江蘇省啟東中學(xué)20xx-20xx學(xué)年高一物理上學(xué)期第二次月考試卷含解析新人教版(編輯修改稿)
2025-01-06 07:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 12. 如圖所示，物體 A放在一斜面 體上，與斜面體一起向右做勻加速直線運(yùn)動，且與斜面體始終保持相對靜止，則 A．物體 A可能受二個力的作用 B．物體 A可能受三個力的作用 C．當(dāng)加速度增加時，物體 A受的摩擦力一定增大 D．當(dāng)加速度增加時，物體 A受的摩擦力可能先減小后增大 【答案】 ABD AB、因為物體與斜面體的加速度相同，設(shè)斜面的傾角為 θ ，當(dāng)摩擦力為零時，加速度 m gta na gta nm ? ?? ＝ ，知當(dāng)加速度等于 gtanθ 時，物體不受摩擦力作用，受重力和支持力兩個力作用，當(dāng)加速度不等于 gtanθ ，受重力、支持力和摩擦力三個力作用，故 AB正確； CD、當(dāng)加速度 a＞ gtanθ ，摩 擦力方向沿斜面向下，加速度增加，則摩擦力增大 ,當(dāng)加速度a gtan?＜ ，摩擦力沿斜面向上，當(dāng)加速度增加時，摩擦力先減小后增大，故 D正確 C錯誤。 故選 ABD。 【考點】牛頓第二定律；摩擦力 三、簡答題（本題共 2小題，共 18分） 13．（ 8分）某實驗小組設(shè)計了如圖（ a）所示的實驗裝置，用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力， 用 DIS測小車的加速度 。通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運(yùn)動的加速度 a和所受拉力 F的關(guān)系圖象。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條 aF圖線，如圖（ b）所示。 （ 1）圖線 _ ▲ _ 是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的；（選填 “①” 或 “②” ） （ 2） 隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時 圖（ b）中的 圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是 所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，為 消除此誤差可采取的簡便且有效的措施是 _ ▲ _ A．調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上長時間緩慢運(yùn)動（即將小車與傳感器發(fā)射部分的 重力沿軌道方向的分力恰與其所受摩擦力平衡） B．在增加鉤碼數(shù)量進(jìn)行實驗的同時在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車與傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量 C．在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳 感器，直接得到小車運(yùn)動的加速度 a和力傳感器讀數(shù) F 的關(guān)系圖象 D．更換實驗中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實驗 （ 3）小車和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量為 _ ▲ _ kg；小車在水平軌道上運(yùn)動時受到的摩擦力大小為 _ ▲ _ _N。 【答案】（ 1） ① ， （ 2） C， （ 3） ， 1 （ 1）由圖象可知，當(dāng) F=0 時， a≠0 ．也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時小車就有加速度，該同學(xué)實驗操作中平衡摩擦力過大，即傾角過大，平衡摩擦力時木板的右端墊得過高，所以圖線① 是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的； （ 2）隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖（ b）的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，而我們把用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，所以消除此誤差可采取的簡便且有效的措施應(yīng)該測量出小車所受的拉力，即在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳感器，得到力 F的數(shù)值，在作出小車運(yùn)動的加速度 a和力傳感器讀數(shù) F的關(guān)系圖象，故選 C； （ 3）根據(jù) F=ma得 aF圖象的斜率 1k m? ， 由 aF圖象得圖象斜率 k=2，所以 m=． 由 aF圖象 ② 得，當(dāng) F=1N時，物體即將要滑動，即最大靜摩擦力等于 1N。 【考點】探究加速度 與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系 14.（ 10分）某同學(xué)用如圖甲所示的氣墊導(dǎo)軌和光電門裝置 “ 研究物體的加速度與外力關(guān)系 ” ，他的操作步驟如下： ① 將一端帶有定滑輪的氣墊導(dǎo)軌放置在實驗臺上， ② 將光電門固定在氣墊軌道上離定滑輪較近一端的某點 B處， ③將帶有遮光條的質(zhì)量為 M的滑塊放置在氣墊導(dǎo)軌上的 A處， ④ 用重力為 F的鉤碼，經(jīng)繞過滑輪的細(xì)線拉滑塊，使滑塊從同一位置 A由靜止釋放，測出遮光條通過光電門的時間 t， ⑤ 改變鉤碼個數(shù)，使滑塊每次從同一位置 A由靜止釋放，重復(fù)上述實驗。記錄的數(shù)據(jù)及相關(guān)計算如下表： (1)若用游標(biāo)卡尺測出滑塊上遮光條的寬度 d,讀出遮光條的寬度 d＝ ,第一次測量中小車經(jīng)過光電門時的速度為 ▲ m/s(保留兩位有效數(shù)字 ) (2)實驗中遮光條到光電門的 距離為 s，遮光條的寬度為 d，遮光條通過光電門的時間為 t，可推導(dǎo)出滑塊的加速度 a與 t關(guān)系式為 ▲ 。 ⑶ 本實驗為了研究加速度 a與外力 F的關(guān)系，只要作出 ▲ (選填 FtFtFt ??? 22 )的關(guān)系圖象，請作出該圖線。 ⑷ 根據(jù)作出的圖像，判斷該同學(xué)可能疏漏的重要實驗步驟是 ▲ 。 【答案】 ⑴ ⑵ 22da 2st＝ (3) 21 Ft ～ 如圖所示 （ 4）沒有將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平 實驗次數(shù) 1 2 3 4 5 F/N t/（ ms） t2/（ ms） 2 t2/[10 4(ms)2] （ 1）第一次測量的速度：1dv / st ?＝ （ 2）由運(yùn)動學(xué)公式得： 2v 2as? ， dvt＝， 解得： 22da 2st＝ （ 3） 將 22da 2st＝代入公式 F ma? 得： 22md 1F 2s t?＝， 故作出21 Ft ～圖象即可。 （ 4）根據(jù)圖象可知開始時刻拉力并不為零，這說明氣墊導(dǎo)軌沒有調(diào)水平。 【考點】探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系 四、計算題（本題共 5小題，共 59
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