【文章內容簡介】 ，稱出每號篩上的篩余量。（5）計算分計篩余百分率，即各號篩上的篩余量除以砂樣總量的百分率。（6）計算累計篩余百分率，即各號篩上的分計篩余百分率與大于該號篩的各號篩上的分計篩余百分率之總和。（7）細度模數FM=（A2+A3+A4+A5+A6）—5A1/100—A1，細度模數：—，—，—。石料的顆粒級配：（1）稱取（5mm—20mm/20mm—40mm）5kg，置于按篩孔大小順序排列（20mm、10mm、5mm、底/40mm、30mm、20mm、底）最上一號篩上，加蓋，將整套篩安裝在搖篩機上，搖10min，取下套篩，按篩孔大小順序在清潔的搪瓷盤上逐個用手篩，篩至沒有石子下落。（2）篩完后，稱出每號篩上的篩余量。（3）計算分計篩余百分率，即各號篩上的篩余量除以砂樣總量的百分率。（4）計算累計篩余百分率，即各號篩上的分計篩余百分率與大于該號篩的各號篩上的分計篩余百分率之總和。（5）中徑的累積篩余量為40%—70%為合格五、影響混凝土凝結時間的因素原材料的影響。（1）水泥的影響。其中包含水泥熟料組分（熟料中礦物成分的多少及相對含量的大?。┑挠绊懠八嗉毝鹊挠绊懀ㄋ囝w粒越細，總表面積就越大，早期水化熱就越快，與水的接觸面積也大，其水化速度就越快，從而表現為水泥漿的凝結硬化加快，凝結時間短。）（2）粉煤灰摻量的影響。其中粉煤灰的摻量越大，水泥漿體的濃度就越低，水化速度就越慢，初凝時間與終凝時間就越長。（3）集料的影響。其中包含細集料、粗集料的影響及砂率的影響。（4）混凝土的影響?；炷恋膹姸鹊燃売绊懼炷恋哪Y時間，在相同的養(yǎng)護溫度下，混凝土的強度等級越高，其凝結時間就越短。（5）外加劑的影響。加入混凝土中能延長其凝結時間而不顯著降低其后期強度的外加劑稱為緩凝劑。緩凝劑的摻量對混凝土的凝結時間影響很大。緩凝型減水劑的摻量增加1倍時，混凝土的凝結時間幾乎增長1倍。施工工藝的影響?；炷辽a時投料順序不當，攪拌時間太短及施工現場加水等因素，都會影響到混凝土的凝結時間，所以為了保持試驗所需的坍落度與混凝土的水灰比保持不變，我們做實驗時采取增加外加劑摻量的辦法來解決?；炷恋酿B(yǎng)護溫度與養(yǎng)護濕度的影響。由于水泥是水硬性膠凝材料，水泥水化硬化過程直接與環(huán)境溫度、相對濕度及其變化情況相關，使其產生水化與凝結硬化的前提是必須有足夠的水分存在。六、混凝土冬季施工方法受凍進臨界強度：冬期澆筑的混凝土在受凍以前必須達到的最低強度。蓄熱法：混凝土澆筑后，利用原材料加熱以及水泥水化放熱，并采取適當保溫措施延緩混凝土冷卻，在混凝土溫度降到零攝氏度以前達到受臨界強度的施工方法。綜合蓄熱法：摻早強劑或早強型復合外加劑的混凝土澆筑后，利用原材料加熱以及水泥水化放熱，并采取適當保溫措施延緩混凝土冷卻，在混凝土溫度降到零攝氏度以前達到受臨界強度的施工方法。電加熱法：冬期澆筑的混凝土利用電能進行加熱養(yǎng)護的施工方法。電極加熱法：用鋼筋做電極，利用電流通過混凝土所產生的熱量對混凝土進行養(yǎng)護的施工方法。電熱毯法：混凝土澆筑后，在混凝土表面或模板外覆蓋柔性電熱毯，通電加熱養(yǎng)護混凝土的施工方法。頻臥流法：利用安裝在鋼模板外側的鋼管，內穿導線，通以交流電后產生渦流電，加熱鋼模板對混凝土進行養(yǎng)護的施工方法。暖棚法：將混凝土構件或結構置于搭設的棚中，內部設置散熱器、排管、電熱器或火爐等加熱棚內空氣，使混凝土處于正溫環(huán)境下養(yǎng)護的施工方法。