【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的方案，包括大棚種植、戶外種植、家畜養(yǎng)殖、家禽養(yǎng)殖、水產(chǎn)養(yǎng)殖等，其實(shí)我們公司就有現(xiàn)成的，您們這組可以過來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，在我們的基礎(chǔ)上提高。鑒于以上幾個(gè)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在大體上是一樣的，在這我就給出一個(gè)統(tǒng)一的方案：一：系統(tǒng)功能：環(huán)境監(jiān)測(cè)：針對(duì)不同的環(huán)境監(jiān)測(cè)不同的指標(biāo)。以大棚種植為例可監(jiān)測(cè)空氣溫濕度、光照、二氧化碳濃度、土壤濕度、土壤PH等。自動(dòng)控制：針對(duì)各種傳感器所反饋的環(huán)境信息，對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行控制以達(dá)到改善種植環(huán)境的效果。如當(dāng)檢測(cè)到大棚內(nèi)光照不足時(shí)課自動(dòng)開燈進(jìn)行補(bǔ)光并，土壤濕度過低是可控制水泵噴水視頻監(jiān)控：利用網(wǎng)絡(luò)攝像頭采集圖片或視頻信息，并且可以用手機(jī)或PC等終端查看二：所需材料主控制板、以太網(wǎng)接入模塊、各類傳感器、電機(jī)、繼電器、直流供電模塊、網(wǎng)絡(luò)攝像頭等我們組目前做的和這個(gè)農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有高度的相似性，但是我們不會(huì)做平臺(tái)，用的是別人開發(fā)的免費(fèi)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳，而且我們做的東西都是模型離具有實(shí)用性的產(chǎn)品還有一段距離第三篇：消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案兼容標(biāo)準(zhǔn) GB 268752011《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)》。GB504402007《城市消防遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》。GB168062006《消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)傳輸設(shè)備》。構(gòu)建消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)，為政府、企業(yè)、重點(diǎn)防護(hù)區(qū)提供開放的消防監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案。第四篇：物聯(lián)網(wǎng)RFID數(shù)字油田解決方案 應(yīng)用背景及需求分析數(shù)字油田概述石油是人類賴以生存的主要資源之一，影響著工農(nóng)業(yè)建設(shè)，關(guān)乎著一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。石油行業(yè)分為上中下三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游由油氣勘探、開發(fā)及工程組成；中游主要指油氣儲(chǔ)運(yùn)及煉化，如管道輸送、油氣罐藏與運(yùn)輸、成品油煉化等；下游包括油氣銷售以及石油化工等油氣處理。數(shù)字油田（digital oil field）的概念最早可追溯到1991年，在當(dāng)時(shí)的《Oilamp。Gas》雜志上就出現(xiàn)了智能油田的詞匯和論述。但是，當(dāng)時(shí)數(shù)字油田還是一個(gè)較為模糊的概念，尚處于構(gòu)想階段，不過，其基本思想得到了普遍認(rèn)可。國內(nèi)最早提出數(shù)字油田概念的是大慶油田，其將數(shù)字油田概念定義為：以油氣田為研究對(duì)象，以石油氣的整個(gè)生產(chǎn)流程為線索，建立勘探、開發(fā)、地面建設(shè)、儲(chǔ)運(yùn)銷售以及企業(yè)管理等多專業(yè)的綜合數(shù)據(jù)體系，并將各專業(yè)的數(shù)據(jù)和應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行高度融合，在建立油氣田生產(chǎn)和管理流程優(yōu)化應(yīng)用模型的基礎(chǔ)上，利用可視化技術(shù)和模擬仿真以及虛擬現(xiàn)實(shí)等技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化和多維表達(dá)，并且通過智能化分析模型，為企業(yè)經(jīng)營管理提供輔助決策信息，進(jìn)一步挖掘生產(chǎn)和管理環(huán)節(jié)的潛力，使信息化建設(shè)更好地服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)和管理，為油氣田企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的信息支撐環(huán)境。