安監(jiān)局局長安全生產(chǎn)匯報會致辭稿(編輯修改稿)
2024-09-30 19:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 好總結(jié)。 給我感受最深的，就是今天上午看的蘭州客運中心。我認為是一個非常有說服力的典型，我們馬上派一個小組進駐這個客運站總結(jié)經(jīng)驗。這個客運站是xx市比較大的長途客車站，管理著500多臺車，每年要運送400多萬旅客，行程300多萬公里，去年全年無事故。這是很了不起的。這個站長很優(yōu)秀，總結(jié)出了“六不出站”，這個經(jīng)驗太寶貴了。這“六不出站”，一是客車超員不出站。很多事故都是因為超員導致的，他這里嚴格要求，超員客車不能出去。二是客車的證件不齊全不出站。三是車站登記記錄沒經(jīng)過雙方簽字不出站。我們看到負責審核簽字崗位的同志們，特別負責，兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責。四是駕駛員資質(zhì)不符合要求不出站。“33”事故的駕駛員資質(zhì)就不合格，實習司機開這么遠的長途大客車，怎么能行呢。遇到復(fù)雜情況根本駕馭不了。五是車輛安全檢查不合格不出站。這個檢查是很復(fù)雜的，所有客車出站前必須到檢查臺子上，對制動、轉(zhuǎn)向、側(cè)滑等進行動態(tài)檢查。六是司乘人員和乘客不系安全帶不出站。另外，車站的gps動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)用得非常到位，我們在公司的gps監(jiān)控室看到，隨便點一輛車調(diào)出來，行駛速度、運行軌跡、停靠位置等這些數(shù)據(jù)就出來了，還可以通過視頻實時看到，司機是否系安全帶，是不是打手機，是不是跟顧客交頭接耳，是不是打瞌睡。特別是凌晨2點到5點強制停車休息，這個制度堅持得好?！?3”事故就沒有落地休息，疲勞駕駛。這些寶貴的經(jīng)驗都是鮮血和生命換來的，我們要珍惜，要總結(jié)，要推廣。 我們在肯定成績的同時，必須看到我國還處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展階段，事故還處于多發(fā)易發(fā)期。就拿道路交通來講，我國是全世界擁有高速公路最多的國家，通車里程最長，機動車2億多輛，駕駛員2億多人，這么快的發(fā)展速度，我們的管理卻沒有完全跟上去。因此我們要看到安全生產(chǎn)形勢依然嚴峻，必須增強憂患意識，警鐘長鳴，時刻保持清醒的頭腦。 就甘肅來說，去年在事故起數(shù)、死亡人數(shù)“雙下降”的情況下，全省各類事故死亡人數(shù)為1510人。甘肅的總?cè)丝谑?600多萬，這個比重還是偏大的，還算是事故多發(fā)區(qū)。死亡的這1510人中，道路交通占90%，1350人是在公路上出事故死亡的，我們感到這個數(shù)太大了，這與甘肅當前經(jīng)濟社會發(fā)展又好又快的形勢，與科學發(fā)展觀、建設(shè)小康社會、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的要求，是不相適應(yīng)的。怎么辦。我們應(yīng)該把這個數(shù)壓下來。XX省分管安全生產(chǎn)的黃強副省長是搞飛機制造的，是一個很強的干部，再加上省委省政府這么重視，大家都這么努力，我覺得這個數(shù)一定是可以壓下來的。今年能不能把道路交通死亡人數(shù)1350人，壓減到1000以內(nèi)，要有這么一個目標要求。 下面，我再談?wù)劯拭C安全生產(chǎn)工作需要加強的五個重點： 第一，就是煤礦安全。%，安全生產(chǎn)條件不太好，很多還沒有達到綜采的水平，炮掘炮
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