【文章內容簡介】 應急救援組織機構，同時建立健全各級應急救援組織機構、應急救援隊伍。2）編制本合同段人工爆破施工事故專項應急預案，報總監(jiān)辦審批；并及時編制專項應急救援預案。3）按編制的預案，落實應急準備，預案傳達至施工隊，要求各施工隊按項目部《預案》要求落實應急準備；并且安排《預案》演習，檢驗預案的可行性、可靠性；發(fā)現(xiàn)問題，及時修訂、完善。4）當發(fā)生突發(fā)事件或生產安全事故時，以最快、最便捷的方法向上級報告，及時啟動預案，進行應急救援。5）接到事故報告后，項目部應急指揮部應立即派人趕赴事發(fā)現(xiàn)場，監(jiān)督指導救援行動。6）災害過后，應保護好現(xiàn)場，進行事故調查、取證，處理事故及善后工作，恢復生產等工作。7）總結預案實施情況，做好分析、總結工作，進一步完善預案。六、突發(fā)事件分級 Ⅰ級：符合下列條件之一的為Ⅰ級一次死亡十人（含十人）以上，或者五十人以上重傷，或者造成直接經濟損失在1000萬元以上的事故。Ⅱ級：符合下列條件之一的為Ⅱ級一次死亡十人以下三人（含三人）以上，或者五十人以下十人以上重傷，或者直接經濟損失在1000萬元以下500萬以上的事故。Ⅲ級：符合下列條件之一的為Ⅲ級一次死亡一人以上三人以下，或者十人以上五十人以下重傷，或者直接經濟損失在500萬元以下100萬元以內的事故。Ⅳ級：符合下列條件之一的為Ⅳ級十人以下重傷沒人死亡，或者直接經濟損失在100萬元以內的事故。當發(fā)生Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級突發(fā)事件時，項目經理應在第一時間趕赴現(xiàn)場，親自組織指揮應急救援。七、應急報告⑴.當發(fā)生Ⅳ級以上突發(fā)事件時，項目部應啟動應急預案，同時向總監(jiān)辦和業(yè)主應急指揮中心報告，1小時內向地方政府的有關部門報告；⑵.當作業(yè)工點發(fā)生事故時，在搶救傷員的同時及時用電話、呼喊等方法，派人向項目部報告；⑶.項目部在接到事故報告時，項目部在場的最高負責人應在第 一時間趕赴現(xiàn)場，在初步了解事故的大概情況后，立即組織救援活動，并及時向總監(jiān)辦和業(yè)主應急指揮中心、地方政府的安監(jiān)、公安、監(jiān)察部門及公司報告事故已經發(fā)生；⑷.當預測事態(tài)擴大無法控制時，立即由現(xiàn)場負責人、項目經理向地方政府、社會團體和單位救援；⑸.當傷員救出時，向醫(yī)院、交警求援，請求支持疏通道路、迎接傷員、組織搶救力量。⑴.發(fā)生Ⅲ級以上突發(fā)事件時應當立即報告；⑵.報告單位名稱、事故時間、地點和部位，事故性質、危害程度；⑶.事件發(fā)生的簡要情況；⑷.事件已采取人員疏散和現(xiàn)場警戒情況； ⑸.傷員施救情況及初步統(tǒng)計的傷亡數(shù)據(jù)； ⑹.控制事態(tài)發(fā)展采取措施情況；⑺.需要支持、支援的要求和應急救援情況；，項目部應盡快了解事態(tài)進展情況，并及時向總監(jiān)辦、業(yè)主和地方政府的主管部門報告，報告包括突發(fā)事件分級所述主要內容，還要進行事件描述：事故類型、危害程度、事故范圍、事故初步原因分析，對事故地點周圍造成的影響和危害，財產損失情況，傷亡人數(shù)及個人信息，救援救治措施及防止事故發(fā)展擴大措施實施情況、應急人員到位情況和應急器材設備投入使用情況、援助請求需要。八、交通事故原因分析: 道路交通事故的影響因素基本上可歸結為人的因素、車輛因素和道路及其他因素。（一）、人的因素交通是人類生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。從駕駛員方面分析。駕駛員在行車過程中注意力分散、疲勞過度、休息不充分、睡眠不足、酒后駕車、身體健康狀況欠佳等潛在的心理、生理性原因，造成反應遲緩而釀成交通事故。從騎自行車人分析。不走非機動車道，搶占機動車道；路口、路段搶行猛拐；對來往車輛觀察不夠；自行車制動系統(tǒng)失靈或根本就沒有；騎車技術不熟練，青少年騎車追逐嬉戲等均可造成交通事故的發(fā)生。