備災(zāi)中心救災(zāi)物資管理工作匯報材料(編輯修改稿)
2024-09-28 07:28 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 資調(diào)運。幾年來，我們致力于規(guī)范管理，按照民政部對救災(zāi)物資管理的要求，先后制定了應(yīng)急預案、倉庫管理、安全管理、內(nèi)務(wù)綜合管理和各類人員崗位責任管理等27 項規(guī)章制度，內(nèi)容涵蓋了緊急調(diào)運、突發(fā)事件處置；物資進（出）庫、清點登記、通風倒垛；安全區(qū)域劃分、責任分工、獎懲辦法；車輛管理、財務(wù)管理、內(nèi)部接待等各個方面。初步形成了符合中心特點的制度體系，達到了以制度管人，按制備災(zāi)中心救災(zāi)物資管理工作匯報材料備災(zāi)中心救 災(zāi)物資管理工作匯報材料度辦事的要求。通過一系列的規(guī)范管理，奠定了物資快速調(diào)運的基礎(chǔ)。 二、協(xié)調(diào)社會力量，建立快速調(diào)運機制 救災(zāi)物資調(diào)運是面向社會，服務(wù)全民的。在社會經(jīng)濟市場化運作的今天，雖然災(zāi)情就是命令，但是，如果這個 “ 命令 ” 沒有社會的關(guān)注，相關(guān)部門的參與、響應(yīng)，僅有民政部門的努力，其要求是難以實現(xiàn)的。這幾年，我們緊緊圍繞救災(zāi)物資快速調(diào)運的目標，初步建立了能夠保證緊急調(diào)運要求的社會動員機制。 一是建立了鐵路、公路等級運輸機制。鐵路部門已經(jīng)把救災(zāi)物資緊急調(diào)運納入到了等級運輸內(nèi)容； 明確了專門負責的機構(gòu)和 第 5 頁 共 8 頁 責任人員；規(guī)定了簡化手續(xù)，急事急辦的列車計劃申報程序；明確了 2 小時完成列車配空的要求；建立了列車跟蹤調(diào)度、定期信息反饋制度，不僅保證列車一路暢行，還能使我們隨時了解列車運行的方位和到達災(zāi)區(qū)的時間。幾年來， __鐵路局一直以嚴格的紀律，嚴肅的態(tài)度來對待救災(zāi)物資調(diào)運，先后對違反預案和調(diào)運紀律要求的 7 名干部職工進行了組織和紀律處分。公路運輸部門指定 3 家力量較強的汽車運輸公司專門承擔救災(zāi)物資的調(diào)運任務(wù)；保證物資調(diào)運優(yōu)先用車；需要時能在 1 小時內(nèi)抵達裝運現(xiàn)場。公路管理部門對運送救災(zāi)物資實行優(yōu)先放行并 免收往返路橋費。公安交警部門允許運送救災(zāi)物資車輛在城市禁行的時間和地段內(nèi)通行，等等。 二是建立了救災(zāi)物資裝運力量的社會動員機制。裝運速度是整個物資調(diào)運的關(guān)鍵，它直接影響著物資調(diào)運的速度。為加快裝車進度，贏得調(diào)運時間，我們在裝運力量上成立了三個梯隊，第一梯隊是以社會勞動力為主的、能夠召之即來搬運隊伍，約 70人左右；第二梯隊是由人武部負責的民兵突擊隊，約 50 人。在一般情況下，我們主要依靠的是這兩支隊伍。對于特別緊急的物資調(diào)運則由當
教學教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1