【文章內(nèi)容簡介】 它的產(chǎn)物；應(yīng)該說它徹底地顛覆了傳統(tǒng)生產(chǎn)和生活方式，給世界、給人類帶來了深刻的變化，這個大家都認(rèn)同吧，如果讓你一天不能用電腦、用手機，你什么感覺？如果我們公司斷網(wǎng)一天，你能想象是什么情景嗎？是不是整個業(yè)務(wù)都無法運轉(zhuǎn)了？就是這樣。信息高速公路具有巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)美國預(yù)計，到2007年即美國建成信息高速公路之際，國民生產(chǎn)總值因信息高速公路建成而增加3210億美元；實現(xiàn)家庭辦公等將減少鐵路公路和航運的工作量的40%,也相應(yīng)減少能源消耗和減少能源消耗和污染；光是汽車的廢氣排放量每年減少1800萬噸，通過遠(yuǎn)距教學(xué)和醫(yī)療診斷，節(jié)省大量時間和資金；勞動生產(chǎn)率提高20%~40%創(chuàng)新帶來的變化如此巨大，大家也就不難理解為什么美國長期處于全球霸主地位了。美國，毫無疑問地是全球創(chuàng)新領(lǐng)軍者，那我們國家的創(chuàng)新能力又如何呢？以科技進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率來分析，世界公認(rèn)的創(chuàng)新型國家平均是70%,其中美國遙遙領(lǐng)先：82%,我們的緊鄰日本、韓國也都在70%以上，而中國只有33%。我國全國的高新技術(shù)企業(yè)、高新區(qū)已經(jīng)是科技密集型企業(yè)聚集的地方了，科技進(jìn)步對經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)率也只有45%.以上是創(chuàng)新對世界、對國家的影響，關(guān)于創(chuàng)新對企業(yè)的影響，我們再通過一個例子來說明。我們可以參考本田的同心多元化產(chǎn)品戰(zhàn)略。本田因為有強大的、居于核心領(lǐng)先優(yōu)勢的發(fā)動機技術(shù)，所以可以圍繞發(fā)動機技術(shù)做大量衍生產(chǎn)品，而且不論市場占有率、還是其品牌影響力都居于世界領(lǐng)先地位，比如我們都熟悉的本田汽車、摩托車、摩托艇等等。與之對比，海爾的多元化最早從青島電冰箱廠起步，一方面市場擴(kuò)展到全國、全球，另一方面產(chǎn)品從白色家電到玩具家具等等。連張瑞敏都承認(rèn)，這些行業(yè)都是競爭激烈、利潤薄如刀尖、還屢屢被美國歐盟提起雙反調(diào)查的行業(yè)。為什么本田就很少遇到這種情況呢？因為核心技術(shù)。為什么海爾走不了內(nèi)核擴(kuò)展型的多元化呢？因為創(chuàng)新能力。因為做不了有技術(shù)含量的產(chǎn)品，以海爾為代表的國內(nèi)企業(yè)目前只能走攤大餅、擴(kuò)產(chǎn)能、低端制造的粗放增長之路，結(jié)果四面碰壁、受制于人。上面我們以舉例說明了創(chuàng)新對人類、創(chuàng)新對國家、創(chuàng)新對經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新對企業(yè)帶來的影響。正是基于此，總書記2014年在河南考察講話時指出：一個地方、一個企業(yè)，要突破發(fā)展瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵要靠科技力量。要加快構(gòu)建以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，加強創(chuàng)新人才隊伍建設(shè)，搭建創(chuàng)新服務(wù)平臺，推動科技和經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，努力實現(xiàn)優(yōu)勢領(lǐng)域、共性技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。習(xí)總書記在講話中指出了如何創(chuàng)新，即靠科技力量、靠創(chuàng)新體系建設(shè)、靠人才隊伍建設(shè)、靠創(chuàng)新服務(wù)平臺，這與鄧小平同志指出39?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力39。