所以，從廣義角度看，數(shù)字油田可以說是油田信息化和自動(dòng)化的代名詞，即以信息為手段全面實(shí)現(xiàn)數(shù)字化采油、數(shù)字化集輸、數(shù)字化經(jīng)營、數(shù)字化管理。 數(shù)字油田RFID需求分析隨著油田工業(yè)的發(fā)展以及自動(dòng)化水平的提高，整個(gè)油田的生產(chǎn)、管理、銷售由傳統(tǒng)方式向數(shù)字化發(fā)展，而數(shù)字油田需要融合先進(jìn)的信息技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、通信技術(shù)等，對(duì)油田作業(yè)及經(jīng)營實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化管理，其中，RFID技術(shù)作為先進(jìn)的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過把物品與互聯(lián)網(wǎng)、物品與物品相連接，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、監(jiān)控、管理，而應(yīng)用RFID技術(shù)打造數(shù)字油田已成為未來發(fā)展趨勢(shì)。數(shù)字油田建設(shè)中使用RFID技術(shù)的兩大典型應(yīng)用場(chǎng)景是油田車輛出入管理以及地下管網(wǎng)定位管理。第1頁216。 油田車輛出入管理需求分析由于油田工作區(qū)域跨度大，關(guān)聯(lián)單位多，內(nèi)部車輛多，這就使得車輛出入管理面臨較大挑戰(zhàn)。而傳統(tǒng)的車輛出入管理多為人工核查放行，使得出入通行效率低，人工運(yùn)營管理成本高；加之油田作業(yè)區(qū)域及關(guān)鍵加工區(qū)對(duì)于車輛出入有極為嚴(yán)格的限制，只有內(nèi)部有通行權(quán)限的車輛方可進(jìn)出，而傳統(tǒng)紙質(zhì)通行證易偽造，人工檢查對(duì)其真?zhèn)螣o法辨別，極易出現(xiàn)錯(cuò)放漏放的現(xiàn)象。綜合分析油田車輛出入管理需求，需要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、高效、精確的車輛出入核查及管理，需要智能化、自動(dòng)化監(jiān)控車輛進(jìn)出各區(qū)域的信息。216。 油田地下管網(wǎng)定位管理需求分析由于地下油氣管網(wǎng)復(fù)雜多樣，這就使得對(duì)地下管道的定位帶來了困難，加之圖紙文檔等標(biāo)識(shí)不準(zhǔn)或缺失，使得很難準(zhǔn)確獲悉管道的位置，從而影響管道探測(cè)、巡檢及維修；另外，對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員對(duì)油氣管道的巡檢情況，無有效手段監(jiān)督及跟蹤。綜合分析油田地下管網(wǎng)定位的需求，需要即時(shí)獲取地下管道的精確路徑、深度，掌握地下管線轉(zhuǎn)彎或穿越的情況，同時(shí)，快速定位地下目標(biāo)設(shè)施，加強(qiáng)智能化人員巡檢監(jiān)控。針對(duì)以上需求，提出了基于RFID的數(shù)字油田系統(tǒng)解決方案，應(yīng)用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)油田車輛的智能化出入管理以及地下管網(wǎng)的智能化定位。第2頁 數(shù)字油田系統(tǒng)解決方案系統(tǒng)概述數(shù)字油田系統(tǒng)解決方案針對(duì)油田各單位、作業(yè)區(qū)對(duì)于車輛出入管理以及對(duì)于地下管網(wǎng)定位的需求，應(yīng)用RFID技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS電子地圖、視頻監(jiān)控、移動(dòng)無線通信、信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，通過在作業(yè)區(qū)、單位出入口部署RFID讀寫設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛身份識(shí)別以及區(qū)域進(jìn)出管理；通過在地下管網(wǎng)安置電子標(biāo)識(shí)器，實(shí)現(xiàn)地下管網(wǎng)的探測(cè)及定位，利于管道維護(hù)及管理。 系統(tǒng)架構(gòu)面向車輛出入管理及地下管網(wǎng)定位的RFID的數(shù)字油田系統(tǒng)解決方案。