負溫養(yǎng)護法：在混凝土中摻入防凍劑，使其在負溫條件下能夠不斷硬化，在混凝土溫度降到防凍劑規(guī)定溫度前達到受凍臨界強度的施工方法。硫鋁酸鹽水泥混凝土負溫施工法：冬期條件下，采用快硬硫鋁酸鹽水泥且摻入亞硝酸鈉等外加劑配制混凝土，并采用適當保溫措施的負溫施工法。起始養(yǎng)護溫度：混凝土澆筑結束，表面覆蓋保溫材料完成后的起始溫度。熱熔法：防水層施工時，采用火焰加熱器加熱熔化熱熔型防水卷材底層的熱熔膠進行粘結的施工方法。冷粘法：采用膠粘劑將卷材與基層、卷材與卷材進行粘結，而不需加熱的施工方法。涂膜屋面防水：以瀝青基防水涂料、高聚物改性瀝青防水涂料或合成高分子防水涂料等材料，均勻涂刷一道或多道在基層表面上，經固化后形成整體防水涂料層。成熟度：混凝土在養(yǎng)護期間養(yǎng)護溫度和養(yǎng)護時間的乘積。等效齡期：混凝土在養(yǎng)護期間溫度不斷變化，在這一段時間內，其養(yǎng)護的效果與在標準條件下養(yǎng)護達到的效果相同時所需的時間。土石方邊坡開挖邊坡開挖特點：a、部分渠段邊坡開挖高，挖深較大。b、戰(zhàn)線長，機械設備投入使用量大。c、邊坡平整度控制為+5cm。削坡工作量大。作業(yè)要求：a、開挖前，要按設計圖紙的設計開挖圖進行放線，保證開挖線準確。b、先清除邊坡開口線外至少50cm范圍內表層不小于50cm厚的腐植土，并對開挖邊線區(qū)域內的樹木、樹根、雜草、廢渣、垃圾等進行清理。c、坡比在開挖中是施工控制的關鍵，坡比也是漸變的。這樣開挖的開口線控制就非常重要，開挖前測量放線要準確。d、開口線向下到馬道之間的坡面平整度較難控制。開挖仍按分層法，邊坡分兩次開挖，第一次粗挖，按放線開挖坡口，坡比用塔尺量水平距離和用水準儀測量高差，整個坡面要預留5cm～10cm的保護層。e、其次是控制馬道高程及內連線，現場施工人員要用水準儀測量馬道高程，馬道要預留10cm～20cm的保護層，馬道成形后，測量人員要測量放馬道內邊線即坡腳線，作為坡面坡比控制的下邊線。f、第二次精確削坡開挖。在開挖過程中進行坡比的控制方法是：先按坡比每隔10m先挖好一個標準坡槽，再用挖掘機挖，重點是：挖掘機的斗齒不能用，要在斗齒上焊一個1。6cm厚以上鋼板，用平板來刮去坡上的預留保護層厚度。坡面按坡比開挖后，測放馬道外連線，作為下一層馬道開挖的開口線，放線要精確。g、其余每一層馬道開挖仍分兩層或三層開挖，坡面及坡比控制作業(yè)同上，一定要注意控制在第一次粗挖坡面時不能將坡面挖掉了。開挖到馬道高程后測量人員再測放下一坡面的開挖線（馬道外邊線）。各渠段的開挖根據地形地質條件和控制性工期安排，保證安全，嚴禁超挖。坡面有成巖好較硬的巖石部位用破碎錘破掉，不能爆破。從上至下分層依次開挖，嚴禁自下而上或采取倒懸的開挖方法。施工中邊坡開挖應隨時做成上游高下游低以利排水，應避免邊坡范圍內形成積水。開口線外可先開挖一道排水溝，不讓地面水沖刷坡面。雨季施工時，要注意對開挖的坡面進行保護，用塑料布、彩條布等覆蓋坡面。冬季施工的開挖邊坡修整及其護面和加固工作，宜在解凍后進行。施工機械在邊坡開挖時要爬到坡面上，坡面較陡，要有人員時刻注意人員和設備的安全，注意邊坡穩(wěn)定的情況，如出現裂縫、滑動等滑坡先兆時，應立即暫停施工，人員和機械撤至安全地點；根據觀測經各方確認安全后再繼續(xù)施工。膨脹土渠道開挖，首先開挖到一級馬道高程，然后進行一級馬道以上保護層土方開挖和削坡，削坡采用人工和挖掘機進行。