安全的名義[“三碰”上馬，以安全的名義](編輯修改稿)
2024-09-30 19:46 本頁面
【文章內容簡介】 到時也不得入市銷售。 回顧2004年6月1日，在這一天《乘用車正面碰撞的乘員保護》標準正式實施――盡管這一04版的標準是對1989年版本的修訂版，涉及車型也僅限于mi類車型，但仍在當時業(yè)界掀起了巨大的“正碰熱潮”，平頭微面的退市就同此息息相關，可見“碰撞安全性”的門檻效應非常明顯。 時隔兩年，側碰及后碰標準的正式實施又將給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來怎樣的震動。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，汽車發(fā)生側面碰撞時，車內乘員的致死率明顯高于正面碰撞，雖然國家在此之前為此頒布了一系列條款，但因為沒有強制執(zhí)行力，一直沒有引起汽車廠家的足夠重視。目前國內汽車市場新車頻出
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