從行人分析。不走人行橫道、地下通道、天橋；翻越護欄、橫穿和斜穿路口；任意橫穿機動車道，翻越中間隔離帶；青少年或兒 8 童突然跑到道路上，對突然行進的車輛反應遲緩、不知所措；不遵守道路交通信號及各種標志等，從而導致交通事故。（二）、車輛因素車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。機動車在長期使用過程中處于各種各樣的環(huán)境，承受著各種應力，如外部的環(huán)境應力、內部功能應力和運動應力，以及汽車、總成、部件等由于結構和使用條件，如道路氣候、使用強度、行駛工況等的不同，汽車技術狀況參數(shù)將以不同規(guī)律和不同強度發(fā)生變化，或性能參數(shù)劣化，導致機動車的性能不佳、機件失靈或零部件損壞，最終成為造成道路交通事故的直接因素。（三）、道路因素道路是交通運輸?shù)幕A設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發(fā)達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結構不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調，容易使駕駛員產生疲勞，注意力分散，致使反應遲緩而肇事。汽車的轉彎半徑過小，易發(fā)生側滑。駕駛員的行車視距過小，視野盲區(qū)過大；線形的驟變、“斷背” 9 曲線等線形的不良組合，易使駕駛員產生錯覺，操作不當，釀成事故。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設施等，容易形成交通安全隱患九、應急準備制定的《應急預案》，經上級檢驗、審查、批復后，必須向各施工隊進行傳達。人員準備：（1）項目經理部組建一支搶救應急隊伍。人員由董金榮落實，搶救人員共10人。（2）在人員保障體系建立的同時，進行明確分工，做到職責分明，責任落實到人。物資準備：（1）項目部必須準備應急救援時必要的工具、機具和相應器材，便于在應急時隨時啟用；（2）妥善保管備用的器材物資，隨時更換失效的器材物資；（3）高危作業(yè)工點必須按作業(yè)危險情況設置安全防護設施，準備應急救護物品；(4)動力燃料必須隨時保證供應，保證隨時滿足應急救援的需要；機械準備： 項目部應檢查并督促各施工隊認真切實地做好下列應急機械準備工作。（1）計劃用于應急救援的機械必須保證機況良好；（2）投入施工的機械不得空油箱過夜，在突發(fā)事件的高發(fā)期，必須在過夜停機時及時加油，避免造成措手不及；（3)計劃納入應急搶險的機械應當每月進行一次設備檢查和登記工作，并且將登記情況隨報表上報總監(jiān)辦；（4）機械操作司機必須定人、定車進行管理，機械操作司機的通訊聯(lián)系電話及時記錄在應急行動通訊錄內；資金準備：（1）設立應急救援資金專項賬戶，保證應急資金及時到位，做到?？顚Ｓ?；（2）在安排施工生產資金的同時，優(yōu)先安排應急救援資金，并且確保該款項做到?？顚Ｓ茫唬?）在突發(fā)事件或危險作業(yè)集中期間，必須保證備有充足安全備用金，防止突發(fā)事件發(fā)生時急用資金；措施準備：（1）單項施工作業(yè)開工前，必須針對施工中存在的危險進行排查、登記，結合施工方案，制定切合實際的安全預防措施；（2）各項防范措施必須經審查后，下發(fā)至班組，并督促落實；（3）在安全檢查活動中必須將應急準備情況納入檢查內容進行檢查；(4）重要的生產活動、高危作業(yè)，必須保證施工現(xiàn)場道路暢通、排水良好，危險作業(yè)必須設立警戒范圍，防止有人誤入危險區(qū)域，造成傷害。十、應急救援措施當交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員在進行合理有效救助的同時，應及時報告應急救援領導小組，撥打急救電話求救。應急救援小組在接到電話后，第一時間趕赴事故現(xiàn)場，組織合理有效的救援措施