削坡合格后及時驗收，否則要進行坡面覆蓋保護，防止受到日曬雨淋遭到破壞。驗收合格及時進行改性土換填，換填土施工要保持連續(xù)進行，除非特除情況不得中斷。如換填土中斷施工，填筑表面要進行覆蓋保護。水泥改性土施工期間對已完成的部位要進行灑水養(yǎng)護。八、公路橋橋臺回填土施工方案在橋涵回填施工時必須蓋板吊裝、錨固安裝完畢后，兩側對應回填壓實，并保持結構物的完整無損，且各部位混凝土強度達到75%進行，應在兩側平衡進行回填，并按設計寬度一次填足。分層填筑（1）橋臺臺后背土應采用級配良好的天然砂礫進行填筑，填筑范圍根據規(guī)范要求，橋梁頂部為6m，底部距基礎內緣3m，填土過程中要分層填筑，每層虛鋪厚度不超過15cm，并應在橋臺背墻或明顯地方標明高度及相應的層次，以此為參照進行每層的施工。（2）臺背回填嚴格控制分層厚度和密實度，派專人負責監(jiān)督檢查，橋涵臺背填土的壓實度不小于96%。碾壓碾壓時壓路機應與橋臺背保持不小于1m的距離，以免對橋涵的臺背造成不良影響。為保證與路基銜接良好，碾壓密實，要挖高30cm，寬50cm的臺階。壓路機壓不到的地方，應使用小型機具夯實。檢測（1）壓實度檢測：橋臺背回填壓實度從其基礎底面至路床頂面要求達到96%。檢查頻率為每50m2檢查一點，不足50m2時按50m2計，且每側不少于兩點。（2）碾壓后的壓實度不能小于96%，合格后報監(jiān)理工程師檢驗。質量要求：臺背填土要采用天然砂礫材料，不得采用含有泥草、腐殖質或凍土塊的土。必須分層填筑壓實，每層表面平整，碾壓密實。臺身、墩柱強度達到設計強度的75%以上時，方可進行填土。臺背填土的長度，不得小于規(guī)范規(guī)定，即臺身頂面處不小于橋臺高度2m，底面不小于2m。臺背填土壓實度按規(guī)范規(guī)定檢查，不符合要求的重新返工壓實，直至到達要求為止。九、土方填筑工程冬季施工措施冬季土方填筑用未凍土進行，壓實干容重是隨土溫而異，在一定壓實功能下，土溫愈低，則壓實干容重也愈低；粘土含水量須控制在接近或低于塑限，控制在最優(yōu)含水量下限，甚至低于最優(yōu)含水量1—4%。凍土的含水量與土的總含水量成正比，含水量愈大，土凍結的愈快；采用重型的壓實機具；臨時堆土區(qū)采取的防凍措施：（1）堆土要堆高、堆大，增加抗凍效果；（2）堆土區(qū)宜選在運距近、含水量較低、向陽、背風、地勢較高處；（3）氣溫降到—5℃以下時，土堆表面覆蓋塑料布、草苫等。冬季土料運輸土溫的散失主要是在土料的裝卸過程中，因此運土應快速運輸，一次直接運到填土地點。填筑現場作業(yè)：主要土方回填項目有：渠堤填筑、防護堤填筑、粘土換填。（1）土方填筑安排在白天9點后到夜間22：00前填筑；（2）鋪土與壓實應快速連續(xù)不斷地進行，盡量縮小工作面；（3）填土作業(yè)結束后，作業(yè)面用塑料布覆蓋一層，上面再用草苫、簾子覆蓋，使作業(yè)面不凍或少凍；（4）土方填筑在氣溫低于—5℃或填筑土中含有大量凍塊時停止作業(yè)；（5）碾壓機械易采用凸塊振動碾。第三節(jié)實習總結實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同前輩一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。