、江澤民同志提出39。科教興國戰(zhàn)略39。、到胡錦濤同志指出39。堅持把科學(xué)技術(shù)擺在優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略地位39。,是即一脈相承又與時俱進(jìn)的。結(jié)合我們的運維工作實際，黨員如何立足崗位搞創(chuàng)新、促品質(zhì)發(fā)展，我們總結(jié)了以下幾點：立足崗位，強化科技力量有些同志認(rèn)為我們運維企業(yè)不好搞創(chuàng)新，系統(tǒng)建好了、設(shè)備建好了，我們就搞運維，每天重復(fù)性工作，怎么創(chuàng)新呢？我們不是科研單位、設(shè)計院，怎么創(chuàng)新呢？在此我想告訴大家，并不是做新東西才是創(chuàng)新，你能在重復(fù)性工作中抓住系統(tǒng)運維重點、設(shè)備維修難點、創(chuàng)造效益關(guān)鍵點，同樣是創(chuàng)新。2014至2015年國外設(shè)備廠家有10個月左右無法交付隧道變頻器備件，且單臺價格漲到了46000元；我們依靠自己的力量，修好49臺變頻器，不僅在設(shè)備廠家無法交付變頻器備件的10個月期間，保證了隧道不間斷運行和每天2萬余件國際出港行李順利抵達(dá)，而且以 。之所以取得這些成績，就是因為我們從每天重復(fù)性的更換備件、巡檢、檢查故障之中，總結(jié)規(guī)律，拆解研究；從繁雜的圖紙資料入手，實驗摸索，最終攻克了變頻器內(nèi)核的拆解維修技術(shù)，實現(xiàn)了備件返修創(chuàng)新，學(xué)到了知識、積累了技術(shù)、創(chuàng)造了效益。所以我想以親身經(jīng)歷告訴大家，創(chuàng)新并不難，只要你平日用心積累，只要你永遠(yuǎn)懷揣創(chuàng)新的熱情和激情，創(chuàng)新、廣闊天地、大有作為！在職學(xué)習(xí)，強化人才隊伍據(jù)統(tǒng)計，我們國家的萬名勞動力中研發(fā)人員數(shù)量（）、中高級專業(yè)技術(shù)人員占技能勞動者比例（%）、企業(yè)年人均繼續(xù)教育時數(shù)（18小時）甚至不到美日等創(chuàng)新型國家的一半（、%和90小時），再先進(jìn)的機器、沒有優(yōu)秀的勞動者去操作和維護(hù)，也難以發(fā)揮其作用。今年5月11號行李系統(tǒng)發(fā)生了EAC01急?？偣癖ｋU模塊故障，影響T3C西側(cè)全部值機柜臺使用；這種急停保險模塊是第一次發(fā)生故障、之前沒有處置先例可循；當(dāng)時電氣班長羅美中到現(xiàn)場后，先排查了故障點、接著迅速用短接線把故障模塊切除，從其它正常工作的模塊上取24V電為現(xiàn)場急停模塊供電，才使故障迅速修復(fù)，沒有使故障影響進(jìn)一步擴(kuò)大。如果羅師傅不是對電柜接線圖和模塊性能非常熟悉，面對第一次遇到的故障，能這么迅速地排除故障、恢復(fù)運行嗎？羅師傅是2007年到行李系統(tǒng)工作的，2012年通過成人教育取得了自動化專業(yè)本科學(xué)歷，2013年取得電氣技師資格證，現(xiàn)在正在考取高級技師資格證，像這樣在崗位上不斷學(xué)習(xí)提升的例子在我們行李系統(tǒng)還有很多。今年行李系統(tǒng)部還組織開展了職稱評審專題講座、職稱論文寫作講座，為部門員工提升職業(yè)資格等級提供輔導(dǎo)和支持；同時開展技術(shù)培訓(xùn)100多小時，不斷提高員工職業(yè)技能。正是因為有這樣的人才培養(yǎng)機制，重視創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，有一批像羅師傅這樣的技能型、創(chuàng)新型人才，才能保障行李系統(tǒng)安全平穩(wěn)運行。打造創(chuàng)新平臺，實現(xiàn)集成創(chuàng)新要善于利用市場資源，形成創(chuàng)新合力?？倳浿赋觯阂l(fā)揮創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展第一動力作用，實施一批重大科技項目，加快突破核心關(guān)鍵技術(shù)，全面提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展科技含量，提高勞動生產(chǎn)率和資本回報