整體系統(tǒng)架構(gòu)如圖所示。圖21整體架構(gòu)圖數(shù)字油田系統(tǒng)秉承了物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)架構(gòu)，由感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層組成。1)感知層第3頁車輛出入管理應(yīng)用的感知層設(shè)備主要包括RFID設(shè)備以及其他車輛出入管理外設(shè)。其中，RFID設(shè)備主要包括粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃上的電子標(biāo)簽（即電子車牌）、閱讀器以及人員IC卡；車輛出入管理外設(shè)包括聲光報(bào)警顯示設(shè)備、道閘、抓拍設(shè)備、顯示屏等。地下管網(wǎng)地位應(yīng)用的感知層設(shè)備包括電子標(biāo)識(shí)器和探測(cè)儀，其中電子標(biāo)識(shí)器埋設(shè)在地下管線附近，探測(cè)儀通過查找電子標(biāo)識(shí)器來準(zhǔn)確定位地下管線。2)網(wǎng)絡(luò)層網(wǎng)絡(luò)層是依托現(xiàn)有成熟的無線、有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，為信息傳輸提供通道，將感知層所采集的信息高效、實(shí)時(shí)的傳輸?shù)綉?yīng)用層。3)應(yīng)用層應(yīng)用層主要包括車輛出入管理應(yīng)用子系統(tǒng)及地下管網(wǎng)定位應(yīng)用子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛出入管理控制功能以及地下管網(wǎng)定位管理的功能。 系統(tǒng)組成數(shù)字油田系統(tǒng)按照應(yīng)用又可以分為數(shù)字油田車輛管理子系統(tǒng)以及地下管網(wǎng)定位子系統(tǒng)。 車輛出入管理子系統(tǒng)數(shù)字油田車輛出入管理系統(tǒng)使用電子標(biāo)簽替代傳統(tǒng)通行證，根據(jù)車輛進(jìn)出區(qū)域權(quán)限，實(shí)現(xiàn)油田作業(yè)區(qū)及各單位的車輛出入管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出時(shí)間、進(jìn)出區(qū)域的信息監(jiān)控，也可擴(kuò)展應(yīng)用到為駕駛員發(fā)放人員卡，從而實(shí)現(xiàn)駕駛員身份的聯(lián)動(dòng)檢測(cè)，另外，也可在油田住宅區(qū)等地實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理等擴(kuò)展應(yīng)用。車輛出入管理子系統(tǒng)由車輛管理入口子系統(tǒng)、車輛管理出口子系統(tǒng)、發(fā)卡子系統(tǒng)、管理中心組成。216。 車輛管理入口子系統(tǒng)車輛管理入口子系統(tǒng)主要由RFID閱讀器、視頻識(shí)別及抓拍設(shè)備、控制器以及道閘、聲光告警指示等設(shè)備，完成車輛自動(dòng)識(shí)別、設(shè)備控制、信息提示、告警以及與管理中心進(jìn)行信息傳輸，入口管理子系統(tǒng)以控制器作為系統(tǒng)核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)入口外設(shè)的控制以及數(shù)據(jù)采集設(shè)備的接入。入口車輛管理具體流程：地感線圈檢測(cè)到有車輛駛?cè)?，觸發(fā)閱讀器讀取車輛電子標(biāo)第4頁簽信息，同時(shí)觸發(fā)攝像機(jī)對(duì)車輛車牌進(jìn)行拍照，通過讀取標(biāo)簽信息判斷車輛是否具有進(jìn)入該區(qū)域權(quán)限，以控制道閘是否開啟，同時(shí)在顯示屏上顯示車輛信息、入口時(shí)間等，如車輛不具備進(jìn)入權(quán)限或未安裝電子標(biāo)簽，會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警設(shè)備進(jìn)行指示，予以禁入。如進(jìn)行擴(kuò)展應(yīng)用，需對(duì)駕駛員進(jìn)行進(jìn)出權(quán)限識(shí)別，車輛駛進(jìn)閱讀器讀取權(quán)限范圍內(nèi)，駕駛員將人員卡伸出車外，以便閱讀器同時(shí)讀取駕駛員進(jìn)出權(quán)限信息，同時(shí)，匹配車輛進(jìn)去權(quán)限，予以放行或禁入。圖22車輛管理入口系統(tǒng)工作流程示意圖216。 車輛管理出口子系統(tǒng)車輛管理出口子系統(tǒng)同入口子系統(tǒng)組成及工作流程基本相同，在出口閱讀器讀取車輛進(jìn)出權(quán)限，予以放行，對(duì)于無權(quán)限車輛，進(jìn)行黑名單記錄，同時(shí)記錄車輛出口時(shí)間，用以