6鐵路職工48膠濟(jì)鐵路事故反思演講稿(編輯修改稿)
2024-09-26 13:35 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 最高速度基本不超過80km/h，與前車的最短允許間隔特快為6分鐘。需要說明的是，中國的鐵路是客貨混雜的，運行、組織、調(diào)度的難度很大。 1但迫于繁忙的運營任務(wù)，加之基礎(chǔ)工資偏低，絕大部分司機都超額工作，每月工作200小時以上極其普遍，300小時以上也很正常。司機疲勞行車等帶來多起事故隱患。同樣，調(diào)度人員、工務(wù)人員也普遍存在著超負(fù)荷工作的情況。 1目前，鐵路仍采用計劃經(jīng)濟(jì)時代的管理手段，一些鐵路職工不認(rèn)可這種管理模式，加劇了鐵路內(nèi)部的矛盾。 中背景：動蕩的濟(jì)南鐵路局 12008年3月，新一屆全國人大通過了《國務(wù)院機構(gòu)改革方案》，鐵道部雖得以保留，但“繼續(xù)推進(jìn)改革”等字樣也寫入了方案。鐵路改革迫在眉睫。 12008年3月底，濟(jì)南鐵路局將被撤并的傳言四起，傳言濟(jì)南局將作為鐵路改革的第一刀，將被分拆，XX省的部分并入北京鐵路局，XX省內(nèi)的部分并入上海鐵路局。4月，原徐州鐵路分局并入了上海鐵路局。傳言得到了部分證實，濟(jì)南鐵路局人心浮動，思想不穩(wěn)。小背景：調(diào)整運行圖 1按慣例，每年4月中下旬，鐵路運行圖都會進(jìn)行調(diào)整。如恰逢提速年，則由鐵道部進(jìn)行大范圍的調(diào)圖，如不是提速年，則由各鐵路分局對運行圖進(jìn)行微調(diào)。濟(jì)南鐵路局決定的調(diào)整日為4月28日。 調(diào)整運行圖會涉及列車運行時刻、牽引機車、列車車輛、限速區(qū)段等等一系列變化。從鐵路局到基層，當(dāng)天的工作十分繁重。 禍起疏忽： 22008年3月，跨越309國道的施工便線完工通車，濟(jì)南局發(fā)4240號調(diào)度命令： k290784~k293780（即施工路段）臨時限速80km/h。調(diào)度命令由于文件級別比較低，一般直接以文件、傳真、電報的方式發(fā)送到各調(diào)度臺、車站信號樓、機務(wù)段、機車，反而執(zhí)行效率比較高。該調(diào)度命令得到了執(zhí)行。 22008年4月，為結(jié)合4月28日調(diào)整運行圖，濟(jì)南局決定將該路段的臨時限速改為正式的圖定限速，并將該項內(nèi)容寫入了《關(guān)于實行膠濟(jì)
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