為前后兩個立體分段，完整主機座在后段。 (1)貨艙區(qū)： 底分段：跨中，共 6個貨油艙，長 107m 底邊艙分段： 左右對稱，長 107m 橫艙壁：設(shè)有槽型艙壁，跨中 舷側(cè)分段：雙殼結(jié)構(gòu)，左右對稱，長 107m (2)機艙區(qū) 機艙區(qū)長 23m,在 FR42+350處斷開，基座板厚加強 舷側(cè)分段分三層平臺， 左右對稱， 共 6 個分段 (3)首部區(qū)域 FR180艏，設(shè)有首尖艙，甲板分段制作后組合 船體建造方針 船臺合攏前準(zhǔn)備 （ 1）用激光經(jīng)緯儀劃出本船中心線。（每四個段劃出相應(yīng)接頭的同截面檢查線） （ 2）在中心板上劃出以下標(biāo)記：各底部分段橫向大接頭位置；相鄰肋骨線，軸線前后理論點和軸線與艉軸出口端面交點；舵中心線與掛舵臂下端面交點；設(shè)計水線端點；艏艉端上甲板端點，艏艉舷墻端點。 （ 3）在船塢側(cè)設(shè)基線高度標(biāo)桿和龍