安全大檢查自查總結(jié)5篇(編輯修改稿)
2024-10-13 10:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制的深入，我個人還沒有完全履行自己在安全生產(chǎn)、多元經(jīng)營、職工隊伍建設等方面的主體責任，沒有圍繞安全風險管理、轉(zhuǎn)換經(jīng)營方式、提高服務質(zhì)量等重點工作，主動謀思路、想辦法，沒有主動承擔起管理責任。尤其是在碰到疑難問題時，還缺乏立足大局、果斷處臵的勇氣，有把矛盾轉(zhuǎn)移或擱淺的傾向，最終導致自己對全段重點工作主動參與、主動管理和主動監(jiān)督的責任意識弱化。（二）嚴格管理尚有差距。在日常工作中，針對重要問題和關鍵任務，對相關部門、人員都進行了要求和交待，但總是布臵的多、督促的少，究竟執(zhí)行效果如何，缺乏有效檢查。而且對現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題，批評教育多，嚴格考核少，放松了對干部職工的要求。對于個別干部下基層檢查作風浮漂，完成“五定三率”重數(shù)量、輕質(zhì)量，滿足于兌現(xiàn)量化指標的問題，沒有及時幫助分析原因，更談不上指導解決，這些與汪局長在全局電視電話會議上提出的“六個嚴格”要求還有很大差距。如“十、五、三”對規(guī)檢查，是機務安全管理工作做到有的放矢的最好途徑，上月我親自參與對規(guī)檢查2次，發(fā)現(xiàn)問題11件，運用安全管理工作相比前期略有效果，但“十、五、三”的運作在安全管理上覆蓋面還不全，具體表現(xiàn)在日常重視行車崗位的多一些，添乘機車檢查驗收乘務員作業(yè)標準的次數(shù)多些，對調(diào)度員、扳道員、調(diào)車員等人員的檢查驗收相對少些，僅僅著重于檢查這些崗位的對規(guī)次數(shù)是否完成，而這些崗位恰恰也是安全控制的關鍵。三、工作作風方面：一是在“深”字上沒有下“真”功夫。深入基層，深入實際，有針對性地進行工作調(diào)研，解決實際問題較少，平時與相關單位相關部門，與基層干部和群眾交流少，僅局限于群眾上門投訴，或者工作時進行一般的了解，存在工作上還不夠深入的問題，沒有樹立起對安全工作如臨深淵、如履薄冰的意識。具體表現(xiàn)在自本月以來，參加過運用車間日交班會和夜班班前會共計9次，參加過客機運用車間日交班會和夜班班前會共計7次，但對這兩個運用車間的工作指導要求僅停留在嚴格執(zhí)行標準、落實標準上，沒有從當前工作重點及作業(yè)卡控關鍵上提出具體指導措施和詳細意見。二是在“嚴”字上沒有下“硬”功夫。對于分管的部門，在工作落實不利時，不能大膽真抓實干，有耐于面子，怕影響關系的想法，因此往往降低標準，只求過得去、不求過得硬，履行崗位職責方面還存在不足，例如在檢查乘務員汛期嚴格執(zhí)行守機聯(lián)控制度的落實上，5月15日達州站外抽查中發(fā)現(xiàn)，6班乘務員只有4班能嚴格執(zhí)行制度，在危險地段能立即采取減速措施，2班乘務員在過該地段時沒有采取措施，依然以較高速度通過，通過這一件事讓我的思想產(chǎn)生了很大反思，究其原因，就是自己對兩個運用車間的日常管理還很不嚴格，思想淺意識認為車間職工通過近幾年整頓，各方能力得到了提高，因此在日常管理中就有所放松，致使車間作業(yè)層在執(zhí)行標準時有落差，今后的工作中，我要對這兩個車間工作加大督導力度，促其安全可控能力得到整體提高。三是在“實”字上沒有下“苦”功夫。工作抓細、抓實、抓具體和“一竿子插到底”的實干精神還不夠強。抓落實的力度還不夠。特別是有時受一些階段性工作的影響，不能統(tǒng)籌兼顧，使一些工作落實的不好，有些工作規(guī)劃了，沒有行動；安排了，沒有落實。如在乘務員的待乘管理上，無論下線添乘還是在段，利用閑暇時間都在不定時抽查、檢查乘務員待乘休息情況，但屢屢出現(xiàn)的乘務員待班晚點現(xiàn)象，充分說明我在“源頭抓待乘”這一關鍵性的管理上還存在不足。三、整改措施：基礎不牢，地動山搖。安全基礎不是一招一式、一朝一夕的事情，而是一項長期的、艱苦的、復雜的工程。強化安全基礎，要立足本職，樹立“三個理念”，做好“三個先鋒”。為此，我將針對上述存在的問題，痛定思痛，不斷加強學習和鍛煉，努力提高服務能力，認真履行好自己的職責，確保生產(chǎn)運輸安全穩(wěn)定。（一）樹立發(fā)展的理念，做永葆先進的先鋒。學習是人生永恒的主題。只有不斷學習，才能保證自身不斷發(fā)展和提高，適應不斷變化的形勢需要。在今后的工作中，加強對部、局鐵路工作會議精神相關理論的學習，進一步把思想和行動統(tǒng)一到科學發(fā)展觀的要求上來，統(tǒng)一到段、段黨委各項決策部署上來，提高科學判斷形勢的能力；與工
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