鑄造車間實(shí)習(xí)心得報(bào)告范文合集(編輯修改稿)
2025-10-11 20:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 了解。1：熔煉熔煉可以說是整個(gè)鑄造的靈魂，是決定鑄件合格與否的關(guān)鍵所在，其中主要的工作就是成分控制。澆注不同的產(chǎn)品，都要根據(jù)其產(chǎn)品的要求進(jìn)行成分控制，否則鑄造出來的產(chǎn)品都是不合格品。在爐子上呆了一段時(shí)間，了解了其流程主要為：鐵水熔煉→調(diào)質(zhì)→測(cè)溫→脫硫→增炭→測(cè)溫→檢測(cè)→澆注鐵水熔化階段需要加一定量的增碳劑、硅鐵。有時(shí)還根據(jù)鑄件的要求，熔煉時(shí)需要加一些合金元素。調(diào)質(zhì)是根據(jù)所澆鑄件的要求，控制所需成分的含量，有時(shí)也要加一些合金元素。脫硫時(shí)的溫度在1520℃～1530℃，澆注時(shí)需要加一定的孕育劑。澆注溫度根據(jù)不同的鑄件，確定其澆注溫度范圍。澆注中有許多需要注意的大體：(1)：澆注開始時(shí)，要讓金屬液細(xì)流，防止?jié)沧r(shí)鐵液飛濺。要澆注完時(shí)，也要細(xì)流金屬液，防止溢出，減小抬箱力。(2)澆注中的鐵水溫度要達(dá)到所規(guī)定的`澆注溫度，低于澆注溫度的，絕不可以進(jìn)行澆注。(3)澆注時(shí)在砂箱出氣孔和冒口處引火燃燒，使砂型中產(chǎn)生的氣體易于排出2：造型造型的生產(chǎn)流程大概分為以下幾個(gè)階段：裝模→放沙→起?！苛稀舷洹鷿沧?。在每個(gè)操作過程中還需要注意很多小細(xì)節(jié)。1：在裝模之前，要對(duì)模具進(jìn)行清理，還有要放好澆注系統(tǒng)、冒口、冷鐵等。2：我自己在放砂那兒，通過一段時(shí)間的觀察砂型的強(qiáng)度與成型時(shí)施加的壓力和時(shí)間還有砂溫有很大關(guān)系。3：刷涂料能提高砂型耐火度避免或減少粘砂從而提高鑄件表面質(zhì)量。4：合箱時(shí)要保證型腔的清潔度。5：澆注前檢查砂箱，場(chǎng)地，搭好澆注平臺(tái)確認(rèn)安全。6：鑄件的落砂和清理落砂時(shí)注意溫度防止發(fā)生變形，開裂等缺陷。7：鑄件完成后還需要進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)的項(xiàng)目主要有：外觀，尺寸，力學(xué)性能，內(nèi)部缺陷等。通過這一年的實(shí)習(xí)自己完全適應(yīng)了公司和車間的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，這一年發(fā)現(xiàn)自己也進(jìn)步了不少不僅是對(duì)鑄造專業(yè)的認(rèn)識(shí)，還有從態(tài)度，思維，行動(dòng)上的轉(zhuǎn)變，態(tài)度決定一切，關(guān)注細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決問題。這就是轉(zhuǎn)變能，我希望這種轉(zhuǎn)變更能促進(jìn)我工作狀況的改變鼓勵(lì)我更快的成長。為宜昌船柴的騰飛貢獻(xiàn)自己的全部熱情。鑄造實(shí)習(xí)報(bào)告范文2在近二個(gè)月的時(shí)間內(nèi)熟悉了鑄造工藝、生產(chǎn)組織和生產(chǎn)管理。深入了解常用鑄造合金、熔煉設(shè)備和熔煉處理工藝。熟悉主要鑄造設(shè)備的結(jié)構(gòu)、特征和工作原理。對(duì)典型零件的鑄造工藝有了初步了解，進(jìn)一步體會(huì)到包括鑄造工藝及設(shè)計(jì)要求,在生產(chǎn)中起著重要的作用。制造企業(yè)的動(dòng)作管理是以產(chǎn)品為中心展開的，主要控制對(duì)象是生產(chǎn)進(jìn)度，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本。我就這三個(gè)問題其中一點(diǎn)——產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，來進(jìn)行討論。下面是這段時(shí)間內(nèi),我所見到的和所學(xué)到的。車間主要情況車間設(shè)計(jì)整體比較協(xié)調(diào),不管是安生標(biāo)識(shí)的提示,還是人和(叉)車行走的路線及鑄件的傳輸都比較人性化和科學(xué)化。車間布置，以便使鑄件、型砂、砂芯等的傳輸，型砂傳至制芯車間、造型車間以及舊砂的回收利用均是有皮帶傳輸。鑄件由成型到落砂、拋丸、清理等工序均由鏈傳動(dòng)。砂芯的成型及烘干到鑄件造型車間由鏈傳動(dòng)。而鐵水由熔煉到澆注則由叉車轉(zhuǎn)運(yùn)。鑄造廠目前有三個(gè)車間，大件車間和中件車間及熔煉車間，兩個(gè)車間分了四個(gè)工部，砂處理工部、制芯工部、造型工部、清理工部。熔煉車間有25T、80T的工頻爐。主要設(shè)備有德國KW造型線，西班牙制芯機(jī)、瑞士拋丸機(jī)和瑞士機(jī)械手。大、中件車間主要采用靜壓氣沖緊實(shí)方法實(shí)現(xiàn)造型，合箱、澆注、冷卻等一系列鑄造工序的自動(dòng)化生產(chǎn)?，F(xiàn)階段生產(chǎn)的主要零件有：機(jī)體、缸蓋、齒輪室、飛輪等灰鐵鑄件。砂處理工部落砂及舊砂的回收利用在回收過程中需經(jīng)磁選、篩選后進(jìn)行冷卻。冷卻過程中測(cè)水分和溫度教困難。從而不能控制加水量。砂中水分過高回阻礙機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以冷卻設(shè)備的選擇極其重要。一般采用振動(dòng)沸騰冷卻床。舊砂經(jīng)過冷卻裝置振動(dòng)冷卻，得到的冷砂隨帶輸至調(diào)勻處調(diào)勻。調(diào)勻后進(jìn)行混砂，混砂裝置為轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)。轉(zhuǎn)子混砂機(jī)主要是以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)為主，底盤轉(zhuǎn)動(dòng)較慢。舊砂經(jīng)一系列處理后便可輸入造型機(jī)再利用。砂處理過程中常出現(xiàn)的問題有：砂子性能不穩(wěn)定，廢品率高。應(yīng)檢查砂中的添加物含量。砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出現(xiàn)沖砂缺陷。應(yīng)增加新砂含量。緊實(shí)率不合格，綜合性能不高，應(yīng)調(diào)節(jié)砂中水分。制芯工部，通過高壓油壓力將其在水平導(dǎo)軌上推至二、三工位處進(jìn)行烘干。取芯時(shí)由撐桿滑動(dòng)帶出。其中上芯盒溫度約為240260攝
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