[鐵路工作個人專業(yè)總結(jié)]鐵路公司個人總結(jié)(編輯修改稿)
2025-09-28 13:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 線，充分發(fā)揮自己的專業(yè)特長，并不斷地學習，更好地服務(wù)于現(xiàn)場，在實踐中積累了豐富的施經(jīng)驗，使自身技術(shù)水平有了很大的提高，并逐步成長為一名具有獨立工作能力的工程技術(shù)人員。 以下我就七年來，在工程施工技術(shù)方面所做的工作及取得的一點收獲做以下個人工作總結(jié)： 根據(jù)處人事的安排，我奔赴第一崗位****上榆泉煤礦項目。該項目是六公司成立以來第一次施工煤礦巷道工程。工程難度大，任務(wù)重，這對經(jīng)驗不足的我是個很好的鍛煉機會。我參加了巷道開挖前的各項技術(shù)工作，精心放樣，準確定位。在巷道施工期間，克服周圍施工環(huán)境的影響，最后貫通測量誤差均在測量規(guī)范允許范圍內(nèi)。在此期間我熟練掌握了全站儀和水準儀的操作。熟悉了煤礦巷道施工工藝。在巷道施工接近尾聲時。我勇挑重擔刻苦鉆研，天天盯著現(xiàn)場配合施工，及時解決工程中各種疑難技術(shù)問題，嚴格按路基土石方施工工藝“四區(qū)段”“八流程”組織施工。及時放線，詳細交底，確保工程質(zhì)量。 二00五年一月因工作需要來到宜萬鐵路項目經(jīng)理部，該鐵路是****到****的**鐵路。該線80％為隧道，地質(zhì)條件極為復雜。對我來說又是一個新的挑戰(zhàn)。在導線復測前期，本段地形地貌復雜，導線控制點都在山頂上，復測難度大，導線較長每測一站都需要走一個多小時的路程。在這種艱苦條件下，我迎難而上，克服種種困難。白天外業(yè)導線測量，晚上在整理內(nèi)業(yè)資料。經(jīng)過一個月的艱辛工作導線復測成果出來了。為工程開工贏得了時間。開工前期由于施工征地；拆遷正線內(nèi)房屋時間較緊，我加班加點把征地界測設(shè)出來，縮短了征地時間，保證了工程的正常開工。 施工前期我在人員少，任務(wù)重的情況下把每個單位工程新到的施工圖紙及時復核，并進行現(xiàn)場核對。發(fā)現(xiàn)實際與設(shè)計不符，第一時間報設(shè)計院。在圖紙復核完成后編制施工組織設(shè)計及開工報告。為保證各個單位工程的提前開工，我每天晚上都要工作到一兩點鐘。通過努力終于在規(guī)定的時間內(nèi)提前完成工作，保證了工程的正常開工時間。 施工期間我主要負責白楊坪隧道和站場內(nèi)路基。在隧道下達生產(chǎn)任務(wù)重，工期緊的情況下，不管是晚上半夜兩三點中，還是在頂著烈日的中午放線，決不耽誤正常施工進度。在隧道初期進洞時，**地質(zhì)為Ⅴ圍巖，地質(zhì)薄弱、圍巖破碎。且入**處在淺埋偏壓的位置上。經(jīng)現(xiàn)場論證，根據(jù)地質(zhì)實行半斷面開挖法，運用超前錨桿及超前小導管雙控。能夠及時安全的進洞，進洞后地質(zhì)變?yōu)棰纛悋鷰r。圍巖節(jié)理較發(fā)育，超前錨桿斜角較大，加上圍巖破碎。超挖現(xiàn)象嚴重，錨桿下的圍巖擾動大，自然剝落嚴重，為解決上述問題，調(diào)整光面爆破施工參數(shù)，設(shè)定了光爆設(shè)計、掏槽眼深度，角度按爆破設(shè)計施工，眼口間距誤差和眼底間距誤差不大于5cm，輔助眼、眼距、行距誤差不大于6cm，周邊眼間距誤差不大于5cm，外斜率不大于5cm/m，與第一排輔助眼最小抵抗線誤差不大于5cm，鉆孔位置在輪廓線上。 為保證以上要求，首先是保證臺架尺寸，根據(jù)現(xiàn)場開挖尺寸，來確定臺架的高度和寬度，這樣一個的身高加伸臂伸長，176。左右，另外兩炮眼之間的平行控制方面，在鉆好第一炮眼時，插入一鉆桿或竹桿，使第二個眼鉆眼鉆研桿平行于上眼中的鉆桿或竹桿?？刂浦苓呇弁庑甭实牧硪粋€方法是觀察鉆孔中的水，水往外流的速度不能太快，而且不順鉆桿流。要從孔口自然流出，這樣證明角度基本上水平。鉆眼過程中，要保證鉆眼的質(zhì)量。 當開挖面凹凸不平時，應(yīng)按實際情況調(diào)整炮眼深度，力求所有炮眼（掏槽眼除外）眼底在同一垂直面上。鉆孔完畢，按炮眼布置圖進行檢查并作好記錄，有不符合要求的炮眼重新打鉆。 裝藥前將眼內(nèi)的泥土、石粉吹凈，嚴格按設(shè)計藥量進行裝藥，裝藥后所有炮眼均用炮泥堵塞，光爆線連接采用一把抓形式，連接導
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