通過實習，讓我懂得了，作為試驗人員，我們的一份報告一個數據是那么的重要。毫不夸張的說它關乎著我們國家千秋萬代工程的質量和進度，所以實習練就了我謹慎、細心的工作態(tài)度，以及超乎我本能的記憶力，還有就是讓我深刻的理解并掌握了混凝土的凝結時間、坍落度、稠度、強度以及鋼筋的抗拉、抗折、抗彎、抗剪等性能的各種參數和指標。并學會了關于檢測這些參數的試驗方法、步驟與技巧。另外通過實習也讓我更深刻的認識到自身能力的不足，不如說理論知識的不足，表現在考試時感覺考題是那么的熟悉卻又陌生，以及專業(yè)知識學習的領域太狹窄。平時自己做試驗沒有涉及到的自己都不懂，像環(huán)境類的、砌體類的都不懂。不過我相信，只要我努力學，不放棄本專業(yè)我相信我會贏得屬于自己的那片天空。第四節(jié)實習感言能夠來xx工程上實習，我非常感謝系里面的領導以及老師為自己提供的良好的實習的平臺。同時也非常感謝工地領導、指導老師以及同事們的指導與幫助。有了他們的指導與幫助，在工作上我找到了自信與快樂，找到了展示自我的平臺。學生畢業(yè)頂崗實習總結11根據綜合實踐環(huán)節(jié)教學大綱的要求，同時更重要是為自己將要從事的學前教育工作積累有益的經驗，為畢業(yè)后的工作能更順利地開展，我于20xx年10月8日至20xx年11月10到xx幼兒園進行了為期四周的教學實習。一個月的實習下來，感覺獲益良多。看我們的保育老師做事的精神，我發(fā)現，其實凡事怕認真和愛。只要一絲不茍地做事沒有做不好的事；只要有愛心，再苦也是樂。對每個孩子的關注還夠，應該隨時隨地的注意到每個孩子，雖然這是一件對于我們來說比較難的事，但這是要做好一個幼兒老師應具備的條件。提高專業(yè)技能技巧，拓寬自己的知識面。在音樂課和語言課，還的科學課的教育活動中，我發(fā)現自己有很多的專業(yè)技能技巧都存在較大的不足，自己的知識面較窄，在以后的過程中，我應該多閱讀多學習，加強這方面的訓練，提高自己的專業(yè)能力。學生畢業(yè)頂崗實習總結12畢業(yè)的一個實習，讓我也接觸了社會，了解了工作是該如何去做的，對于自己今后職業(yè)的一個規(guī)劃，我也是更加的去明確了，這次的一個實習工作，我也是要來做個個人工作的總結。在實習之中，我也是在不斷的去學習，和學校不一樣，更加的有目的性，都是為了更好的去把工作做好而學習，實習的時候，我們的工作和正式的員工相比，沒有那么多的事情要做，但是也是需要我們不斷的去學，去向他們靠攏，去提升效率，做好工作的，所以學到東西也是為了把工作流程弄懂，把效率提升的方法。而不僅僅只是學知識，所以在工作之中，我也是體會到，自己的效率變得更加的高了，也是懂得，想要在職業(yè)的道路上去走的遠，就必須要是一直不斷的去學習，去提升才行的。而不僅僅只是去做好手頭的工作。在工作的上面，我從開始的只能做一些事情，效率也是不太高到實習結束，能去勝任自己的崗位，而把工作給做好了，也是我有付出了努力，認真的去做好要做的工作事情的結果，而在做工作的時候，我也是會認真的對待每一件工作上的事情，把一件件的事情做好，弄懂，然后再去提升效率，實習期間，我也是沒有犯過什么錯誤，而通過這次的工作實習，我是更加的能懂得，不管是在學習讓自己成長的方面，或者是在去工作努力的方面，只有認真的一個態(tài)度，才能有收獲，而且想要在崗位上去站穩(wěn)腳跟，就必須要認真，不能松懈，對于不懂的一個問題，我也是會積極的去問，同時不斷的來找方法，去改進自己的